Admiralty of Friesland oor Nederlands

Admiralty of Friesland

Vertalings in die woordeboek Engels - Nederlands

Admiraliteit van Friesland

voorbeelde

In 1597, the Admiralty of Friesland was established in Dokkum.
In 1597 vestigde de Friese Admiraliteit zich in Dokkum.

Joris Pieters van den Broeck (1610 – 27 August 1652) was a Frisian sailor in the service of the Admiralty of Friesland.
Joris Pieters van den Broeck (1610 - 26 augustus 1652) was een Friese zeevaarder die voer voor de Admiraliteit van Friesland.

Consequently, on 6 March 1596, the States of Friesland decided on the "Foundation of a Chamber or Council of Admiralty for this Territory."
Die werd gevonden toen op 6 maart 1596 besloten werd tot de "Oprichting van een Kamer ofte Raad van Admiraliteit voor deze Landschappe".

Admiralty of Friesland
Admiraliteit van Friesland

Between 1596 and 1792 the Admiralty of Friesland participated in several sea battles, usually as part of a confederate fleet from the five different Dutch Admiralties, the Zeeuwse, Friese, Westfriese, Amsterdam and the Rotterdamse.
Bij de meeste hiervan maakte de Friese vloot deel uit van een gezamenlijke geconfedereerde vloot van de vijf verschillende Admiraliteiten die Nederland kende (te weten: De Zeeuwse, De Friese, De West-Friese, De Amsterdam en de Rotterdamse).

Originally there were three different admiralties: that of Zealand, that of the Southern Quarter of the province of Holland, and that of the Northern Quarter of Holland, with Friesland to be controlled by the latter.
Oorspronkelijk waren er dan ook drie verschillende Admiraliteiten: die van Zeeland, die van Zuid-Holland en die van Noord-Holland, waar Friesland ook onder viel.

The entire archive on the admiralty was destroyed in the large fire of 12 and 13 February 1771 in Harlingen, and many maps and documents relating to the history of Friesland were also lost.
Bij de grote brand van 12 op 13 februari 1771 in Harlingen ging niet alleen vrijwel al het archiefmateriaal van de Admiraliteit in vlammen op, maar daarnaast ook vele kaarten en documenten met betrekking tot de geschiedenis van Friesland.

In some sea battles the Frisian Admiralty opted out; sometimes because it was too late to join in, and sometimes because it did not have sufficient funds to raise a fleet, as in most battles of the Third Anglo-Dutch War (since Friesland and Groningen were already under attack from the bishop of Münster, Bernhard von Galen).
Bij sommige bekende zeeslagen liet de Friese admiraliteit verstek gaan; soms omdat men te laat was, en soms omdat men geen geld had een vloot uit te rusten, zoals in de meeste slagen van de Derde Engels-Nederlandse Oorlog toen Friesland en Groningen werden aangevallen door de bisschop van Münster, Bernhard von Galen.

He also became an advisor of the Admiralty of Amsterdam and in 1661 he was made an advisor of the States of Holland and West Friesland.[4]
In 1652 werd hij rekenmeester der Grafelijke Domeinen van Holland en West-Friesland, ook in Den Haag.

Originally there were three different Admiralties: that of Zealand, that of the Southern Quarter of the province of Holland, and that of the Northern Quarter of Holland, with Friesland to be controlled by the latter.
Oorspronkelijk waren er dan ook drie verschillende Admiraliteiten: die van Zeeland, die van Zuid-Holland en die van Noord-Holland, waar Friesland ook onder viel.

In 1781, during the Fourth Anglo-Dutch War, the Frisian Admiralty in Harlingen began building the two largest ships of the line in its history, the 74 gun Vriesland and Stadt en Lande (named after the provinces of Friesland and Groningen respectively), but construction was halted when it was realized, after new soundings, that they were too large to leave port, having too deep a draught to pass the Buitenhaven, the silted exit channel.
Uit de Harlinger tijd stamt de volgende anekdote: In 1781, tijdens de Vierde Engelse Oorlog, liet de Friese Admiraliteit te Harlingen de twee grootste linieschepen uit haar bestaan bouwen, de Vriesland en de Stadt en Lande, ieder bewapend met 74 stukken. Maar ze zijn gesloopt zonder in actie te komen, omdat tijdens de bouw bleek dat de schepen zó groot werden dat ze de havenbruggen niet zouden kunnen passeren en veel te diep staken voor de Buitenhaven.