liikennevakuutus oor Engels

liikennevakuutus

Noun

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

liability insurance

naamwoord

Ajoneuvoilla on kuitenkin oltava vähintään liikennevakuutus.
However, vehicles must be covered by third-party liability insurance at least.

traffic insurance

naamwoord

1|moottoriajoneuvolle lain mukaan pakollinen vakuutus

Liikennevakuutus

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

vehicle insurance

insurance

voorbeelde

”Jäsenvaltioiden on toteutettava – – tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että sellaisten ajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta on otettu liikennevakuutus, joilla on pysyvä kotipaikka sen alueella.
‘Each Member State shall ... take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in its territory is covered by insurance.

Juuri tätä tarkoitetaan direktiivin 72/166 3 artiklan 1 kohdassa, jota laadittaessa on käytetty hyvin yleistä sanamuotoa ja jossa siis ainoastaan vaaditaan, että ”jäsenvaltioiden on toteutettava – – tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että sellaisten ajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta on otettu liikennevakuutus, joilla on pysyvä kotipaikka sen alueella”.(
That is the very purport of Article 3(1) of Directive 72/166, which is framed in very general terms and, as I have already said, provides merely that ‘[e]ach Member State shall ... take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in its territory is covered by insurance’.

Euroopan parlamentti on tietoinen liikennevakuutuksen merkityksestä kuluttajille ja se antoi heinäkuussa 2001 päätöslauselman, jossa suositeltiin viidennen liikennevakuutus- direktiivin antamista.
The European Parliament, aware of the impact that motor insurance has on the day-to-day life of individuals, adopted in July 2001 a Resolution recommending the adoption of a fifth motor insurance directive.

Liikennevakuutuslain 3 §:n 21 kohdan mukaan korvausrahastolla (Kártalanításí Alap) tarkoitetaan ”vakuutuksenantajien perustamaa ja rahoittamaa rahastoa, – – joka kattaa korvaukset sellaisen ajoneuvon aiheuttamista vahingoista, jonka haltijalla on vahingon tapahtumapäivänä liikennevakuutus vakuutuksenantajalta, jota vastaan on aloitettu maksukyvyttömyysmenettely”.
Article 3(21) of the Law on motor insurance defines the compensation fund (‘Kártalanításí Alap’) established as a ‘fund created and financed by insurers ... to provide compensation for damage caused by a vehicle for which, on the date of the accident, the keeper holds an insurance policy with an insurer against which insolvency proceedings have been instituted’.

Moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 30.12.1983 annetun toisen neuvoston direktiivin 84/5/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna 11.5.2005 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2005/14/EY, 1 artiklan 4 kohtaa on tulkittava siten, ettei se ole esteenä kansalliselle lainsäädännölle, jonka mukaan kyseisessä säännöksessä tarkoitetulla elimellä on oikeus nostaa kanne vahingosta vastuussa olevan tai olevien henkilöiden lisäksi myös sellaista henkilöä vastaan, jolla oli velvollisuus ottaa liikennevakuutus ajoneuvolle, joka aiheutti kyseisen elimen korvaamat vahingot, mutta joka ei tehnyt tällaista vakuutussopimusta, vaikka kyseessä oleva henkilö ei olisi siviilioikeudellisesti vastuussa onnettomuudesta, jossa kyseiset vahingot syntyivät.
Article 1(4) of Second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, as amended by Directive 2005/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 May 2005, must be interpreted as not precluding national legislation which provides that the body referred to in that provision has the right to bring an action, in addition to an action against the person or persons responsible for the accident, against the person who was subject to the obligation to take out insurance against civil liability in respect of the use of the vehicle which caused the damage or injuries for which compensation was provided by that body, but who had not concluded a contract for that purpose, even if that person has no civil liability for the accident in which the damage or injuries occurred.

1) Oikeusriidassa, jossa asianosaisina ovat yhtäältä vakuutusyhtiö, jolle korvauksen siltä saaneen vahingonkärsijän oikeudet ovat siirtyneet, ja toisaalta valtio, kansallisen tuomioistuimen on jätettävä soveltamatta niitä kansallisen oikeutensa säännöksiä, jotka ovat 19.4.2007 annetun tuomion Farrell (C-356/05, EU:C:2007:229) mukaan ristiriidassa moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 14.5.1990 annetun kolmannen neuvoston direktiivin 90/232/ETY 1 artiklan kanssa ja joiden mukaan pakollinen liikennevakuutus ei kata henkilövahinkoja, jotka ovat aiheutuneet moottoriajoneuvon sellaisessa osassa matkustaville henkilöille, johon ei ole suunniteltu eikä rakennettu istuimia matkustajia varten.
(1) In the context of a dispute between, on the one hand, an insurance company, which is subrogated to the rights of a victim to whom it has paid compensation, and, on the other hand, the State, the referring court is required to disapply the provisions of its national law whereby compulsory motor vehicle civil liability insurance does not cover liability for personal injuries to persons travelling in a part of a motor vehicle which has not been designed and constructed with seating accommodation for passengers, such provisions having been found to be contrary to Article 1 of Third Council Directive 90/232/EEC of 14 May 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles by the judgment of 19 April 2007, Farrell (C‐356/05, EU:C:2007:229).

Liikennevakuutus vaikuttaa myös henkilöjen ja ajoneuvojen vapaaseen liikkuvuuteen.
Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles.

Kyseisen direktiivin 3 artiklan 1 kohdassa säädetään siten, että jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ajoneuvojen, joilla on pysyvä kotipaikka jäsenvaltion alueella, käyttöön liittyvän vastuun varalta on otettu liikennevakuutus (ks. em. asia Mendes Ferreira ja Delgado Correia Ferreira, tuomion 25 kohta).
Article 3(1) of that directive thus provides that Member States are to take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in their territory is covered by insurance (Mendes Ferreira and Delgado Correia Ferreira, paragraph 25).

(Jäsenyysvelvoitteiden noudattamatta jättäminen - Liikennevakuutus - EY 43 ja EY 49 artikla - Direktiivi 92/49/ETY - Kansallinen lainsäädäntö, jossa vakuutusyrityksille säädetään sopimuspakko - Sijoittautumisvapauden ja palvelujen tarjoamisen vapauden rajoittaminen - Liikennevahinkojen uhrien sosiaalinen suojelu - Oikeasuhteisuus - Vakuutusyritysten hinnoitteluvapaus - Kotijäsenvaltion suorittaman valvonnan periaate)
(Failure of a Member State to fulfil obligations - Third-party liability motor insurance - Articles 43 EC and 49 EC - Directive 92/49/EEC - National legislation imposing an obligation to insure on insurance undertakings - Restriction on the freedom of establishment and on the freedom to provide services - Social protection for victims of road traffic accidents - Proportionality - Insurance undertakings’ freedom to set rates - Principle of supervision by the home Member State)

Laillisen edesvastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 72/166/ETY(1) 3 artiklan mukaisesti kaikki jäsenvaltiot ovat panneet täytäntöön tarvittavan lainsäädännön sen varmistamiseksi, että sellaisten ajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta on otettu liikennevakuutus, joilla on pysyvä kotipaikka sen alueella.
Pursuant to Article 3 of Directive 72/166/EEC(1) on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability, each Member State has drawn up the necessary rules so that civil liability in respect of the use of motor vehicles normally based on its territory is covered by insurance.

Ensimmäisessä direktiivissä, sellaisena kuin se on tarkennettuna ja täydennettynä muun muassa toisella direktiivillä, asetetaan näin ollen jäsenvaltioille velvollisuus varmistaa, että sellaisten moottoriajoneuvojen, joilla on pysyvä kotipaikka jäsenvaltion alueella, käyttöön liittyvän vastuun varalta on otettu liikennevakuutus, ja tarkennetaan erityisesti, minkä laatuiset vahingot vakuutuksen on katettava (asia C-22/12, Haasová, tuomio 24.10.2013, 38 kohta).
The First Directive, as amplified and supplemented by the Second Directive, thus requires the Member States to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in their territory is covered by insurance, and specifies, inter alia, the types of damage to be covered by that insurance (Case C‐22/12 Haasová [2013] ECR, paragraph 38).

Direktiivin 72/166 3 artiklaa on kuitenkin luettava myöhemmillä direktiiveillä ja erityisesti direktiivillä 84/5 säädettyjen täsmennysten valossa, jotta voidaan määrittää jäsenvaltioille asetetut velvoitteet, kun niiden edellytetään toteuttavan tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että sellaisten ajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta on otettu liikennevakuutus, joilla on pysyvä kotipaikka niiden alueella.
It is necessary, however, to read Article 3 of Directive 72/166 in the light of the clarifications provided by the subsequent directives – in particular, Directive 84/5 – in order to determine the obligations imposed on the Member States by the requirement that they take all the appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in their territory is covered by insurance.

Pakollinen liikennevakuutus – Direktiivi 84/5/ETY – 1 artiklan 4 kohta ja 2 artiklan 1 kohta – Vahinkoa kärsinyt kolmas – Nimenomaisesti tai hiljaisesti annettu lupa kuljettamiseen – Direktiivi 90/232/ETY – 1 artiklan ensimmäinen kohta – Direktiivi 2009/103/EY – 10 artikla, 12 artiklan 1 kohta ja 13 artiklan 1 kohta – Liikenneonnettomuuden vahingonkärsijä, joka oli matkustajana ajoneuvossa, jonka kuljettamista varten hänet oli vakuutettu – Vakuutuskirjassa vakuuttamattoman henkilön kuljettama ajoneuvo – Vakuutusturvan piiriin kuuluva vakuutettu vahingonkärsijä
(Compulsory insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles – Directive 84/5/EEC –Article 1(4) and Article 2(1) – Third parties victims of an accident – Express or implied authorisation to drive – Directive 90/232/EEC – First subparagraph of Article 1 – Directive 2009/103/EC – Articles 10, 12(1) and 13(1) – Victim of a road traffic accident who was a passenger in a vehicle in respect of which he was insured to drive – Vehicle driven by a person not insured under the insurance policy – Insured victim not deprived of insurance cover)

2 Tämä pyyntö on esitetty asiassa, jossa asianosaisina ovat yhtäältä UAB ”Litaksa” (jäljempänä Litaksa), joka on maantiekuljetusyritys, ja toisaalta ”BTA Insurance Company” SE (jäljempänä BTA), joka on vakuutusyhtiö, ja joka koskee sellaisten korvausten korvaamista, jotka on maksettu moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavan pakollisen vakuutuksen (jäljempänä pakollinen liikennevakuutus) perusteella liikenneonnettomuuksien vahingonkärsijöille.
2 The request has been made in proceedings between ‘Litaksa’ UAB (‘Litaksa’), a road haulage company, and ‘BTA Insurance Company’ SE (‘BTA’), an insurance company, concerning the reimbursement of compensation paid by way of compulsory insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (‘compulsory motor insurance’) to the victims of road traffic accidents.

(d) // luettelo ajoneuvoista, joihin kukin jäsenvaltio soveltaa direktiivin 72/166/ETY 4 artiklan a ja b kohdassa säädettyjä poikkeuksia velvollisuudesta ottaa liikennevakuutus ajoneuvon käyttöön liittyvän vastuun varalta,
(d) // the list of vehicles which, in each Member State, benefit from the derogation from the requirement of civil liability insurance cover in accordance with Article 4(a) and (b) of Directive 72/166/EEC.

Tribunal Supremo lisää, että kuljettamisesta aiheutuvasta riskistä omaksumansa laajan tulkinnan mukaisesti se on katsonut, että pakollinen liikennevakuutus kattoi tapauksen, jossa ajoneuvo on pysähdyksissä tai sen moottori on sammutettuna, mikäli vahingolla on yhteys ajoneuvon liikennevälineenä käyttämiseen, sekä tapauksen, jossa ajoneuvo syttyi tuleen kesken matkan.
The Tribunal Supremo (Supreme Court) added that in accordance with this broad interpretation of the risk resulting from the use of motor vehicles, cases where a vehicle is at a stop or whose engine has been stopped were covered by compulsory insurance when the incident was connected with the transport function of the vehicle, as well as cases where a vehicle has caught fire during a journey.

On selvää, että yhteisön sääntelypuitteiden mukaisesti jäsenvaltioiden viranomaiset voivat yksin päättää sopivista keinoista, joiden avulla vakuutuksenottajille taataan oikeus saada pakollinen liikennevakuutus.
It is clear that, in accordance with the European regulatory framework, the national authorities have sole responsibility for introducing the appropriate mechanisms to ensure that policyholders comply with the requirement to take out compulsory civil liability insurance.

Työjärjestyksen 104 artiklan 3 kohdan toinen alakohta – Liikennevakuutus – Direktiivi 2000/26/EY – Vakuutusyhtiöille korvaushakemusten käsittelyä varten asetettu määräaika
(Article 104(3) second paragraph of the Rules of Procedure – Automobile civil liability insurance – Directive 2000/26/EC – Period for insurance undertaking to assess compensation claims)

2) Moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 30.12.1983 annetun toisen neuvoston direktiivin 84/5/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna 11.5.2005 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2005/14/EY, 1 artiklan 4 kohtaa on tulkittava siten, ettei se ole esteenä kansalliselle lainsäädännölle, jonka mukaan kyseisessä säännöksessä tarkoitetulla elimellä on oikeus nostaa kanne vahingosta vastuussa olevan tai olevien henkilöiden lisäksi myös sellaista henkilöä vastaan, jolla oli velvollisuus ottaa liikennevakuutus ajoneuvolle, joka aiheutti kyseisen elimen korvaamat vahingot, mutta joka ei tehnyt tällaista vakuutussopimusta, vaikka kyseessä oleva henkilö ei olisi siviilioikeudellisesti vastuussa onnettomuudesta, jossa kyseiset vahingot syntyivät.
2. Article 1(4) of Second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, as amended by Directive 2005/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 May 2005, must be interpreted as not precluding national legislation which provides that the body referred to in that provision has the right to bring an action, in addition to an action against the person or persons responsible for the accident, against the person who was subject to the obligation to take out insurance against civil liability in respect of the use of the vehicle which caused the damage or injuries for which compensation was provided by that body, but who had not concluded a contract for that purpose, even if that person has no civil liability for the accident in which the damage or injuries occurred.

Pakollinen liikennevakuutus – Direktiivit 84/5/ETY ja 90/232/ETY – Vahingonkorvausvastuusäännöstö – Matkustajan myötävaikutus vahinkoon – Oikeus korvaukseen evätään tai sitä rajoitetaan
(Compulsory motor vehicle insurance – Directives 84/5/EEC and 90/232/EEC – Rules on civil liability – Passenger’s contribution to the loss or injury – Refusal or limitation of the right to compensation)

- Direktiiveissä säädettiin, että kaikki yhteisön moottoriajoneuvot on vakuutettava vastuun varalta (pakollinen liikennevakuutus), ja vakuutusturvan vastuurajat.
- they introduced an obligation for all motor vehicles in the Community to be covered by insurance against third-party liability (compulsory motor insurance) and fixed minimum amounts for such insurance cover;

Aihe: Lakisääteinen liikennevakuutus
Subject: Civil liability

EY 81 artikla – Kilpailu – Yhteistoimintajärjestely – Autojen, vesikulkuneuvojen ja mopojen aiheuttamat onnettomuudet – Pakollinen liikennevakuutus – Vakuutusmaksujen korottaminen – Vaikutus jäsenvaltioiden väliseen kauppaan – Kolmansien oikeus vaatia heille aiheutuneiden vahinkojen korvaamista – Toimivaltainen kansallinen tuomioistuin – Vanhentumisaika – Seuraamusluonteinen vahingonkorvaus
(Article 81 EC – Competition – Agreements, decisions and concerted practices – Accidents caused by motor vehicles, vessels and mopeds – Compulsory civil liability insurance – Increase in premiums – Effect on trade between Member States – Right of third parties to claim compensation for harm suffered – National courts and tribunals having jurisdiction – Limitation period – Punitive damages)

Moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä #.#.# annetun kolmannen neuvoston direktiivin #/#/ETY # artiklaa on tulkittava siten, että se on esteenä kansalliselle lainsäädännölle, jonka mukaan pakollinen liikennevakuutus ei kata henkilövahinkoja, jotka ovat aiheutuneet moottoriajoneuvon sellaisessa osassa matkustaville henkilöille, johon ei ole suunniteltu eikä rakennettu istuimia matkustajia varten
Article # of Third Council Directive #/#/EEC of # May # on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles is to be interpreted as precluding national legislation whereby compulsory motor vehicle liability insurance does not cover liability in respect of personal injuries to persons travelling in a part of a motor vehicle which has not been designed and constructed with seating accommodation for passengers