Stoomvaart Maatschappij Nederland oor Engels

Stoomvaart Maatschappij Nederland

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

Netherland Line

voorbeelde

Het was het 89e schip dat voor de Stoomvaart Maatschappij Nederland werd gebouwd.
She was the eighty-ninth ship built for the Netherland Line.

Op het westelijk deel vestigt zich onder meer de Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN), op de Oostelijke Handelskade had zij al niet genoeg ruimte meer om te groeien.
On the western part, one of the occupants was the Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN), which had reached the limit of its possible expansion on the Oostelijke Handelskade.

Daarna ontwikkelde hij zich tot een sierkunstkunstenaar: hij batikte, was houtgraveur, ontwierp behangselpapier, tapijten, sieraardewerk, meubels, bankbiljetten, affiches, was boekbandontwerper en maakte complete ontwerpen voor het inrichten van salons op Nederlandse passagiersschepen, onder andere Stoomvaart Maatschappij Nederland.
He used batik techniques to design textile, was wood engraver, designed wallpaper, carpets, decorative pottery, furniture, banknotes, posters, was bookbinding designer, and made complete designs for decorating salons in Dutch passenger ships, including for the Netherlands Steamship Company.

In 1929 kwam een paradepaardje van de Stoomvaart Maatschappij Nederland gereed: de "Oldenbarnevelt".
In 1929 the showpiece of the Stoomvaart Maatschappij Nederland was finished: the "Oldenbarnevelt".

Niet lang daarna gaat De Meijer-Verbrugge een samenwerkingsverband aan met de Stoomvaart Maatschappij Nederland.
Soon thereafter De Meijer-Verbrugge entered into a partnership with Stoomvaart Maatschappij Nederland (Netherland Line).

Zijn vermaarde broer Jan, oprichter van de Stoomvaart Maatschappij Nederland, woonde een paar huizen verder.
His renowned brother Jan, who established the Stoomvaart Maatschappij Nederland, lived a few houses down the road.

In opdracht van de Stoomvaart Maatschappij Nederland reist Aart Klein naar Hong Kong, de Filippijnen, Taiwan en Japan.
circa 1969 Commissioned by the Stoomvaart Maatschappij Nederland, Aart Klein travels to Hong Kong, The Philippines, Taiwan and Japan.

Zo kreeg hij de opdracht van Stoomvaart-Maatschappij Nederland om het interieur van de passagiersschepen te ontwerpen.
An example of this was the commission from Stoomvaart-Maatschappij Nederland (‘Netherlands Steamship Company’) to design the interiors of the passenger ships.

Hij maakt een reis naar Nederlands-Indië als administratief medewerker op een schip van de Stoomvaart Maatschappij Nederland.
He travels to the Dutch East Indies as an clerk on a ship of the Stoomvaart Maatschappij Nederland.

In opdracht van de Stoomvaart Maatschappij Nederland reist Aart Klein naar Hong Kong, de Filippijnen, Taiwan en Japan.
Commissioned by the Stoomvaart Maatschappij Nederland, Aart Klein travels to Hong Kong, The Philippines, Taiwan and Japan.

Die laatste ontwierp hij bijvoorbeeld voor het Larense kunstenaarshotel Hamdorff, 't Woonhuis Oostersche Tapijten en de Stoomvaart Maatschappij Nederland.
He designed the latter for the Hamdorff artist's hotel at Laren, Oriental carpets outlet 't Woonhuis and the Netherland Line (Stoomvaart Maatschappij Nederland), among others.

Op het haventerrein dat zo ontstond vestigde zich onder meer de Stoomvaart Maatschappij Nederland die lijndiensten op Nederlands-Indië onderhield.
The Stoomvaart Maatschappij Nederland was located here which ran services to the Dutch East Indies.

Vanaf 1890 werden er reguliere scheepvaartverbindingen onderhouden met het voormalig Nederlands-Indië door de Stoomvaart Maatschappij Nederland en de Rotterdamsche Lloyd.
After 1890, regular shipping lines were established by the Koninklijke Paketvaart Maatschappij (Royal Dutch Package Company), the Dutch Steamship Company and the Rotterdam Lloyd.

De database bevat o.m. de namen genoemd in de passagierslijsten (in kranten gepubliceerd) van de onderstaande Nederlandse schepen van de maatschappijen Rotterdamse LLoyd en Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN).
The database contains the names mentioned in the passenger lists (published in newspapers) of the ships of the two Dutch companies 'Rotterdamse Lloyd' and 'Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN)'.

Afkortingen op de muur geven de namen van een aantal van de scheepvaart rederijen die dit gebouw hebben neergezet: JCJL = Japan China Japan Lijn; KPM = Koninklijke Paketvaart Maatschappij; SMN = Stoomvaart Maatschappij Nederland.
Abbreviations on the wall indicate some of the shipping agencies who housed within this building and had offices inside: JCJL = Japan China Japan balconies.

Het kamp 'Unie Kampong' aan de Rokanweg was een gebouwencomplex in het havengebied dat in de jaren twintig, speciaal was gebouwd voor zo'n 800 havenarbeiders van de Rotterdamsche Lloyd (RL) en de Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN).
In 1920 the 'Uniekampong' at the Rokanweg consisted of wooden barracks and was specially built for 800 Belawan - Port workers employed by the Rotterdamsche Lloyd (Later, Japanese camp (1942)

Zijn carrière in het ontwerpen van scheepsinrichtingen begon in de jaren dertig, toen hij met succes meedeed aan een door de Stoomvaart Maatschappij Nederland uitgeschreven prijsvraag voor het ontwerp van een rooksalon in het ms Johan van Oldenbarnevelt.
His career in ships’ interior design began in the 1930’s when he was the successful entrant in a prize competition sponsored by the Steamship Company “Nederland” for the design of a smoking room for their SS JOHAN VAN OLDENBARNEVELD.

In tegenstelling tot de periode van Jan Boissevain, zijn Stoomvaart Maatschappij Nederland en de Koninklijke Paketvaart Maatschappij is er weinig bekend over het scheepvaartbedrijf van de Boissevains in de periode eind achttiende eeuw tot ongeveer het derde kwart van de negentiende eeuw.
In stark contrast to the period of Jan Boissevain and his Stoomvaart Maatschappij Nederland (Dutch Shipping Company) and the Koninklijke Paketvaart maatschappij (Royal Packet Service Company), little is known about the shipping company of the Boissevains from the end of the 18 th century until the third quarter of the 19 th century.

Na een hoopvol begin - een filmverslag van de reis naar Batavia met een subsidie van de Stoomvaart Maatschappij Nederland en van de directie van de Rotterdamse Lloyd, die onder de titel Naar tropisch Nederland in 1926 in het Haagse City Theater in première ging - kreeg de NIFM zowel met financiële als niet bedrijfsmatige problemen te kampen.
After a hopeful beginning—including a film account of a boat passage to Batavia with a subsidy from the Stoomvaart company, which premiered at the City Theatre in The Hague in 1926 under the title Naar tropisch Nederland ('To the Tropical Netherlands')—the NIFM encountered both financial and operational difficulties.

De reis werd gemaakt met de NASM (Nederlands Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij) die voer vanaf de belangrijkste Nederlandse havens (Amsterdam en Rotterdam) naar die van Rio de la Plata (Montevideo en Buenos Aires).
The voyage was made with steamships of the NASM (Nederlands Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij) which departed from the main Dutch ports (Rotterdam and Amsterdam) to those of Rio de la Plata (Montevideo and Buenos Aires).

De Groote Beer werd in beheer gegeven aan de Holland America Line, de Zuiderkruis aan de Rotterdamsche Lloyd en de Waterman aan de Nederlandse Stoomvaart Maatschappij.
The Groote Beer was delegated to the management of the Holland America Line, the Zuiderkruis to the “Rotterdamsche Lloyd” and the Waterman to “Stoomvaart Maatschappij Nederland”.

De volgende feiten en anekdotes rond de ontwikkeling van de ijzererts-industrie en de daaropvolgende stoomvaart zijn ontleend aan het boek: "Leven en bedrijf van Gerhard Moritz Roentgen, grondvester van de Nederlandse stoomboot-maatschappij", door Dr. M.G. de Boer, uitgegeven door de Maatschappij voor scheeps- en werktuigbouw “Fijenoord” ter gelegenheid van haar 100-jarig bestaan op 10 november 1923.
The following facts and stories around the development of the iron ore industry and the following steamshipping thereof, have been derived from the book: and business of Gerhard Moritz Roentgen, founder of the Dutch Steamship-Enterprises”) by Dr. M.G. de Boer, published by the Enterprise for ship and construction building “Fijenoord” in the occasion of her 100th anniversary in November 10th 1923.