Is het de Commissie bekend dat dit probleem vooral zichtbaar wordt op de in 2002 geopende nieuwe hogesnelheidslijnen in Duitsland en België, omdat op de nieuwe lijn tussen Keulen en Frankfort-Flughafen geen andere treinen kunnen rijden dan de Duitse ICE-3, terwijl diezelfde ICE-3 op de verbinding Frankfort-Brussel vooralsnog geen gebruik kan maken van de nieuwe lijn tussen Luik en Leuven en daardoor een 14 minuten langere reistijd nodig heeft, hoewel naast zeven treinparen Thalys-treinen met maximaal 300 km/h ook frequent binnenlandse Belgische treinen met maximaal 200 km/h wel van deze lijn gebruik maken?
Sait-elle que ce problème est particulièrement visible sur les nouvelles lignes à grande vitesse ouvertes en 2002 en Allemagne et en Belgique, étant donné que seuls les trains allemands ICE-3 peuvent rouler sur la nouvelle ligne entre Cologne et l'aéroport de Francfort, alors que ces mêmes ICE-3 ne peuvent encore, sur la liaison Francfort-Bruxelles, emprunter la nouvelle ligne entre Liège et Louvain, ce qui leur fait perdre 14 minutes, alors que, outre les trains Thalys qui roulent à une vitesse maximale de 300 km/h, cette voie est également souvent utilisée par des trains belges sur des liaisons intérieures, à une vitesse maximale de 200 km/h?EurLex-2 EurLex-2