Лелистад oor Engels

Лелистад

Vertalings in die woordeboek Bulgaars - Engels

Lelystad

voorbeelde

След като летище Лелистад достигне ниво от 10 000 търговски полета годишно, ще бъде извършена оценка на проектоправилата за разпределение на въздушното движение и тяхното въздействие.
Once Lelystad airport will have reached a level of 10 000 flight movements per year, an evaluation of the TDR will be conducted to assess its impacts.

С предложените правила, след като бъдат приети и влязат в сила, ще се разпределя движението между летищата „Схипхол“ и „Лелистад“ на следния принцип:
The proposed rules, when adopted and entered into force, will distribute traffic between Schiphol and Lelystad Airport on the following basis:

В допълнение към фактите, изложени в съображение 73по-горе, Комисията отбелязва, че всяко прехвърляне до летище Лелистад се извършва на доброволна основа, тъй като съгласно проектоправилата за разпределение на въздушното движение това не е задължително.
In addition to the facts set out in recital 73 above, the Commission notes that any transfer to Lelystad Airport takes place on a voluntary basis, since the draft TDR does not provide for an obligation to this effect.

Според нидерландските органи тази услуга ще бъде създадена в момента на откриването на летище Лелистад за търговски операции, при което автобусите ще обслужват летището на интервали от тридесет минути.
According to the Netherlands authorities, this service will have been established at the time of the opening of Lelystad Airport for commercial operations, whereby busses will serve the airport with thirty minutes intervals.

За 2 % от текущите полети на летище Схипхол този праг предлага възможност за прехвърляне на „полети от точка до точка“ към летище Лелистад с последваща замяна на летище Схипхол с „трансферни полети“.
For 2 % of the current movements at Schiphol airport, it offers a possibility to move ‘point to point’ flights to Lelystad airport, with an ensuing replacement at Schiphol Airport by ‘transfer flights’.

Проектоправилата за разпределение на въздушното движение не задължават въздушните превозвачи да пренасочват полети от летище Схипхол към летище Лелистад.
The draft TDR do not oblige air carriers to move flights from Schiphol Airport to Lelystad Airport.

Заинтересованите страни заявиха също така, че проектоправилата за разпределение на въздушното движение имат дискриминационни последици от гледна точка на дестинациите, тъй като de facto са в полза на дестинациите на KLM group, които ще могат да се разрастват от летище Схипхол и от летище Лелистад.
Interested parties also claim that the draft TDR has discriminatory effects in relation to destinations, since it is de facto benefiting KLM group destinations, which will be able to grow from Schiphol Airport and from Lelystad Airport.

Освен това всички дестинации могат да бъдат обслужвани от летище Лелистад, а разписанието от 6:00 до 23:00 часа (местно време) позволява гъвкавост за използването на целия период.
Moreover, all destinations may be served from Lelystad Airport, and the 6.00 to 23.00 timetable (local time) allows flexibility to use the entire period.

Въз основа на оценката на въздействието върху околната среда (ОВОС), проведена през 2014 г., нидерландските органи предоставиха разрешение за изграждане и последваща експлоатация на летище Лелистад.
On the basis of an Environmental Impact Assessment (EIA) conducted in 2014, the Netherlands authorities granted a permit for constructing and then operating Lelystad Airport.

Това ограничение се дължи на естеството на настоящите проектоправила за разпределение на въздушното движение, предназначени да облекчат ограничения капацитет на летище Схипхол чрез доброволно прехвърляне на въздушно движение към летище Лелистад (20).
This restriction lies in the nature of the present draft TDR, intended to alleviate capacity constraints at Schiphol airport through voluntary transfer of traffic to Lelystad airport (20).

Авиокомпания, която доброволно премести от летище „Схипхол“ на летище „Лелистад“ даден директен полет, ще се ползва с приоритет при получаването на слот на летище „Лелистад“, без да се засягат разпоредбите на Регламента за разпределяне на слотовете.
An airline voluntarily moving a point-to-point flight from Schiphol to Lelystad Airport will get, without prejudice to the Slot Regulation, priority for obtaining a slot at Lelystad Airport.

Без да се засягат разпоредбите на Регламента за слотовете, даден въздушен превозвач получава приоритет да изисква слотове на летище Лелистад за излитане или кацане, доколкото този въздушен превозвач:
Without prejudice to the Slot Regulation, an air carrier obtains priority to require slots at Lelystad Airport to take off or land in so far as that air carrier:

От момента на влизане в сила на указа летище „Лелистад“ ще бъде определено за координирано летище по смисъла на Регламент (ЕИО) No 95/93 на Съвета от 18 януари 1993 г. относно общите правила за разпределяне на слотовете на летищата в Общността (2).
Lelystad Airport will be designated as a coordinated airport within the meaning of the Council (ECC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (2) since the entry into force of the Decree.

Повечето заинтересовани страни изтъкват шума, който ще бъде създаден от по-нататъшното развитие на летище Лелистад, тъй като въздушното пространство на Нидерландия е запълнено и поради необходимостта да не се допусне въздушното движение от едното летище да засегне въздушното движение от другото.
Most interested parties refer to the noise impact that the further development of Lelystad Airport will have, as the air space of the Netherlands is full and because of the need to avoid that air traffic from one airport interfere with traffic from the other.

В допълнение се изтъква, че понастоящем летище Лелистад не удовлетворява изискванията по отношение на подходяща транспортна инфраструктура и обществени транспортни услуги, по-специално в определени периоди от деня (6:00 ч. и 23:00 ч.), когато липсват достатъчно връзки на обществения транспорт.
In addition, it is argued that Lelystad Airport does not currently satisfy the requirements in relation to an adequate transport infrastructure and public transport services, specifically at certain time periods of the day (6.00 and 23.00) where no sufficient public transport connections exist.

Първо основание: Решение за изпълнение (ЕС) 2019/1585 на Комисията нарушава задължението за излагане на мотиви и принципа на свободно предоставяне на услуги, защото Комисията не е разгледала съществуването на императивно съображение от общ интерес, което обосновава ограничаването на принципа на свободно предоставяне на услуги, въведено с правилата за разпределение на въздушното движение за летищата Схипхол и Лелистад.
First plea in law, alleging that Commission implementing decision (EU) 2019/1585 violates the obligation to state reasons and the principle of free provision of services because the Commission has not reviewed the existence of an overriding general interest purpose that would justify the restriction of the principle of free provision of services introduced by the traffic distribution rules for Schiphol and Lelystad airports.

Както е обяснено подробно по-горе, член 3 от проекта на указ гарантира, че приоритетът, предоставен на летище Лелистад, е достъпен само за превозвачи, допринасящи за подобряването на летище Схипхол като летищен център — крайната цел на проектоправилата за разпределение на въздушното движение, а именно благодарение на преобразуването на слотовете с оглед изключителното им използване за трансферни полети.
As explained in detail above, Article 3 of the draft Decree ensures that the priority granted at Lelystad Airport is available only to carriers contributing to the enhancement of Schiphol Airport as hub airport, ultimate objective of the draft TDR, namely thanks to the conversion of slots with a view to their exclusive use for transfer flights.

Що се отнася до спазването на параграф 1 от същия член, фактът, че летище Лелистад ще бъде отворено за търговски полети в определен момент, както и обемът на тази дейност от гледна точка на възможните полети са необходими предпоставки за това разпределение на въздушното движение.
As regards compliance with paragraph 1 of that Article, the fact that Lelystad Airport will open for commercial operations at a certain point in time, as well as the size of this opening in terms of possible operations, are necessary premises to that traffic distribution.

Второ, приоритетът, предоставен на съответните превозвачи на летище Лелистад, предназначен да увеличи възможността за извършване на такова прехвърляне, е ограничен до 10 000 слота.
Second, the priority granted to the carriers concerned at Lelystad airport, intended to increase the possibility for such transfer to take place, is limited to 10 000 slots.

Допустимост на летищата Схипхол и Лелистад за разпределението на въздушното движение по реда на член 19, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1008/2008
Eligibility of Schiphol and Lelystad Airports for traffic distribution under Article 19(2) of Regulation (EC) No 1008/2008

При такъв праг авиокомпаниите Tuifly и Corendon биха имали най-малко възможности, да получат приоритет на летище Лелистад за прехвърляне на въздушно движение към него, измежду всички превозвачи, чиято основна база е летище Схипхол.
With a threshold at this level, Tuifly and Corendon would have the least opportunities to obtain a priority at Lelystad airport for the purpose of moving traffic there, among all carriers resorting to Schiphol Airport as home-base.

Правилото за предоставяне на приоритет ще се прилага на първо време за първите 10 000 слота за търговски полети на летище „Лелистад“, а след провеждането на оценка и след одобрение от страна на Европейската комисия — до достигане на бройката от 25 000 слота.
The priority rule will apply in first instance to the first 10 000 slots available for commercial traffic at Lelystad Airport and after an evaluation — and approval of the European Commission — for the slots up to and including 25 000.

(2) На 12 юли 2018 г. нидерландските органи оповестиха на Комисията първия набор от правила за разпределение на въздушното движение по отношение на летищата Схипхол и Лелистад.
(2) On 12 July 2018, the Netherlands authorities notified the Commission a first set of traffic distribution rules for the Schiphol and Lelystad airports.

Решение за изпълнение (ЕС) 2019/1585 на Комисията от 24 септември 2019 година за установяване на правила за разпределение на въздушното движение съгласно член 19 от Регламент (ЕО) No 1008/2008 на Европейския парламент и на Съвета за летищата Амстердам Схипхол и Амстердам Лелистад (нотифицирано под номер С(2019) 6816) ( 1 )
Commission Implementing Decision (EU) 2019/1585 of 24 September 2019 on the establishment of traffic distribution rules pursuant to Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council for the airports Amsterdam Schiphol and Amsterdam Lelystad (notified under document C(2019) 6816) ( 1 )