Sola oor Engels

Sola

Vertalings in die woordeboek Deens - Engels

Sola

Mener Kommissionen, at Mercedes de Sola har handlet korrekt i denne sag?
Does it take the view that Mercedes de Sola has acted correctly in this case?

voorbeelde

Denne reviderede metode for afvikling af modelforsøg er en revision af den metode, der er beskrevet i tillægget til bilaget til resolution 14 fra Solas 1995-konferencen.
This revised model test method is a revision of the method contained in the Appendix to the Annex to resolution 14 of the 1995 SOLAS Conference.

Kommissionens beslutning 2000/638/EF af 22. september 2000 om anvendelse af artikel 3, stk. 3, litra e), i direktiv 1999/5/EF på radiokommunikationsudstyr, der er beregnet til installering på søgående ikke-SOLAS-skibe med henblik på deltagelse i det globale maritime nød- og sikkerhedssystem (GMDSS), og som ikke er omfattet af Rådets direktiv 96/98/EF om udstyr på skibe (EFT L 269 af 21.10.2000, s.
Commission Decision 2000/638/EC of 22 September 2000 on the application of Article 3(3)(e) of Directive 1999/5/EC to marine radio communication equipment intended to be fitted to seagoing non-SOLAS vessels and which is intended to participate in the global maritime distress and safety system (GMDSS) and not covered by Council Directive 96/98/EC on marine equipment (OJ L 269, 21.10.2000, p.

Udstyr omfattet af SOLAS, afsnit II-1
Equipment under SOLAS Chapter II-1

Udstyr, jf. SOLAS, afsnit II-1
SOLAS Chapter II-1 equipment

I artikel 6, stk. 2, litra a), nr. i), i nævnte direktiv fastsættes det, at nye passagerskibe i klasse A skal opfylde samtlige krav i SOLAS-konventionen af 1974 med senere ændringer.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.

Listen over gældende SOLAS-bestemmelser og internationale prøvningsstandarder blev grundigt ajourført.
The list of applicable Solas Regulations and international testing standards was thoroughly updated.

23) »ro-ro-passagerskib«: passagerskib med ro-ro-lastområder eller særlige lastområder som defineret i Solas-konventionen i den gældende affattelse
23. ‘ro-ro passenger ship’ shall mean a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special-category spaces as defined in the Solas Convention, in its up-to-date version;

Når et skib, der er omfattet af bestemmelserne i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-koden eller af denne forordnings artikel #, giver meddelelse om, at det har til hensigt at anløbe en havn i en medlemsstat, kræver den kompetente maritime sikringsmyndighed i den pågældende medlemsstat de oplysninger, der fordres i henhold til regel #, stk. # (skibe, der har til hensigt at anløbe en anden kontraherende stats havn), i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring
When a ship which is subject to the requirements of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and of the ISPS Code or of Article # of this Regulation announces its intention to enter a port of a Member State, the competent authority for maritime security of that Member State shall require that the information referred to in paragraph # of regulation # (Ships intending to enter a port of another Contracting Government) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention be provided

SOLAS 74-regler, som ændret, og i givet fald de relevante IMO-resolutioner og –cirkulærer
Regulations of SOLAS 74, as amended, and the relevant resolutions and circulars of the IMO, as applicable

(5) Fra den 1. juli 1998 blev ISM-koden i medfør af kapitel IX i Solas-konventionen obligatorisk for rederier, der har passagerskibe, herunder højhastighedspassagerfartøjer, olietankskibe, kemikalietankskibe, gastankskibe, bulkskibe og højhastighedslastfartøjer med en bruttotonnage på 500 og derover i international fart.
(5) On 1 July 1998 the ISM Code became mandatory under the provisions of Chapter IX of the SOLAS Convention for companies operating passenger ships, including high speed passenger craft, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers and cargo high speed craft of 500 gross tonnage and upwards, on international voyages

2003/213/EF: Kommissionens beslutning af 25. marts 2003 om anvendelse af artikel 3, stk. 3, litra e), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/5/EF på radioudstyr beregnet til brug om bord på ikke-SOLAS-skibe, og som er beregnet til at indgå i det automatiske identifikationssystem (AIS) (EØS-relevant tekst) (meddelt under nummer K(2003) 808)
2003/213/EC: Commission Decision of 25 March 2003 on the application of Article 3(3)(e) of Directive 1999/5/EC of the European Parliament and of the Council to radio equipment intended to be used on non-SOLAS vessels and which is intended to participate in the Automatic Identification System (AIS) (Text with EEA relevance) (notified under document number C(2003) 808)

det fremgår af ovennævnte meddelelse, at der først og fremmest bør vedtages direktiver om udstyr til skibe, for hvilke den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) og den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL) kræver de nationale myndigheders godkendelse i henhold til sikkerhedsstandarder, der er fastsat i internationale konventioner eller resolutioner; repræsentanter for industrien og for medlemsstaternes kompetente myndigheder mener, at det er hensigtsmæssigt at beskæftige sig med udstyr, for hvilket de internationale konventioner kræver de nationale myndigheders godkendelse samt at kræve, at dette udstyr er obligatorisk på skibe;
Whereas it is indicated in the abovementioned communication that directives should be adopted addressing in the first place shipborne equipment for which the International Convention for the Safety of Life at Sea (Solas) and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (Marpol) require the approval by national administrations in accordance to safety standards set out in the International Conventions or resolutions; whereas representatives of the Industry and of competent national administrations of Member States consider appropriate to address equipment for which the International Conventions require the approval of the national administration as well as mandatory carriage on board;

Der er taget hensyn til gældende international ret, bl.a. SOLAS-konventionen, hvorefter kun sådanne indberetningssystemer, som er godkendt af IMO, kan gøres obligatoriske for skibe i transit (dvs. som hverken på vej til eller fra en fællesskabshavn).
The article takes account of the present state of international law, in particular the SOLAS Convention, which provides that only IMO-approved reporting systems may be made mandatory for ships which are purely in transit (i.e. which are neither bound for nor sailing from Community ports).

De berørte medlemsstater overvåger og træffer alle de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at alle skibe, der sejler ind i et område, der dækkes af et obligatorisk skibsmeldesystem, som er godkendt af IMO i henhold til regel 11 i kapitel V i Solas-konventionen og administreres af en eller flere stater, hvoraf mindst én er en medlemsstat, i overensstemmelse med de relevante IMO-retningslinjer og -kriterier, overholder systemets regler ved at meddele de krævede oplysninger, uden at dette hindrer, at medlemsstaten kan kræve supplerende oplysninger i overensstemmelse med IMO-resolution A.851 (20).
The Member State concerned shall monitor and take all necessary and appropriate measures to ensure that all ships entering the area of a mandatory ship reporting system, adopted by the IMO according to Regulation 11 Chapter V of the SOLAS Convention and operated by one or more States, of which at least one is a Member State, in accordance with the relevant guidelines and criteria developed by the IMO, comply with that system in reporting the information required without prejudice to additional information required by a Member State in accordance with IMO Resolution A.851(20).

e.fuldt udrustet som foreskrevet i de relevante SOLAS-regler, dog således at redningsflåderne, som omhandlet i note 1a) eller 1b) til tabellen i regel III/2, kan undtages fra nogle af SOLAS-kravene til udstyr som anført i nævnte note.
e.fully equipped, as required by the relevant SOLAS Regulations, except that the life-rafts, as defined in note 1(a) or 1(b) to the table of Regulation III/2, may be exempted from some of the SOLAS requirements for equipment as mentioned in this note.

Skibe skal anvende forskrifterne i de relevante bestemmelser i SOLAS-konventionens kapitel II-I, afsnit B til B-4, med senere ændringer.
Ships shall apply the requirements in the appropriate provisions of SOLAS Chapter II-I, parts B to B-4, as amended.

Alle redningsflåder på ro-ro-passagerskibe skal være af en type, der er forsynet med ombordstigningsrampe, som opfylder forskrifterne i SOLAS-regel III/39.4.1 eller III/40.4.1 med senere ændringer.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of SOLAS Regulation III/39.4.1 or SOLAS Regulation III/40.4.1, as amended.

Indlands-AIS skal være kompatibelt med IMO's SOLAS AIS og skal muliggøre direkte dataudveksling mellem søgående fartøjer og fartøjer i indlandssejlads, der sejler i blandede trafikzoner.
Inland AIS shall be compatible to the IMO SOLAS AIS and shall enable a direct data exchange between seagoing and inland vessels navigating in a mixed traffic area.

Konventionen er den fjerde søjle i den internationale lovgivning om skibes kvalitet. Den supplerer Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) tre vigtige konventioner, nemlig den internationale konvention af 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS), den internationale konvention af 1978 om uddannelse af søfarende, om sønæring og om vagthold (STCW) samt den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe samt 1978-protokollen hertil (MARPOL).
It is the fourth pillar of the international regulatory regime for quality shipping, complementing the key Conventions of the International Maritime Organization (IMO), i.e. the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) 1974, the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW) 1978, and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) 73/78.

Alle redningsflåder på ro-ro-passagerskibe skal være anbragt med anordninger, der opfylder SOLAS-regel III/13.4.2, så de frit kan flyde op.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/13.4.2.

For mig, er Afghanistan et land af håb og endeløse muligheder, og hver eneste dag minder pigerne fra SOLA mig om det.
To me, Afghanistan is a country of hope and boundless possibilities, and every single day the girls of SOLA remind me of that.

- Med hensyn til målsætningen om at skabe grundlaget for en harmoniseret fortolkning og gennemførelse samt en kontrol på fællesskabsplan af særlige tiltag til fremme af maritim sikring gennem ændringen af SOLAS-konventionen og indførelsen af ISPS-koden, indeholder forordningen følgende bestemmelser:
- As regards achieving the objective of providing a basis for harmonised interpretation and implementation as well as Community monitoring of the special measures to enhance maritime security, by amending the SOLAS Convention and introducing the ISPS Code, the Regulation:

Der skal forefindes tydelige instrukser om, hvad hver af de ombordværende skal foretage sig i en nødsituation, i overensstemmelse med SOLAS-regel III/8.
Clear instructions to be followed in the event of an emergency shall be provided for every person on board, in accordance with SOLAS Regulation III/8.

Navigationsradar til brug på ikke-SOLAS skibe: Harmoniseret EN, der dækker de væsentlige krav i artikel 3, stk. 2, i direktiv 2014/53/EU
Navigation radar for use on non-SOLAS vessels; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of the Directive 2014/53/EU

Bestemmelserne i regel 19 i afsnit G i SOLAS kapitel II-2 som revideret pr. 1. januar 2003 gælder i nødvendigt omfang for passagerskibe, der transporterer farligt gods.
The requirements of Regulation 19 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.