διαδρομή ερωτήματος oor Italiaans

διαδρομή ερωτήματος

Vertalings in die woordeboek Grieks - Italiaans

percorso della query

voorbeelde

Για να δοθεί απάντηση στα ερωτήματα αυτά, πρέπει να διασαφηνιστεί η έννοια των όρων «βασικό καθήκον» και «σιδηροδρομική διαδρομή».
Per poter risolvere tali questioni, è opportuno chiarire il significato esatto delle nozioni di «funzione essenziale» e di «linea ferroviaria».

Από τη μια πλευρά, τέτοιες πράξεις είναι δυνατόν να συνιστούν οι φορολογούμενες παροχές τις οποίες η Sveda επιθυμεί να προσφέρει στους επισκέπτες της διαδρομής αναψυχής και οι οποίες αποτελούν το αντικείμενο του προδικαστικού ερωτήματος (επ’ αυτού κατωτέρω υπό 2).
Da un lato, possono rilevare le prestazioni imponibili che la Sveda intende fornire ai visitatori del percorso ricreativo e che costituiscono l’oggetto della questione pregiudiziale (v., a tal proposito, infra, sezione 2).

Αλλά τα ερωτήματα που γεννήθηκαν από τους προηγούμενους αποκλεισμούς, κυρίως η ανάγκη να εξασφαλιστούν οι διάδρομοι μεταφοράς και να επισπευθούν οι διαδικασίες αποζημίωσης, έχουν ήδη διατυπωθεί σε επίπεδο Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών, καθώς και σε επίπεδο Συμβουλίου "Γενικών Υποθέσεων».
Ma le questioni sollevate da blocchi precedenti, segnatamente la necessità di garantire corridoi di transito e di sveltire le procedure di risarcimento, sono già state ricordate a livello di Consiglio dei ministri dei trasporti e a livello di Consiglio "Affari generali».

Οι αρμόδιες εθνικές αρχές και ο Οργανισμός καταγράφουν τη διαδρομή ελέγχου για τις δραστηριότητές τους σχετικά με την ανίχνευση σημάτων που διενεργούνται στη βάση δεδομένων Eudravigilance, καθώς και των σχετικών ερωτημάτων και των αποτελεσμάτων τους.
Le autorità competenti nazionali e l’agenzia tengono traccia delle loro attività di identificazione dei segnali svolte nella banca dati Eudravigilance, delle relative interrogazioni e dei loro risultati.

Ωστόσο, το να προσπαθείτε να αγνοήσετε τέτοιου είδους ερωτήματα είναι σαν να προσπαθείτε να αγνοήσετε το πετραδάκι που έχει μπει στο παπούτσι σας—μπορείτε να συνεχίσετε το περπάτημα, αλλά η διαδρομή δεν θα σας είναι ευχάριστη.
Tentare di ignorare queste domande, però, è come tentare di ignorare un sassolino nella scarpa: potete continuare a camminare, ma soffrirete.

Γενικά, εάν ο παραλήπτης ενός αιτήματος ή ερωτήματος δεν μπορεί να απαντήσει σε πραγματικό χρόνο πρέπει να ενημερώσει το δημιουργό του μηνύματος (παραδείγματος χάριν το μήνυμα αναλυτικών λεπτομερειών διαδρομής ως απάντηση στο αίτημα διαδρομής δεν μπορεί να αποσταλεί αμέσως).
Di regola, se il destinatario di una richiesta o di un'interrogazione non è in grado di rispondere in tempo reale (ad esempio se il GI non può inviare immediatamente un messaggio Dettagli della traccia oraria in risposta a una Richiesta di traccia oraria), deve darne comunicazione al mittente del messaggio.

Εφόσον στην προκειμένη περίπτωση προβλέπεται και μεγάλη συγχώνευση των διαμετακομιστικών μεταφορών και των μεταφορών εντός των πόλεων, προκύπτουν τα παρακάτω ερωτήματα που θέλω να θέσω στην Επιτροπή: Έχει η Επιτροπή στη διάθεσή της υπολογισμούς για τον όγκο που θα έχουν οι διεθνείς διαμετακομιστικές μεταφορές στις διαδρομές του προβλεπόμενου έργου SOKP 518 και 519 που αφορά αυτοκινητόδρομο ΔΕΔ-Μ γύρω από την Πράγα;
Dal momento che in questa istanza, in particolare, è opportuno preventivare anche una consistente convergenza del traffico di transito e di quello urbano, l’interrogante porge alla Commissione le seguenti domande: È la Commissione in possesso di stime sulle proporzioni che il traffico di transito internazionale raggiungerà sui tratti del progetto SOKP 518 e 519 per la costruzione di un’autostrada RTE-T intorno alla città di Praga?

Τον περασμένο Σεπτέμβριο κατέθεσα γραπτή ερώτηση στην Επιτροπή σχετικά με την οδό ταχεία κυκλοφορίας στο Morrazo, στην Γαλικία (E-2581/02(1)), στην οποία εξέθετα τις "κοινωνικές, οικονομικές, οικολογικές ζημίες καθώς και [τις] ζημίες στο τοπίο" που θα προκαλούσαν η "προβλεπόμενη διαδρομή και [οι] επιλεγείσες τεχνικές λύσεις" όσον αφορά το εν λόγω έργο, αναφέροντας τις αντιρρήσεις που προέβαλαν κατά του έργου χιλιάδες πολίτες του Morrazo και θέτοντας ερωτήματα για διάφορες πτυχές του έργου.
Lo scorso settembre ho rivolto un'interrogazione scritta alla Commissione sulla superstrada di Morrazo in Galizia (E-2581/02(1)), illustrando "i danni sociali, economici, ecologici e paesaggistici" che causerebbe "il tracciato previsto e le soluzioni tecniche adottate" per il progetto, riferendo le obiezioni al progetto presentate da migliaia di cittadini di Morrazo e sollevando quesiti sul vari aspetti del progetto.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο κατέθεσα γραπτή ερώτηση στην Επιτροπή σχετικά με την οδό ταχεία κυκλοφορίας στο Morrazo, στην Γαλικία (E-2581/02(1)), στην οποία εξέθετα τις κοινωνικές, οικονομικές, οικολογικές ζημίες καθώς και [τις] ζημίες στο τοπίο που θα προκαλούσαν η προβλεπόμενη διαδρομή και [οι] επιλεγείσες τεχνικές λύσεις όσον αφορά το εν λόγω έργο, αναφέροντας τις αντιρρήσεις που προέβαλαν κατά του έργου χιλιάδες πολίτες του Morrazo και θέτοντας ερωτήματα για διάφορες πτυχές του έργου.
Lo scorso settembre ho rivolto un'interrogazione scritta alla Commissione sulla superstrada di Morrazo in Galizia (E-2581/02(1)), illustrando i danni sociali, economici, ecologici e paesaggistici che causerebbe il tracciato previsto e le soluzioni tecniche adottate per il progetto, riferendo le obiezioni al progetto presentate da migliaia di cittadini di Morrazo e sollevando quesiti sul vari aspetti del progetto.

Σε περίπτωση που δεν μπορεί να δοθεί in abstracto απάντηση στα ως άνω ερωτήματα, τίθεται το ερώτημα αν, σε περίπτωση που η εθνική εταιρία σιδηροδρόμων, αφού εντοπίσει έναν «zwartrijder» (επιβάτη ο οποίος πραγματοποιεί διαδρομή χωρίς εισιτήριο), επιβάλλει σε αυτόν διοικητική κύρωση με τη μορφή πρόσθετου τέλους, ενδεχομένως επιπλέον του κομίστρου, και ο δικαστής καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το επιβληθέν πρόσθετο τέλος είναι καταχρηστικό κατά την έννοια του άρθρου 2, στοιχείο α', σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της οδηγίας 93/13, το άρθρο 6 της οδηγίας 93/13 αντιτίθεται στην εκ μέρους του δικαστή κήρυξη της ρήτρας ως άκυρης και στην εφαρμογή του κοινού δικαίου περί ευθύνης προς αποζημίωση της εθνικής εταιρίας σιδηροδρόμων για τη ζημία που η τελευταία υπέστη.
Nell’ipotesi in cui le questioni che precedono non possano essere risolte in abstracto, si pone la questione se, nel caso in cui la società nazionale di trasporto ferroviario sanzioni civilmente il viaggiatore sorpreso senza biglietto con un supplemento, che si aggiunga o meno al prezzo del biglietto, e il giudice giunga alla conclusione che il supplemento imposto è abusivo, ai sensi dell’articolo 2, lettera a), in combinato disposto con l’articolo 3 della direttiva 93/13, se l’articolo 6 della direttiva 93/13 osti a che il giudice dichiari nulla la clausola e applichi il diritto comune in materia di responsabilità civile per rimborsare il danno subito dalla società nazionale delle ferrovie.

Σ’ αυτό το πλαίσιο, τα ερωτήματα του Cour de cassation αφορούν, αφενός, τη σημασία της συμφωνίας για την προσαρμογή του αερολιμένα στις ανάγκες της μεταφοράς εμπορευμάτων και, αφετέρου, το ζήτημα αν τροποποιήσεις που επέρχονται σε έναν αερολιμένα, που δεν αφορούν τον διάδρομο, μπορούν να θεωρηθούν ως σχέδιο έργου που πρέπει να υποβληθεί σε εκτίμηση και αν οι δραστηριότητες του αερολιμένα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εξέταση των επιπτώσεών του στο περιβάλλον.
Nella specie, le questioni sollevate dalla Cour de cassation concernono, da un lato, la rilevanza della convenzione relativa all’adeguamento dell’aeroporto alle esigenze del trasporto aereo di merci e dall’altro lato, la questione se anche le modifiche di un aeroporto che non riguardino la pista debbano essere considerate quale progetto necessariamente soggetto all’obbligo di valutazione dell’impatto ambientale e se, ai fini della valutazione degli effetti sull’ambiente debbano essere considerate anche le attività dell’aeroporto (3).

27 Με τα δύο ερωτήματά του, τα οποία πρέπει να εξετασθούν από κοινού, το αιτούν δικαστήριο ζητεί να διευκρινισθεί, κατ’ ουσίαν, αν η γραμμή μεταξύ του τόπου κατοικίας και του τόπου εργασίας των εργαζομένων, την οποία οργανώνει ο εργοδότης τους και της οποίας η διαδρομή δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα, εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της παρεκκλίσεως, την οποία προβλέπει το άρθρο 3, στοιχείο αʹ, του κανονισμού 561/2006 και κατά την οποία ο κανονισμός αυτός δεν έχει εφαρμογή στην περίπτωση τέτοιας υπηρεσίας μεταφορών.
27 Con le sue due questioni, che occorre esaminare congiuntamente, il giudice del rinvio chiede, in sostanza, se il servizio di trasporto domicilio-lavoro di lavoratori, organizzato dal datore di lavoro di questi ultimi e il cui percorso non supera i 50 chilometri, rientri nell’ambito di applicazione della deroga prevista all’articolo 3, lettera a), del regolamento n. 561/2006, secondo la quale tale regolamento non si applica a siffatto servizio di trasporto.

Θα ενθυμείται βεβαίως η Επιτροπή μια σειρά ερωτημάτων που έθετε η ερώτηση αριθ. Ε-3147/00(1) της 6ης Οκτωβρίου 2000 σχετικά με το σχέδιο κατασκευής αυτοκινητοδρόμου Ε79 μεταξύ Σόφιας και Θεσσαλονίκης διαμέσου της κοιλάδας του Struma στη νοτιοδυτική Βουλγαρία, τούτο δε στο πλαίσιο του διευρωπαϊκού διαδρόμου αριθ. 4, σχέδιο που αλλοίωνε σοβαρά το χαρακτήρα ενός σημαντικού φαραγγιού βορείως της πόλης Krisna, ως φυσικού βιοτόπου και οικολογικής ζώνης σύνδεσης, καθώς και την από 22ας Δεκεμβρίου 2000 απάντησή της, στην οποία ανέφερε αφενός τη διαδικασία ΔΠΕ ως απαραίτητη προϋπόθεση για ενδεχόμενη συγχρηματοδότηση, αφετέρου δε τη δέσμευση που είχε αναλάβει η αντιπροσωπεία της Επιτροπής στη Σόφια για συμμετοχή σε διαβούλευση σχετικά με τη χάραξη της διαδρομής και την πρόθεσή της ναποστηρίξει ενδεχόμενη βουλγαρική έρευνα σχετικά με τη δυνατότητα να περιληφθεί το φαράγγι του Kresma στο δίκτυο Natura 2000;
Ricorda la Commissione la serie di interrogazioni scritte n. E-3147/00(1) del 6 ottobre 2000 sui progetti di costruzione dell'autostrada E79 tra Sofia e Salonicco attraverso la valle del fiume Struma, nella Bulgaria sud-occidentale, quale tratta del corridoio transeuropeo n. 4, che cambierebbero sensibilmente il carattere della gola situata a nord della città di Kresna, importante habitat naturale e zona di contatto ecologico, come pure la sua risposta del 22 dicembre 2000 in cui ricorda la procedura VIA necessaria ai fini dell'eventuale cofinanziamento, la partecipazione della delegazione della Commissione a Sofia alla preparazione della progettazione del tracciato nonché la sua disponibilità ad appoggiare un'eventuale domanda della Bulgaria di inserire l'area della gola di Kresna nella rete Natura 2000?