Tupolev oor Portugees

Tupolev

Vertalings in die woordeboek Spaans - Portugees

Tupolev

Tupolev estará quitando los seguros de todos sus proyectiles.
Agora, o capitão Tupolev vai tirar as travas de segurança das armas.

Soortgelyke frases

Andrei Tupolev
Andrei Tupolev

Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-134
Tupolev Tu-134

Tupolev Tu-144
Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-154
Tupolev Tu-154

Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-104

Tupolev Tu-114
Tupolev Tu-114

Alexei Tupolev
Alexei Tupolev

Tupolev Tu-16
Tupolev Tu-16

voorbeelde

Durante estas consultas FATA informó de que algunos tipos de aeronaves – las aeronaves Tupolev TU-134, Tupolev TU-154B-2 y TU-154M - explotadas por determinadas compañías aéreas rusas estaban sujetas a distintas medidas, que se referían al mantenimiento de su aeronavegabilidad, a la información obligatoria sobre la aeronavegabilidad de los equipos instalados en las mismas, y a procedimientos para sus operaciones.
No decurso destas consultas, a FATA informou que certos tipos de aeronaves –Tupolev TU-134 e Tupolev TU-154B-2 e TU-154M – exploradas por determinadas transportadoras aéreas russas eram objecto de diversas medidas que envolviam a sua aeronavegabilidade contínua, informações obrigatórias sobre a aeronavegabilidade dos equipamentos nelas instalados, bem como procedimentos para as suas operações.

Tupolev debió haber cambiado la profundidad.
Tupolev devia ter mudado de profundidade.

UTAir: Tupolev TU-#M: RA-#, RA-#, RA-#, RA-#; todos los TU-# : RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, y RA-#; las aeronaves RA-# y RA-# las explota otra compañía rusa; todos los TU-#B: RA-#; todos los Yakovlev Yak-# : RA-# (actualmente no está en explotación por razones económicas), RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# y RA-#; todos los helicópteros Mil-#: (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mil-#: (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mil-# (matrícula desconocida); todos los helicópteros AS-# (matrícula desconocida); todos los helicópteros BO-# (matrícula desconocida); Las aeronaves de tipo AN-#B: RA-#, las aeronaves RA-# y RA-# y las aeronaves de tipo AN-#RV (RA-#, RA-# y RA-#) las explota otra compañía rusa
UTAir: Tupolev TU-#M: RA-#, RA-#, RA-#, RA-#; todos os TU-#: RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# e RA-#; as aeronaves de matrícula RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora aérea russa; todas as aeronaves TU-#B: RA-#; todas as aeronaves Yakovlev Yak-#: RA-# (actualmente não operadas por razões financeiras), RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# e RA-#; todos os helicópteros Mil-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros Mil-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros Mil-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros AS-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros BO-# (matrícula desconhecida); a aeronave do tipo AN-#B: RA-#, as aeronaves RA-# e RA-# e as aeronaves do tipo AN-#RV RA-#, RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora russa

Andréi Nikoláyevich Túpolev fundó Túpolev OKB en 1922.
Andrei Nikolayevich Tupolev fundou Tupolev OKB em 1922.

Marko iba a hacer lo que nos enseñó a todos que debía hacerse, pensó Tupolev.
Marko fará aquilo que nos ensinou, pensou Tupolev.

A las 08:56 hora de Varsovia, (06:56 UTC, 10:56 hora de Smolensk), un Tupolev Tu-154, llevando el presidente polaco, Lech Kaczyński se estrelló cerca de Smolensk, Rusia.
Às 10:56 da hora de Moscou, (06:56 UTC), o Tupolev Tu-154, que levava o presidente polonês Lech Kaczynski e muitas figuras de estado acidentou-se perto de Smolensk, na Rússia.

(9) Las autoridades competentes de la Federación de Rusia informaron a la Comisión el 6 de junio de 2008 de la instalación del equipo E-GPWS en las siguientes aeronaves de la compañía Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B con marcas de matrícula RA-85603 y RA-85604.
(9) As autoridades competentes da Federação da Rússia informaram a Comissão, em 6 de Junho de 2008, da instalação de equipamento E-GPWS nas seguintes aeronaves da transportadora aérea Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B, com as matrículas RA-85603 e RA-85604.

Rossija (STC Russia): Tupolev TU-#: RA-#, las aeronaves RA-#, RA-#, RA-#, RA-# y RA-# las explota otra compañía rusa; TU-#: RA-# y RA-# las explota otra compañía rusa; Ilyushin # #: RA-# y RA-# las explota otra compañía rusa; las aeronaves de tipo Yakovlev Yak-#: RA-#, RA-#, RA-# y RA-# las explota otra compañía rusa
Rossija (STC Russia): Tupolev TU-#: RA-#, as aeronaves RA-#, RA-#, RA-#, RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora russa; TU-#: RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora russa; Ilyushin # #: as aeronaves RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora russa; Yakovlev Yak-#: as aeronaves RA-#, RA-#, RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora russa

Antes de los primeros vuelos del Tu-16 y el Tu-20/Tu-95 Tupolev ya estaba trabajando en bombarderos supersónicos, dando lugar al fallido Tupolev Tu-98 (código de la OTAN «Backfin»).
Antes dos primeiros voos do Tu-16 e o Tu-20/Tu-95 Tupolev ja estava trabalhando em bombardeiros supersônicos, dando lugar ao falido Tupolev Tu-98 (código da OTAN 'Backfin').

Tupolev no había esperado en ningún momento que aquello fuera fácil.
Tupolev nunca esperara que a sua missão fosse fácil.

Tupolev quedó de pronto desconcertado.
Tupolev ficou subitamente perplexo.

El Tu-4 fue básico para el desarrollo de Tupolev en la posguerra, y muchos de sus aviones más importantes partieron de este proceso de ingeniería inversa de los aparatos Boeing.
O Tu-4 foi básico para o desenvolvimento do Tupolev no pós-guerra, e muitos de seus aviões mais importantes partiram deste processo de engenharia inversa dos aparatos da Boeing.

El avión era un cómodo Túpolev Tu-104.
O avião era um jato Tupolev Tu-104.

Los últimos modelos de Ilyushin y Tupolev son muy baratos y un poco más eficientes que los anteriores, lo que puede darle una ventaja al jugador cuando se refiere a maximizar ingresos.
Os novos modelos da Ilyushin e Tupolev são muito baratos e um pouco mais eficientes do que os modelos anteriores, para que ele possa dar ao jogador uma vantagem quando se trata de maximizar seus lucros.

Túpolev fue detenido en 1937 junto con otro célebre diseñador de aviones, Vladímir Petliakov, bajo la acusación de la creación de un partido fascista ruso.
Foi preso em 1937 junto com outro célebre projetista de aviões, Vladimir Petliakov, por motivo da acusação da criação de um partido fascista russo.

Ni el Tu-4, como tampoco el Tupolev Tu-80 fueron bombarderos estratégicos intercontinentales, y no tenían la suficiente autonomía para poder realizar un posible ataque a objetivos principales, como los Estados Unidos, y poder retornar a las bases situadas en la Unión Soviética.
Nem o Tu-4 ou o Tupolev Tu-80 eram de fato bombardeiros estratégicos intercontinentais já que ambos não possuíam o alcance necessário para atacar os Estados Unidos a partir de bases na União Soviética e retornar.

Como consecuencia de lo expuesto, y sobre la base de los criterios comunes, procede permitir a Air Koryo la explotación de las dos aeronaves del tipo Tupolev Tu-# con marcas de matrícula P-# y P-# en la Unión Europea sin restricciones operativas
Nestas circunstâncias, com base nos critérios comuns, considera-se que a Air Koryo deve ser autorizada a efectuar operações com destino à União Europeia com as duas aeronaves do tipo Tupolev Tu-#-#, de matrícula P-# e P-#, sem restrições operacionais

Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; todos los TU-134 (matrícula desconocida); todos los Antonov An-24 (matrícula desconocida); todos los An-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-8 (matrícula desconocida).
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; todas as aeronaves TU-134 (matrícula desconhecida); todos os Antonov An-24 (matrícula desconhecida); todos os An-2 (matrícula desconhecida); todos os helicópteros Mi-2 (matrícula desconhecida) e todos os helicópteros Mi-8 (matrícula desconhecida).

Atlant-Soyuz: Tupolev TU-#M: RA-# y RA-#: previamente explotadas por Atlant Soyez, ambas aeronaves son explotadas actualmente por otras compañías aéreas certificadas en la Federación de Rusia
Atlant Soyuz: as aeronaves Tupolev TU-#M: RA-# e RA-#, anteriormente operadas pela Atlant Soyuz, são actualmente operadas por outras transportadoras aéreas certificadas na Federação da Rússia

En los años 1970, Tupolev concentró sus esfuerzos en mejorar el funcionamiento de los bombarderos Tu-22M, con variantes adecuadas al uso marítimo.
Nos anos 1970, Tupolev concentrou seus esforços em melhorar o funcionamento dos bombardeiros Tu-22M, com variantes adequadas ao uso marítimo.

las aeronaves de tipo Yakovlev Yak-#D: RA-# y RA-#; todas las de tipo Tupolev TU-#A, lo que incluye: RA-#, RA-#, RA-#, RA-# y RA-#; todas las de tipo Antonov AN-#RV, lo que incluye: RA-# y RA-#; las aeronaves de tipo AN#RV con marcas de matrícula RA-# y RA-# están siendo explotadas actualmente por otra compañía rusa
Yakovlev Yak-#D: RA-#, RA-#; todos os Tupolev TU-#A, incluindo: RA-#, RA-#, RA-#, RA-# e RA-#; todos os Antonov AN-#RV, incluindo: RA-# e RA-#; as aeronaves do tipo AN#RV, de matrículas RA-# e RA-#, são actualmente operadas por outra transportadora russa

UTAir: Tupolev TU-#M: RA-#, RA-#, RA-#, RA-#; todos los TU-# : RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# y RA-#; las aeronaves RA-# y RA-# por otra compañía rusa; todas las aeronaves TU-#B : RA-#; todas las aeronaves Yakovlev Yak-#: RA-# (que no está siendo explotado actualmente por razones financieras), RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# y RA-#; todos los helicópteros Mil-#: (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mil-#: (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mil-# (matrícula desconocida); todos los helicópteros AS-# (matrícula desconocida); todos los helicópteros BO-# (matrícula desconocida); las aeronaves de tipo AN-#B: RA-#, las aeronaves RA-# y RA-# y las aeronaves de tipo AN-#RV RA-#, RA-# y RA-# están siendo explotadas por otra compañía rusa
UTAir: Tupolev TU-#M: RA-#, RA-#, RA-# e RA-#; todas as aeronaves TU-#: RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# e RA-#; as aeronaves RA-# e RA-# são operadas por outra transportadora russa; todas as aeronaves TU-#B: RA-#; todas as aeronaves Yakovlev Yak-#: RA-# (actualmente não operadas por razões financeiras), RA-#, RA-#, RA-#, RA-#, RA-# e RA-#; todos os helicópteros Mil-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros Mil-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros Mil-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros AS-# (matrícula desconhecida); todos os helicópteros BO-# (matrícula desconhecida); as aeronaves de tipo AN-#B: RA-#, as aeronaves RA-# e RA-#, bem como as aeronaves de tipo AN-#RV, com as matrículas RA-#, RA-# e RA-#, são operadas por outra transportadora russa

Tupolev estará quitando los seguros de todos sus proyectiles.
Agora, o capitão Tupolev vai tirar as travas de segurança das armas.

La señalización eléctrica de las superficies de control fue probada por primera vez en los años 1930, en el avión soviético Tupolev ANT-20. Las conexiones eléctricas reemplazaban largos recorridos de conexiones hidráulicas y mecánicas.
O primeiro teste com superfícies de controle operadas com servos elétricos ocorreu na década de 1930, com a aeronave soviética Tupolev ANT-20, onde fios e servos elétricos substituíram longas conexões mecânicas e hidráulicas.

De un Tupolev, TU-20.
Antigo Tupalofe, TU-20.