kanavan sulku oor Engels

kanavan sulku

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

canal lock

A chamber with gates on both ends connecting two sections of a canal or other waterway, to raise or lower the water level in each section.

voorbeelde

Syöttääksemme kanavan sulkuja loimme valta van järven, Gatunin, jossa varastoidaan sadevettä
To feed the locks of our canal, we created an enormous lake, Lake Gatun, which stocks rainwater.

Panaman kanavan sulkujen suurentamista on ehdoteltu 1940-luvulta lähtien helpottamaan ruuhkia ja mahdollistamaan suurempien laivojen kulun.
As early as the 1930s, new locks were proposed for the Panama Canal to ease congestion and to allow larger ships to pass.

Savitaulujen tekstit sisälsivät kuninkaallisia säädöksiä, julkisia tiedotteita, tilejä ja määräyksiä kanavien, sulkujen, patojen ja muiden kastelujärjestelmien rakentamisesta sekä tuontia, vientiä ja ulkomaanasioita koskevaa kirjeenvaihtoa.
The texts on the clay tablets included royal decrees, public notices, accounts, and orders for construction of canals, locks, dams, and other irrigation projects, as well as correspondence concerning imports, exports, and foreign affairs.

Esimerkiksi juuri tämän tarkistuksen osalta ehdotettu määritelmä, vaikka se on huolellisesti laadittu, jättää kuitenkin pois maihinnousupaikkoja, satamalaitureita ja kanavan sulkuja - keskeisen tärkeitä asioita sekä meri- että sisävesisatamille.
In the case, for example, of this specific amendment, the proposed definition, although it is carefully crafted, still misses landing places, quay walls and locks - matters of critical interest in both sea and inland ports.

Kanava- ym. sulkujen, tulvapatojen ja muiden hydromekaanisten rakenteiden rakennustyöt
General construction work of locks, floodgates and other hydro-mechanical structures

Kanava-ym. sulkujen, tulvapatojen ja muiden hydromekaanisten rakenteiden rakennustyöt
General construction work of locks, floodgates and other hydro-mechanical structures

Kanavan ja sen sulkujen, siltojen ja satamalaitteiden rakentaminen vaati työntekijöitä siirtämään noin 82 miljoonaa kuutiometriä maata.
Construction of the canal with its locks, bridges and harbor facilities required the laborers to move some 107 million cubic yards (82 million cubic meters) of dirt.

Ehkäistäkseen tilanteen uusiutumisen babylonialaiset rakensivat joukoittain kaivantoja, sulkuja, kanavia ja säiliöaltaita.
In order to reduce this recurrent condition, the Babylonians built a grand series of dikes, sluices, canals and catch basins.

Sir, Panaman kanavassa on kolme sulkua.
Mr. the Panama Canal Has three borders,

Falkirkin kaupungin kohdalla oli ollut 11 sulun sarja Union-kanavasta Forthin-Clyden kanavaan, joka on maailman vanhin mereltä merelle kulkeva kanava, mutta sulkuja ei ollut tarkoituksenmukaista rakentaa uudelleen.
It was not feasible to rebuild the flight of 11 locks at Falkirk that once joined the Union Canal with the world’s oldest sea-to-sea canal, the Forth and Clyde.

Liikennekeskuksesta käsin voidaan myös käyttää (kauko-ohjauksella) kaikkia Saimaan kanavan varrella olevia kahdeksaa sulkua ja seitsemää siltaa.
The traffic centre can also operate (remote control) all eight locks and seven bridges along the canal.

Vuodesta 2003 alkaen koko kanavan pituudelle on rakennettu sulkuja (tällä hetkellä Kersdorfin sulku, Fürstenwalden sulun rakentamista on lykätty).
Since 2003, sluices have been developed along the entire canal (currently the Kersdorf sluice, the construction of the Fürstenwalde sluice has been postponed).

Vesiväylän osuus voidaan määrittää pätevästi kahden BE ISRS Location Code -koodin avulla (niistä ilmenee fairway section code -koodin (”020” Albertkanaal) osalta sovellettava BE-poikkeus): BEGNK02016L010100414 (Genk-sulku, joka sijaitsee km:ssä 41,4 Albert Canal -kanavassa) – BEOSH02033L010500772 (Ham-sulku, joka sijaitsee km:ssä 77,2 Albert Canal -kanavassa).
The two BE ISRS Location Codes are a valid definition of a waterway stretch (showing BE exception with respect to the fairway section code (‘020’ Albertkanaal)): BEGNK02016L010100414 (lock of Genk located at km 41,4 on the Albert Canal) — BEOSH02033L010500772 (lock of Ham located at km 77,2 on the Albert Canal).

— Vesiväylän osuus voidaan määrittää pätevästi kahden BE ISRS Location Code -koodin avulla (niistä ilmenee fairway section code -koodin (”020” Albertkanaal) osalta sovellettava BE-poikkeus): BEGNK02016L010100414 (Genk-sulku, joka sijaitsee km:ssä 41,4 Albert Canal -kanavassa) – BEOSH02033L010500772 (Ham-sulku, joka sijaitsee km:ssä 77,2 Albert Canal -kanavassa).
— The two BE ISRS Location Codes are a valid definition of a waterway stretch (showing BE exception with respect to the fairway section code (‘020’ Albertkanaal)): BEGNK02016L010100414 (lock of Genk located at km 41,4 on the Albert Canal) — BEOSH02033L010500772 (lock of Ham located at km 77,2 on the Albert Canal).

Vuoden 1990 aikoihin kanava oli selvästi korjauksen tarpeessa, sulkujen seinät olivat pullistuneet, ja arvioitiin, että sen kunnostaminen maksaisi 60 miljoonaa puntaa.
By 1990, the canal was in obvious need of restoration, with lock walls bulging, and it was estimated that repairs would cost £60 million.

Tällaisella vesireitillä ei ole kuitenkaan vain kanavia ja luiskia, vaan myös sulkuja, vinssejä, konehuoneita ja muita laitteita, jotka joutuivat kestämään jatkuvaa kulutusta.
Of course, a fully operational canal consists not only of channels and ramps but also of dams, gates, cable-pulling mechanisms, engine rooms, and other equipment —all of which suffer constant wear and tear.

Corpachissa lähellä Fort Williamia ensimmäinen sulku rakennettiin kalliolle, mutta kanavan toisessa päässä merenrantaan suunnitellun sulun kohdalla pohjassa oli liejua 17 metrin syvyyteen saakka.
At Corpach, near Fort William, the entrance lock was built on rock, but at the other end, there was 56 feet (17 m) of mud below the proposed site of the sea lock.

Södertäljen kanava ja Södertäljen satamat, jotka rajoittuvat pohjoisessa Södertäljen sulkuun ja etelässä leveyspiiriin N 59° 09′ 00′′
Södertälje canal and the ports of Södertälje, bounded in the north by Södertälje lock and in the south by the parallel of latitude N 59° 09′ 00′′

Tällaisten sulkujen välillä laivat liikkuvat omalla voimallaan kanavaa pitkin.
Between such locks, the ships move on their own power through the canal.

Kyky navigoida erityyppisten sulkujen ja sulkutoimintojen ja erityyppisten siltojen ja kanava- ja jokiprofiilien kautta ja käyttää ”turvasatamia” ja yöpymissatamia.
Ability to navigate passing through various types of locks and the locking procedures, various types of bridges, profiles of canals and rivers and to make use of “safe harbours” and overnight ports.

Maaperä, jonka poikki kanava kaivettiin, oli vaihtelevaa, ja lisää vaikeuksia kohdattiin rakennettaessa sulkuja, jotka tuolloin olivat lajissaan maailman suurimpia.
The ground through which the canal was cut was variable, and further difficulties were experienced with the construction of the locks, the largest ever built at the time.