À Londres, la première station de pompage de l’eau fonctionnait grâce à une roue à aubes actionnée par la marée et construite dans le Vieux Pont de Londres.
Les feuilles de papier sont empilées dans l'unité d'empilage avec le guide d'unité d'empilage en frappant les feuilles de papier avec l'unité d'aubes de la roue à aubes.
Selon l'invention, une roue à aubes (65) qui met sous pression du carburant en tournant comporte un trou de montage (66) qui reçoit une extrémité d'un arbre (52).
Ce navire, le Great Eastern, était équipé d’un double système de propulsion comprenant deux roues à aubes de 18 mètres, de six mâts et d’une hélice de 7 mètres.
La masselotte d’équilibrage est configurée avec une forme verticale dont la hauteur dans la direction axiale du corps cylindrique de roue à aubes est supérieure à son épaisseur dans la direction radiale.
Depuis la salle des cartes, le capitaine entendit ces ordres et rejoignit la passerelle juste au moment où son navire était percuté sur tribord entre la proue et la roue à aubes .
La roue à aubes (23) est structurée de manière à tourner à de faibles couples, et un clapet antiretour est monté à un emplacement approprié pour empêcher une rotation en sens inverse.
L'unité d'empilage est formée, au moins sur sa partie interne supérieure sur le côté de la roue à aubes, suivant une forme anti-traction qui empêche la feuille de papier d'être tirée.