Artikel 31, leden 2 en 3, van het Verdrag tot het brengen van eenheid in enige bepalingen inzake het internationale luchtvervoer, dat op 28 mei 1999 te Montreal is gesloten, moet aldus worden uitgelegd dat het niet eraan in de weg staat dat aan het vereiste van een schriftelijke vorm wordt geacht te zijn voldaan wanneer een vertegenwoordiger van de luchtvervoerder, met medeweten van de passagier, de schademelding in schriftelijke vorm, op papier of elektronisch, in het IT-systeem van deze vervoerder invoert, voor zover de betrokken passagier kan nagaan of het protest, zoals het in schriftelijke vorm is opgesteld en in dat systeem is ingevoerd, exact zijn mondelinge verklaring weergeeft en het protest, in voorkomend geval, kan wijzigen, aanvullen of zelfs vervangen vóór de in artikel 31, lid 2, van het Verdrag van Montreal voorgeschreven termijn verstrijkt.
Article 31(2) and (3) of the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, concluded at Montreal on 28 May 1999, must be interpreted as not precluding the requirement of being in a written form from being regarded as fulfilled in the case where, with the knowledge of the passenger, a representative of the air carrier records in writing the declaration of loss either on paper or electronically in the carrier’s information system, provided that that passenger can check the accuracy of the text of the complaint, as taken down in writing and entered in that system, and can, where appropriate, amend or supplement it, or even replace it, before expiry of the period laid down in Article 31(2) of that convention.Eurlex2018q4 Eurlex2018q4