rusttijd oor Engels

rusttijd

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

rest period

naamwoord

Een dagelijkse rusttijd mag worden verlengd tot een normale wekelijkse rusttijd of een verkorte wekelijkse rusttijd.
A daily rest period may be extended to make a regular weekly rest period or a reduced weekly rest period.

Soortgelyke frases

rij- en rusttijden
driving times and rest periods

wekelijkse rusttijd
weekly rest period

voorbeelde

De Raad kon gedeeltelijk akkoord gaan met de amendementen nrs. #, #, #, #, # (bij wijze van compromis nam de Raad de bepaling aan dat alleen de bekorte wekelijkse rusttijden in een voertuig mogen worden doorgebracht) en # (volgens de Raad is artikel #, leden # en #, min of meer vergelijkbaar
Council was able to accept partially amendments #, #, #, #, # (as a compromise, Council adopted a provision stating that only reduced weekly rest periods may be taken in a vehicle) and # (Council considers the provisions contained in Article #.# and #.# to be roughly equivalent

In Richtlijn 88/599/EEG ( 9 ) wordt bepaald dat bij controles langs de weg slechts de dagelijkse rijtijden, onderbrekingen en dagelijkse rusttijden moeten worden gecontroleerd.
Under Directive 88/599/EEC ( 9 ) roadside checks are confined to daily driving time, daily rest periods, and breaks.

Ik voeg hieraan toe dat door de wijze waarop het Hof het begrip rusttijd heeft gedefinieerd, het betoog van Ierland gemakkelijk kan worden verworpen.
I would add that the manner in which the Court has defined the concept of ‘rest periods’ means that Ireland’s line of argument can be readily rejected.

Een bestuurder mag tussen twee wekelijkse rusttijden ten hoogste drie keer een verkorte dagelijkse rusttijd hebben.
A driver may have at most three reduced daily rest periods between any two weekly rest periods.

Wat de voorziene transport- en rusttijden betreft, moet dus uit de planning van het transport zoals deze voortvloeit uit het journaal, blijken dat het voorgenomen vervoer in overeenstemming zal zijn met onder meer de in bijlage I, hoofdstuk V, bij de verordening vermelde technische voorschriften met betrekking tot de tussenpozen voor het drenken en het voederen, alsmede de transport- en rusttijden, die de vervoerder ingevolge artikel 6, lid 3, van die verordening in acht dient te nemen.
Thus, as regards planned journey times and resting periods, the journey planning as stated in the journey log must show that the planned transport will observe, inter alia, the technical rules on watering and feeding intervals and journey times and resting periods, specified in Chapter V of Annex I to that regulation, which the transporter is required to observe under Article 6(3) thereof.

(13) Om de administratieve lasten voor bestuurders en vervoersondernemingen te verminderen, dient te worden verduidelijkt dat er geen schriftelijk bewijs nodig is van de dagelijkse of wekelijkse rusttijden.
13. In order to reduce the administrative burden on drivers and transport undertakings, it should be clarified that there is no need for written proof of daily or weekly rest periods.

Gelet op het voorgaande ben ik van mening dat verordening nr. 1/2005 aldus moet worden uitgelegd dat zij de organisator van een lang transport naar een derde land niet verplicht om, wat het deel van het transport betreft dat plaatsvindt tussen de plaats waar het grondgebied van de Unie wordt verlaten en het derde land van bestemming, in afdeling 1, punt 6, van het journaal inlichtingen met betrekking tot transport‐ en rusttijden op te nemen die in overeenstemming zijn met de in bijlage I, hoofdstuk V, bij deze verordening opgenomen voorschriften.
Taking all these factors into account, I consider that Regulation No 1/2005 must be interpreted as not requiring the organiser of a long journey with its destination in a third country to include in section 1, No 6 of the journey log information on journey times and resting periods in compliance with the requirements laid down in Chapter V of Annex I to that regulation in respect of stages of the journey taking place between the point of exit from the territory of the European Union and the third country of destination.

"dagelijkse rijtijd": de totale bij elkaar opgetelde rijtijd tussen het einde van de ene dagelijkse rusttijd en het begin van de volgende dagelijkse rusttijd of tussen een dagelijkse en een wekelijkse rusttijd;
"daily driving time" means the total accumulated driving time between the end of one daily rest period and the beginning of the following daily rest period or between a daily rest period and a weekly rest period;

Alle werkenden in de Europese Gemeenschap hebben recht op een wekelijkse rusttijd en een jaarlijkse vakantie met behoud van loon, waarvan de duur onderling in opwaartse zin moet worden aangepast, overeenkomstig de nationale gebruiken.
Every worker in the European Community shall have a right to a weekly rest period and to annual paid leave, the duration of which must be progressively harmonised in accordance with national practices.

in lid 2 worden de woorden „Mits de betrokken werknemers gelijkwaardige compenserende rusttijden worden geboden” vervangen door „Mits de betrokken werknemers, na de dienstperioden, overeenkomstig de geldende wetgeving, collectieve overeenkomsten, of andere akkoorden tussen de sociale partners, gelijkwaardige compenserende rusttijden worden geboden”;
in paragraph 2, the words ‘provided that the workers concerned are afforded equivalent periods of compensatory rest’ shall be replaced by ‘provided that the workers concerned are afforded equivalent periods of compensatory rest following periods of time spent on duty, in accordance with the relevant law, collective agreement or other agreement between the social partners ’;

Aan die machtiging worden met betrekking tot het in lid 1 genoemde vervoer de voorwaarden verbonden dat de bestaande nationale bepalingen voor dit vervoer worden gehandhaafd, de onafgebroken rijtijd de vijf uur niet overschrijdt, de rijtijd niet meer dan 108 uur per tijdvak van twee weken bedraagt en, ingeval geen wekelijkse rusttijd is toegestaan, een rusttijd gelijkwaardig aan twee wekelijkse rusttijden wordt genomen tenminste iedere twee weken.
The transport mentioned in the first paragraph must be carried out under the following conditions; namely, that the existing national provisions shall remain in force for this transport, the continuous driving time shall be limited to five hours, the driving time shall not exceed 108 hours per period of two weeks and, where no weekly rest period is taken, a rest period equivalent to two weekly rest periods shall be taken at least every two weeks.

a) 'rusttijd': een ononderbroken periode in de loop van een transport gedurende welke de dieren in het stilstaande voertuig worden gedrenkt en gevoederd en kunnen rusten.
(a) 'rest period' means an uninterrupted period in the course of a journey during which animals are watered and fed, without being moved in a means of transport and allowed to rest.

Tijdens de normale dagelijkse rusttijd zoals bedoeld in lid # moet de bestuurder kunnen beschikken over een bed of slaapbank
During the regular daily rest period mentioned in paragraph # the driver shall have access to a bunk or couchette

Amendement 15 Voorstel voor een richtlijn Overweging 19 quinquies (nieuw) Door de Commissie voorgestelde tekst Amendement (19 quinquies) De naleving van de voorschriften inzake werk-, rij- en rusttijden voor treinbestuurders is essentieel voor de veiligheid op het spoor en voor eerlijke concurrentie.
Amendment 15 Proposal for a directive Recital 19 d (new) Text proposed by the Commission Amendment (19d) The respect of working, driving and rest time rules for locomotive drivers is essential for railway safety and for fair competition.

Het is duidelijk dat het bezwaarlijk kan zijn wanneer veel arbeid geconcentreerd wordt in een betrekkelijk kort tijdsbestek, maar omdat de jaarreferentieperiode in de praktijk in veel cao's wordt toegepast, mag worden aangenomen dat het negatieve effect van een langere referentieperiode op gezondheid en veiligheid door de cao-partners wordt gecompenseerd, omdat moet worden voorzien in rusttijden van dezelfde duur
It might, of course, be inconvenient to have to concentrate a lot of work into a relatively short time span, but given that yearly reference periods are, in fact, used by many collective agreements – it can be surmised that any negative impact of a longer reference period in terms of health and safety is offset by the parties to collective agreements, if equivalent rest periods are provided

Autonome werknemers blijken dus, in tegenstelling tot werknemers die vallen onder onderstaande afwijkingen, volledig uitgesloten te zijn van die bepalingen en geen recht te hebben op compenserende rusttijden.
So it appears that autonomous workers are entirely excluded from them and are not entitled to compensatory rest, unlike workers falling under the derogations below.

Daarna nam hij in zijn standplaats een rusttijd van 36 uur en 30 minuten.
He then commenced a rest period of 36 hours 30 minutes away from his base.

Bij de tenuitvoerlegging van richtlijn 2003/88 heeft de Italiaanse wetgever genoemde bepalingen geschonden door alle medische „leidinggevenden” van de Servizio sanitario nazionale uit te sluiten van de werkingssfeer van de bepalingen inzake de maximale gemiddelde arbeidstijd per week en al het gezondheidspersoneel van die dienst uit te sluiten van de bepalingen inzake de dagelijkse rusttijd.
When transposing Directive 2003/88, the Italian legislature breached those provisions by excluding all National Health Service ‘executive’ doctors from the scope of the rules relating to the maximum weekly working time and all National Health Service medical staff from the rules relating to the daily rest period.

Verslag over het voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 wat betreft de minimumeisen voor maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden, minimumonderbrekingen en dagelijkse en wekelijkse rusttijden, en Verordening (EU) nr. 165/2014 wat betreft positionering door middel van tachografen [COM(2017)0277 - C8-0167/2017- 2017/0122(COD)] - Commissie vervoer en toerisme.
Report on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 561/2006 as regards on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) 165/2014 as regards positioning by means of tachographs [COM(2017)0277 - C8-0167/2017- 2017/0122(COD)] - Committee on Transport and Tourism.

40 Voorts moet, niettegenstaande het feit dat de lidstaten moeten voorzien in sancties wanneer de kilometerstand bij aankomst niet is vermeld, worden vastgesteld dat deze vermelding niet onontbeerlijk is voor een gedegen toezicht op de naleving van de regels inzake rij‐ en rusttijden.
40 Moreover, notwithstanding the fact that the Member States must provide for penalties in the case of failure to state the kilometre count on arrival, that information is clearly not vital to a successful completion of the check of compliance with the rules concerning driving times, breaks and rest periods.

33 Zie met name artikel 8, lid 6, tweede alinea, van verordening (EG) nr. 561/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 15 maart 2006 tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer, tot wijziging van verordeningen (EEG) nr. 3821/85 en (EG) nr. 2135/98 van de Raad en tot intrekking van verordening (EEG) nr. 3820/85 van de Raad (Voor de EER relevante tekst) – Verklaring (PB 2006, L 102, blz. 1), ingevolge waarvan „[e]en wekelijkse rusttijd [...] niet later [mag] beginnen dan aan het einde van zes perioden van 24 uur te rekenen vanaf het einde van de vorige wekelijkse rusttijd” (cursivering van mij).
33 See, in particular, the second subparagraph of Article 8(6) of Regulation No 561/2006 of the European Parliament and the Council of 15 March 2016 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Regulation No 3820/85 (OJ 2006 L 102, p. 1), which provides that ‘a weekly rest period shall start no later than at the end of six 24-hour periods from the end of the previous weekly rest period’ (my emphasis).

De arbeidstijd moet worden vastgesteld onverminderd enige toekomstige wetgeving van de partijen inzake beperkingen van de vlieg- en de diensttijden en vereisten inzake de rusttijden, en in combinatie met de nationale wetgeving over dit onderwerp, die bij alle hiermee verband houdende aangelegenheden in aanmerking moet worden genomen.
Working time should be looked at without prejudice to any future legislation in the Contracting Parties on flight and duty time limitations and rest requirements and in conjunction with national legislation on this subject which should be taken into consideration in all related matters.

Hoofdstuk VII-48 van de bijlage bij richtlijn 91/628 geeft de tussenpozen voor het drenken en voederen alsmede de reis‐ en rusttijden aan, die tijdens het vervoer van levende dieren in acht moeten worden genomen.
Chapter VII 48 of the annex to the abovementioned directive indicates the watering and feeding intervals, journey times and rest periods that must be observed during the transport of live animals.

Besluit om met interinstitutionele onderhandelingen te beginnen Wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 met betrekking tot minimumeisen inzake maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden, minimale pauzes en dagelijkse en wekelijkse rusttijden en Verordening (EU) nr. 165/2014 met betrekking tot plaatsbepaling door middel van tachografen ***I (stemming)
Decision to enter into interinstitutional negotiations: Amending Regulation (EC) No 561/2006 as regards on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) No 165/2014 as regards positioning by means of tachographs ***I (vote)

Ik ben van mening dat de vereisten inzake rij- en rusttijden alleen kunnen worden nageleefd indien we daartoe de nodige voorwaarden scheppen voor vervoerders.
I believe that the conditions governing driving time and rest periods can only be met if we create conditions for transport operators which allow these provisions to be fulfilled.