persontåg oor Engels

persontåg

Noun

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

train

naamwoord

line of connected cars or carriages

Situationen gäller både för godståg och för persontåg.
This situation prevails for both freight and passenger trains.

passenger train

naamwoord

type of train

Situationen gäller både för godståg och för persontåg.
This situation prevails for both freight and passenger trains.

Persontåg

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

train

naamwoord

Situationen gäller både för godståg och för persontåg.
This situation prevails for both freight and passenger trains.

voorbeelde

På linjer där båda systemen finns, är huvudlinjens persontåg, samt gods- och expresståg utrustade med Cab Secure Radio.
On lines where both systems exist, the main line passenger trains, plus freight and national trains are equipped with Cab secure radio.

[7] Den tågpersonal som kontrollerar (och i vissa fall säljer) biljetter ombord på persontåg.
[7] The train crew that verifies (and in some cases sells) tickets on board passenger trains.

I det systemet finns det bara ett begränsat antal lediga tåglägen ( de som ännu inte är bokade via den årliga tågplanen, särskilt av persontåg ).
Under this system only a limited number of paths are available ( those not yet booked through the annual timetable especially by passenger trains ).

1. Detta avsnitt gäller för alla enheter konstruerade för att transportera passagerare och enheter konstruerade för att dra persontåg.
(1) This clause applies to all units designed to carry passengers and units designed to haul passenger trains.

I läget för ”persontåg”, P-bromsning, skall spaken luta upp åt höger.
In the ‘passenger’ P braking mode, the lever must slope upwards to the right.

ERTMS har framgångsrikt testats på olika pilotsträckor och föreligger nu i en första startversion i konsoliderad form. Den långa livslängden för den sträck‐ och fordonsbaserade säkerhetsutrustningen – i regel över 20 år – kan dock medföra att ERTMS och nationella system existerar parallellt under många år, bland annat på konventionella järnvägsnät som trafikeras av persontåg och godståg med olika hastighet.
whereas ERTMS has been successfully tested on various pilot routes and a consolidated prototype version is now available; whereas, however, the long service life of trackside and on-board safety devices – generally over 20 years – might mean that ERTMS and national systems will coexist side by side for many years, particularly on the conventional rail network where there are passenger and goods trains travelling at different speeds,

Bromsvikterna är inskrivna på plåten bakom omkopplingsspaken, bredvid spaklägena i läge ”godståg” G och ”persontåg” P.
The braked masses are inscribed on the plate behind the changeover lever, beside each lever position when in ‘goods’ G or ‘passenger’ P.

De huvudsakliga punkter som bör utvecklas gäller införandet av bestämmelser som specifikt gäller för järnvägsnät med 1 520 mm spårvidd, frivilliga bestämmelser för att underlätta sammansättningen av persontåg, inklusive bakåtkompatibilitet med RIC-avtalet (Regolamento Internazionale delle Carrozze), automatiska system för variabel spårvidd, förenklat tillträde för passagerare till personvagnar, åtgärder för att öka godstrafikens produktivitet, t.ex. system för automatkoppel och harmoniserad identifiering av godsvagnar.
The main points which should be developed are the introduction of the provisions specifically relevant for 1520 mm track gauge railway networks, optional provisions for facilitating the composition of passenger trains, including backward compatibility with the International Coach Regulations ('RIC' - Regolamento Internazionale delle Carrozze), automatic variable gauge systems, ease of passenger access to passenger coaches, measures to increase productivity of rail freight such as automatic coupling systems and harmonised identification for freight wagons.

Godsvagnar med endast läge ”godståg”, G-läge, eller läge ”persontåg”, P-läge, skall märkas såsom visas i figur B43.
Wagons with only the ‘freight’ G position or the ‘passenger’ P position shall be marked as shown in Fig. B43.

Vad gäller fordon utrustade med en omkopplingsanordning för ”godståg/persontåg”, G/P, skall omkopplingen mellan ett system och ett annat göras med en spak med knopp i änden såsom visas i figur B34.
In the case of vehicles fitted with ‘freight-passenger’ G/P changeover equipment, the changeover from one system to another must be made using a lever with end-knob as shown in Fig. B34.

Infrastrukturförvaltaren ska tillhandahålla detaljerade uppgifter om de erbjudna tåglägena för persontåg senast fyra månader, och för godståg senast en månad, före början av kapacitetsbegränsningen, om inte infrastrukturförvaltaren och de berörda sökande kommer överens om en kortare tid.
The infrastructure manager shall provide details on the offered train paths for passenger trains no later than four months and for freight trains no later than one month before the beginning of the capacity restriction, unless the infrastructure manager and the concerned applicants agree on a shorter lead time.

På grund av detta har man i mellantiden ställt in nattförbindelsen med ett kombinerat gods och persontåg "OverNight Expres" mellan Amsterdam och Milano, minskat antalet försäljningsställen för biljetter för utlandståg från 61 år 1996 först till 27 och nu ned till 10. I en nära framtid kommer man att under 2002 avveckla de under gott och väl 40 år existerande förbindelserna för semesterfirare "Alpen Expres" och "AutoSlaapExpres" (biltåg med sovvagnar).
As a result, the Amsterdam-Milan "OverNight Expres" (combined passenger and goods) service has been axed, the number of places where foreign railway tickets can be bought has been reduced from 61 in 1996 to 27, and is shortly to be further reduced to 10, while in 2002 the holiday trains "Alpen Expres" and "AutoSlaap Expres", which have operated for more than 40 years, will likewise cease to exist.

Utkastet till konvention innehåller allmänna bestämmelser om hur gränskontroll av persontåg bör organiseras.
The draft Convention contains general provisions on how to organise border controls of passenger trains.

(b)sammansättningen av persontåg, inklusive bakåtkompatibilitet med RIC-avtalet.
(b)the composition of passenger trains, including the backward compatibility with the International Coach Regulations ('RIC' - Regolamento Internazionale delle Carrozze).

Läge ”P” persontåg Upp till 25 sekunder
Passenger Setting: up to 25 seconds

b) Uppvärmning före avgång av persontåg.
(b) pre-heating of passenger trains;

Godstrafiken måste dela TEN-T med höghastighetspassagerartrafik och med konventionella persontåg.
Freight services have to share the TEN-T with high speed passenger services as well as with conventional passenger trains.

På godsvagnar med bromsvikter i läge godståg, G-läget, som avviker från dem i läge persontåg, P-läget, skall det finnas fullständiga inskriptioner intill de två lägena för G-P-omkopplingsspaken, se figur B
Wagons with braked masses in the freight G position which differ from those in the passenger P position, shall bear a full inscription close to the two positions of the G-P changeover lever; see Fig B

På godsvagnar med bromsvikter i läge ”godståg”, G-läget, som avviker från dem i läge ”persontåg”, P-läget, skall det finnas fullständiga inskriptioner intill de två lägena för ”G-P”-omkopplingsspaken, se figur B41.
Wagons with braked masses in the ‘freight’ G position which differ from those in the ‘passenger’ P position, shall bear a full inscription close to the two positions of the ‘G-P’ changeover lever; see Fig B41.

d) station : en trafikplats på en järnväg, som utgör startpunkt eller slutpunkt eller ger möjlighet till uppehåll för ett persontåg.
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;

Fastställande av bromseffekten för fordon utrustade med UIC-tryckluftbroms för persontåg
Determining the braking power of vehicles fitted with UIC air brake for passenger trains

FASTSTÄLLANDE AV BROMSEFFEKTEN FÖR FORDON UTRUSTADE MED UIC-TRYCKLUFTBROMS FÖR PERSONTÅG
DETERMINING THE BRAKING POWER OF VEHICLES FITTED WITH UIC AIR BRAKE FOR PASSENGER TRAINS

”Läge ”P” persontåg Upp till 10 sekunder
‘Passenger Setting: up to 10 seconds

Godsvagnar omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD. De omfattas av TSD Godsvagnar även om de ingår i ett persontåg (tågsammansättningen är i detta fall en driftsfråga).
Freight wagons are not in the scope of this TSI; they are covered by the “freight wagons” TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).

(8)Ändringarna av bihang E (CUI) syftar till att klargöra tillämpningsområdet för de enhetliga rättsreglerna CUI för att säkerställa att dessa regler tillämpas mera systematiskt för deras avsedda syfte, dvs. i internationell järnvägstrafik såsom i godskorridorer eller i persontåg i internationell trafik.
(8)The amendments to Appendix E (CUI) aim to clarify the scope of application of the CUI Uniform Rules to ensure that those rules are more systemically applied for their intended purpose, i.e. in international railway traffic such as in freight corridors or for international passenger trains.