lydemission oor Duits

lydemission

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Schallemission

vroulike

voorbeelde

Foreslår Kommissionen at indføre lovgivning vedrørende det maksimale niveau af lydemissioner fra motorkøretøjer?
Hat die Kommission vor, Vorschriften zum höchstzulässigen Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen einzuführen?

Nedenfor er der beskrevet tre længdeprofiler, så der kan tages hensyn til forskelle i lydemissionen som funktion af kørebanens hældning.
Um den von der Straßenneigung abhängigen Unterschied in der Schallemission zu berücksichtigen, werden nachstehend drei Längsprofile festgelegt:

(2)Efter vedtagelsen på det 168. møde i Verdensforummet for Harmonisering af Køretøjsforskrifter under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE), som blev afholdt den 8.-11. marts 2016, af FN-regulativ nr. 138 om godkendelse af støjsvage køretøjer til vejtransport, bør bilag VIII til forordning (EU) nr. 540/2014 revideres med henblik på at præcisere AVAS-kravene vedrørende lydemissioners type og styrke, lydgenereringsmetode, pauseknap og stationær lyd.
(2)Nachdem bei der 168. Sitzung des Weltforums für die Harmonisierung der Regelungen für Kraftfahrzeuge der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UNECE), die vom 8. bis zum 11. März 2016 stattgefunden hat, die UN-Regelung 138 über die Genehmigung geräuscharmer Straßenfahrzeuge verabschiedet worden war, sollte Anhang VIII der Verordnung (EU) Nr. 540/2014 überarbeitet werden, um die Genauigkeit der AVAS-Anforderungen zu verbessern, die für Art und Lautstärke des abgegebenen Schalls, die Methode der Schallerzeugung, den Pausenschalter und den bei stehendem Fahrzeug abgegebenen Schall gelten.

Køretøjets lydemission måles ved målhastigheder på 5 km/h-20 km/h i trin på 5 km/h med en tolerance på +/– 2 km/h for hastigheder på 10 km/h eller mindre og +/– 1 km/h for alle andre hastigheder.
Die Schallemission des Fahrzeugs ist bei Zielgeschwindigkeiten von 5 km/h bis 20 km/h in 5-km/h-Schritten zu messen, wobei die Toleranz bei einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km/h +/– 2 km/h und bei allen anderen Geschwindigkeiten +/– 1 km/h beträgt.

Om: Støjgener fra diesellokomotiver i det tysk/nederlandske grænseområde/beregning af lydemissioner
Betrifft: Lärmbelastung durch Diesellokomotiven im deutsch-niederländischen Grenzgebiet/Berechnung von Schallimmissionen

I denne forordning er der også fastsat krav om mindste lydemissioner i forbindelse med montering af akustiske køretøjsvarslingssystemer (AVAS) i QRTV med henblik på sikkerhedsvarsling af sårbare trafikanter om tilstedeværelsen af sådanne køretøjer.
In dieser Verordnung werden auch die Mindestanforderungen an die Geräuschemissionen für die Installation des Akustischen Fahrzeug-Warnsystems (AVAS) in QRTV festgelegt, mit der erreicht werden soll, dass ungeschützte Verkehrsteilnehmer zu ihrer Sicherheit vor solchen Fahrzeugen in ihrer Nähe gewarnt werden.

Mulig reduktion af lydemission.
Möglichkeiten der Verringerung von Geräuschemissionen.

Lydemissionen måles ved simulerede hastigheder på 5 km/h-20 km/h i trin på 5 km/h med en tolerance på +/– 0,5 km for hver prøvningshastighed.
Die Schallemission des Fahrzeugs ist bei simulierten Geschwindigkeiten von 5 km/h bis 20 km/h in 5-km/h-Schritten zu messen, wobei die Toleranz bei allen Prüfgeschwindigkeiten +/– 0,5 km/h beträgt.

»Denne enhed udsender lydemissioner LWAd, der er højere end 63,0 dB(A) og egner sig ikke til brug i rum, hvor der hovedsageligt finder intellektuelt arbejde sted.
„Von diesem Gerät gehen Geräuschemissionen LWAd von mehr als 63,0 dB(A) aus.

a ) Stoejkildens fremspringende dele , som ikke i vaesentlig grad bidrager til lydemissionen , tages ikke i betragtning ved bestemmelse af stoejkildens dimensioner .
A ) VORSPRINGENDE TEILE DER SCHALLQUELLE , DIE NICHT WESENTLICH ZUR SCHALLABSTRAHLUNG BEITRAGEN , WERDEN BEI DER BESTIMMUNG DER SCHALLQUELLENGRÖSSE NICHT BERÜCKSICHTIGT .

De kan heller ikke påberåbe sig en erklæring om overensstemmelse med 1988-udgaven af standarden, da den ikke fastsætter forskrifter for lydemissioner.
Auch können sie sich nicht auf eine Erklärung der Konformität mit der Fassung der Norm von 1988 berufen, da diese keine Spezifikationen über Geräuschemissionen enthält.

Efter vedtagelsen på det 168. møde i Verdensforummet for Harmonisering af Køretøjsforskrifter under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE), som blev afholdt den 8.-11. marts 2016, af FN-regulativ nr. 138 om godkendelse af støjsvage køretøjer til vejtransport, bør bilag VIII til forordning (EU) nr. 540/2014 revideres med henblik på at præcisere AVAS-kravene vedrørende lydemissioners type og styrke, lydgenereringsmetode, pauseknap og stationær lyd.
Nachdem bei der 168. Sitzung des Weltforums für die Harmonisierung der Regelungen für Kraftfahrzeuge der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UNECE), die vom 8. bis zum 11. März 2016 stattgefunden hat, die UN-Regelung 138 über die Genehmigung geräuscharmer Straßenfahrzeuge verabschiedet worden war, sollte Anhang VIII der Verordnung (EU) Nr. 540/2014 überarbeitet werden, um die Genauigkeit der AVAS-Anforderungen zu verbessern, die für Art und Lautstärke des abgegebenen Schalls, die Methode der Schallerzeugung, den Pausenschalter und den bei stehendem Fahrzeug abgegebenen Schall gelten.

(4)For at give mulighed for typegodkendelse af hybride elkøretøjer og rent elektriske køretøjer, som er udstyret med AVAS-system, er det hensigtsmæssigt at indføre prøvningskrav vedrørende mindste AVAS-lydemissionsniveauer ved forlæns og baglæns bevægelse samt vedrørende frekvensændring af lydemissioner.
(4)Darüber hinaus ist es angemessen, im Hinblick auf die Genehmigung von mit AVAS ausgerüsteten Hybridelektrofahrzeugen und reinen Elektrofahrzeugen Prüfanforderungen hinsichtlich der Mindestwerte für Schallemission in der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung sowie hinsichtlich der Frequenzverschiebung des abgegebenen Schalls einzuführen.

Påtænker Kommissionen at gøre sit til, at medlemsstaterne også lader motor- og bremsestøj indgå i deres respektive retningslinjer for beregning af lydemissioner til udfærdigelse af støjkort (som det også kræves i EU‐direktivet om ekstern støj)?
Beabsichtigt die Kommission, darauf hinzuwirken, dass die Mitgliedstaaten in ihre jeweiligen Richtlinien zur Berechnung von Schallimmissionen für die Erstellung von Lärmkarten (wie durch die EU-Umgebungslärmrichtlinie verlangt) auch Motoren- und Bremsgeräusche mit aufnehmen?

Køretøjets lydemission måles ved simulerede hastigheder på 5 km/h-20 km/h i trin på 5 km/h med en tolerance på +/– 0,5 km for hver prøvningshastighed.
Die Schallemission des Fahrzeugs ist bei simulierten Geschwindigkeiten von 5 km/h bis 20 km/h in 5-km/h-Schritten zu messen, wobei die Toleranz bei allen Prüfgeschwindigkeiten +/– 0,5 km/h beträgt.

I betragtning af arbejdsgruppernes behov (f.eks. til rentabilitetsundersøgelser, kortlægning og undersøgelse af forholdet mellem lydemission og lydindtryk) er et sådant budget utilstrækkeligt til de følgende års behov og bør forhøjes til 300 000 EUR i de kommende år.
In Anbetracht des Bedarfs der Arbeitsgruppen (beispielsweise im Zusammenhang mit Kosten-Nutzen-Analysen, Untersuchungen für Lärmkarten und zum Zusammenhang zwischen Lärmemission und empfundener Störung) sind diese Mittel in den folgenden Jahren nicht ausreichend und sollten in den nächsten Jahren auf 300 000 EUR aufgestockt werden.

— Mulig reduktion af lydemission.
— Möglichkeiten der Verringerung von Geräuschemissionen.

Miljøpointsystemet tager ikke kun højde for de sædvanlige indikatorer, som f.eks. CO2-emissioner, men også køretøjets udstødning af andre drivhusgasser (metan og kvælstofoxid), samt emissioner, som påvirker luftkvaliteten, og lydemissioner.
Bei diesem Umwelt-Zertifikat werden nicht nur die üblichen Indikatoren wie zum Beispiel die CO2-Emissionen, sondern auch der Ausstoß anderer Treibhausgase (Methan und Stickstoffoxid), weitere Schadstoffemissionen, die sich auf die Luftqualität auswirken, und die Geräuschemissionen des Fahrzeugs berücksichtigt.

I samme forordning er der også fastsat krav om mindste lydemissioner i forbindelse med montering af akustiske køretøjsvarslingssystemer (AVAS) i QRTV med henblik på sikkerhedsvarsling af sårbare trafikanter om tilstedeværelsen af sådanne køretøjer.
In dieser Verordnung werden auch die Mindestanforderungen an die Geräuschemissionen für die Installation des Akustischen Fahrzeug-Warnsystems (AVAS) in QRTV festgelegt, mit der erreicht werden soll, dass ungeschützte Verkehrsteilnehmer zu ihrer Sicherheit vor solchen Fahrzeugen in ihrer Nähe gewarnt werden.

Om: Lydemissioner fra motorkøretøjer
Betrifft: Geräuschemissionen von Kraftfahrzeugen

Der er ikke for øjeblikket foreskrevet en maksimal lydgrænse i standarderne, ligesom der heller ikke er påkrævet nogen specifik mærkning om lydemissioner, men det er dog et krav, at der indsættes en erklæring i brugsvejledningen med en advarsel om de skadelige virkninger af eksponering for et for højt lydniveau
Derzeit schreiben diese Normen weder eine Höchstlautstärke noch eine spezielle Kennzeichnung in Bezug auf Lärmemissionen vor; sie verlangen vielmehr die Aufnahme eines Hinweises in die Bedienungsanleitung, der vor den negativen Folgen einer zu hohen Lautstärke warnt

naar stoejniveauet paa arbejdspladsen medfoerer en risiko for arbejdstagernes helbred og sikkerhed, vil en begraensning af stoejbelastningen nedsaette denne risiko, uden at dette dog beroerer de bestemmelser, der gaelder for begraensning af lydemissionen;
Wo Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer durch den Lärmpegel am Arbeitsplatz gefährdet werden, wird diese Gefahr - unbeschadet der geltenden Bestimmungen über die zulässige Geräuschemission - durch eine Begrenzung der Lärmexposition verringert.

For at give mulighed for typegodkendelse af hybride elkøretøjer og rent elektriske køretøjer, som er udstyret med AVAS-system, er det hensigtsmæssigt at indføre prøvningskrav vedrørende mindste AVAS-lydemissionsniveauer ved forlæns og baglæns bevægelse samt vedrørende frekvensændring af lydemissioner.
Darüber hinaus ist es angemessen, im Hinblick auf die Genehmigung von mit AVAS ausgerüsteten Hybridelektrofahrzeugen und reinen Elektrofahrzeugen Prüfanforderungen hinsichtlich der Mindestwerte für Schallemission in der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung sowie hinsichtlich der Frequenzverschiebung des abgegebenen Schalls einzuführen.