conventional takeoff and landing oor Spaans

conventional takeoff and landing

Vertalings in die woordeboek Engels - Spaans

CTOL

aircraft takeoff and landing using conventional runways

voorbeelde

The F-35A is the conventional takeoff and landing (CTOL) variant intended for the U.S. Air Force and other air forces.
El F-35A es la variante para despegue y aterrizaje convencionales (CTOL) destinada a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y otras fuerzas aéreas.

It used Concorde's unique ogive wing planform, and was otherwise similar in shape and layout with the exception of the nose area, which was more "conventional" and only the outermost section over the radar "drooped" for visibility on takeoff and landing.
Utilizaba el ala delta al igual que el Concorde, además de parecerse en forma y aspecto exterior con la excepción del morro, que era más "convencional" y sólo la parte más externa sobre el radar era articulada para mejorar la visibilidad en el despegue y el aterrizaje.

Each firm would produce two aircraft to demonstrate conventional takeoff and landing (CTOL), carrier takeoff and landing (CV version), and short takeoff and vertical landing (STOVL).
En dicho contrato, los aviones de combate debían demostrar cualidades para el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones, y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).

Each firm would produce two aircraft to demonstrate conventional takeoff and landing (CTOL), carrier takeoff and landing (CV version), and short takeoff and vertical landing (STOVL).
En dicho contrato se establecía que los aviones de combate debían demostrar cualidades para el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).

At lower speeds, during takeoffs and landings, the wing would be perpendicular to the fuselage like a conventional wing to provide maximum lift and control qualities.
A velocidades bajas, durante el despegue o el aterrizaje, el ala debería estar perpendicular al fuselaje, como un ala convencional, para brindar máxima sustentación y control.

This aircraft was designed based on three different variants: The F-35A for conventional takeoff and landing (CTOL), the F-35B capable of short takeoffs and vertical landings (STOVL), and the F-35C which is a naval variant able to operate on aircraft carriers.
Este avión fue diseñado en base a tres variantes distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL), y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaaviones.

This led to the F119-PW-614S which powered the X-32B JSF demonstrator. Two contracts to develop prototypes were awarded on November 16, 1996, one each to Lockheed Martin and Boeing.[11] Each firm would produce two aircraft to demonstrate conventional takeoff and landing (CTOL), carrier takeoff and landing (CV version), and short takeoff and vertical landing (STOVL).
Sin embargo, el 16 de noviembre de 1996, únicamente los fabricantes Boeing y Lockheed Martin lograron el contrato para el desarrollo, permitiéndoseles producir a cada una de las empresas dos de sus propuestas. En dicho contrato, los aviones de combate debían demostrar cualidades para el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones, y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).