privity of the carrier oor Spaans
privity of the carrier
Vertalings in die woordeboek Engels - Spaans
connivencia del porteador
falta del porteador
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That would necessitate removing the restriction to the actual fault or privity of the carrier.
Esto obligaría a suprimir la restricción relativa a la culpa o connivencia del porteador.UN-2 UN-2
(b) fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier.]
b) un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa o connivencia del porteador.]UN-2 UN-2
“fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier”
“un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o con su conocimiento”MultiUn MultiUn
b) fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier. ]
b) un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa o connivencia del porteador]MultiUn MultiUn
fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier.]
un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa o connivencia del porteador].UN-2 UN-2
That would necessitate removing the restriction to the actual fault or privity of the carrier
Esto obligaría a suprimir la restricción relativa a la culpa o connivencia del porteadorMultiUn MultiUn
[(b) fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier
[b) un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa o del porteador o con su conocimientoMultiUn MultiUn
“fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier.”
“un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o con su conocimiento.”MultiUn MultiUn
[(c) (ix) fire on the ship, unless caused by fault or privity of the carrier;]
[c) ix) incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o con su conocimiento;]MultiUn MultiUn
fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier.]
un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa o del porteador o con su conocimiento.]UN-2 UN-2
b) Fire, unless caused by the actual fault or privity of the carrier.
b) De incendio, a menos que haya sido ocasionado por hecho o falta del porteador.UN-2 UN-2
fire on the ship, unless caused by fault or privity of the carrier;]
incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o con su conocimiento;]UN-2 UN-2
fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier.]
un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o con su conocimiento.]UN-2 UN-2
privity of the carrier. This is particularly relevant in the context of cargoes that are susceptible to spontaneous combustion
Esto reviste particular interés en el contexto de las cargas que pueden ser objeto de combustión espontáneaMultiUn MultiUn
Notwithstanding the provisions of article 14(1) the carrier shall not be liable for loss, damage or delay arising or resulting from fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier.
No obstante lo dispuesto en el artículo 14 1), el porteador no será responsable de la pérdida, del daño o del retraso derivados o resultantes de un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o de alguien que dependa de él .UN-2 UN-2
The text of the exception on which the Working Group based its discussions was as follows: “fire on the ship, unless caused by the fault or privity of the carrier” (see draft article # in # reiterated in para # and in para
El texto de la excepción en el que el Grupo de Trabajo basó sus deliberaciones era el siguiente: “un incendio en el buque, a menos que haya sido causado por culpa del porteador o con su conocimiento” (véase el proyecto de artículo # en el documento # reiterado en el párrafo # del documento # y en el párrafo # del documentoMultiUn MultiUn
As to how the fire exception might be formulated, it was suggested that the reference to the “fault or privity of the carrier” should be replaced by a reference to the “fault or privity of the carrier, its servants or agents”.
Respecto de la forma en que podría enunciarse la excepción en supuestos de incendio, se propuso que se sustituyeran las palabras “por culpa del porteador o con su consentimiento” por la expresión “por culpa del porteador, de sus empleados o de sus agentes”.UN-2 UN-2
Article # (q) of the Hague Rules requires that the carrier show that neither the actual fault or privity of the carrier nor the fault or neglect of the agents of servants of the carrier contributed to the loss or damage
El artículo # q) de las Reglas de La Haya requiere que el porteador demuestre que no ha habido culpa ni connivencia por su parte, ni culpa o negligencia por parte de sus agentes y empleados, que hayan podido contribuir a la pérdida o el dañoMultiUn MultiUn
As to how the fire exception might be formulated, it was suggested that the reference to the “fault or privity of the carrier” should be replaced by a reference to the “fault or privity of the carrier, its servants or agents”
Respecto de la forma en que podría enunciarse la excepción en supuestos de incendio, se propuso que se sustituyeran las palabras “por culpa del porteador o con su consentimiento” por la expresión “por culpa del porteador, de sus empleados o de sus agentes”MultiUn MultiUn
Article IV.2(q) of the Hague Rules requires that the carrier show that neither the actual fault or privity of the carrier nor the fault or neglect of the agents of servants of the carrier contributed to the loss or damage.
El artículo IV.2 q) de las Reglas de La Haya requiere que el porteador demuestre que no ha habido culpa ni connivencia por su parte, ni culpa o negligencia por parte de sus agentes y empleados, que hayan podido contribuir a la pérdida o el daño.UN-2 UN-2
In respect of the exception relating to fire, some support was expressed for its retention, possibly in a form more closely based on the approach taken in the Hague-Visby Rules, namely that the fire be on the vessel unless caused by the actual fault or actual privity of the carrier.
En cuanto a la excepción por incendio se expresaron opiniones en favor de su mantenimiento, eventualmente ajustándose más al criterio seguido en las Reglas de La Haya-Visby, a saber, que el incendio fuera a bordo, a menos que se debiera de hecho a la culpa o connivencia del porteador.UN-2 UN-2
In respect of the exception relating to fire, some support was expressed for its retention, possibly in a form more closely based on the approach taken in the Hague-Visby Rules, namely that the fire be on the vessel unless caused by the actual fault or actual privity of the carrier
En cuanto a la excepción por incendio se expresaron opiniones en favor de su mantenimiento, eventualmente ajustándose más al criterio seguido en las Reglas de La Haya-Visby, a saber, que el incendio fuera a bordo, a menos que se debiera de hecho a la culpa o connivencia del porteadorMultiUn MultiUn
It was pointed out that, as currently drafted along the lines of the Hague and Hague-Visby Rules, the exception would impose an excessive burden of proof on the shipper, since in most practical cases, it would be impossible for the shipper to prove that fire had been caused by the fault or privity of the carrier
Se señaló que la excepción, en su forma actual redactada conforme a la pauta de las Reglas de La Haya y de las Reglas de La Haya-Visby, impondría al cargador una carga de la prueba excesivamente onerosa, ya que en la mayoría de los casos prácticos le resultaría imposible demostrar que el incendio había sido causado por la falta o la connivencia del porteadorMultiUn MultiUn
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