CO2 oor Fins

CO2

naamwoord

Carbon dioxide.

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

CO2

naamwoord

CO2 has a lot to do with the so-called greenhouse effect.
CO2:lla on paljon tekemistä n.s. kasvihuoneilmiön kanssa.

hiilidioksidi

naamwoord

Calcination CO2 is directly linked with the lime production.
Kalsinoinnista vapautuva hiilidioksidin määrä on suoraan sidoksissa kalkin tuotantoon.

hiilihappokaasu

naamwoord

co2

chemicals

voorbeelde

CO emitted to the atmosphere shall be treated as the molar equivalent amount of CO2.
Ilmakehään pääsevää hiilimonoksidia kohdellaan molaarisesti vastaavana määränä hiilidioksidia.

CO2 captured can replace CO2 derived from fossil sources, but it may also be a part of a fossil fuel replacement if used e.g. in an algae biofuel production.
Talteenotettu hiilidioksidi voi korvata fossiilisista polttoaineista aiheutuvat hiilidioksidit, mutta se voi myös olla osana fossiilisten polttoaineiden korvaamista, jos sitä käytetään esimerkiksi levää hyödyntävässä biopolttoaineen tuottamisessa.

(i) ‘specific emissions target’ means, in relation to a manufacturer, the average of the indicative specific emissions of CO2 determined in accordance with Annex I in respect of each new light commercial vehicle for which it is the manufacturer, or, if the manufacturer is granted a derogation in accordance with Article 11, the specific emissions target determined according to that derogation;
i) ’päästötavoitteella’ tietyn valmistajan valmistamien uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen liitteen I mukaisesti määriteltyjen ohjeellisten hiilidioksidipäästöjen keskiarvoa tai, jos valmistajalle on myönnetty 11 artiklan nojalla poikkeus, kyseisen poikkeuksen mukaisesti määritettyä päästötavoitetta;

their anthropogenic GHG emissions by sources and removals of CO2 by sinks resulting from LULUCF, for the year X-2, in accordance with the methodologies specified in Part 3 of this Annex.
ihmisen toiminnan aiheuttamat LULUCF-sektorilta peräisin olevat kasvihuonekaasujen lähteistä syntyvät päästöt ja nielujen aikaansaamat hiilidioksidin poistumat vuodelta X-2 tämän liitteen 3 osassa esitettyjä menetelmiä noudattaen.

Target value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Sertifioituihin hiilidioksidipäästöihin ja polttoaineenkulutukseen liittyvien ominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden arvioimisessa käytettävä tavoitearvo

Specific emissions of CO2 averaged over all newly registered passenger cars of a given fuel-type
Kaikkien tiettyä polttoainetyyppiä käyttävien ensirekisteröityjen henkilöautojen CO2-päästöjen keskiarvo

I also believe that we have to have the courage to tackle heating in private homes – along with all the other things in our homes that give off heat and account for over one third of all CO2 emissions.
Olen myös vakaasti sitä mieltä, että meillä on oltava rohkeutta ottaa puheeksi kotitalouksien lämmitys – kaikkien niiden muiden tekijöiden lisäksi, jotka kodeissamme luovuttavat lämpöä ja aiheuttavat yli kolmasosan hiilidioksidipäästöistä.

whereas the Commission's objective is to reach average CO2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
ottaa huomioon, että komission tavoitteena on päästä uusien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöissä keskimäärin 120 grammaan kilometriltä vuoteen 2012 mennessä,

In that case, the quantities of respectively transferred and received inherent CO2 shall be identical.
Tässä tapauksessa sekä siirretyn että vastaanotetun lähdevirtaan sisältyvän hiilidioksidin määrien on oltava samat.

the innovative technology is not covered by the standard test cycle CO2 measurement referred to in point (c) of Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009 as specified in Article 9(2) of this Regulation;
innovatiivinen teknologia ei kuulu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetun hiilidioksidimittausten standarditestisyklin piiriin, siten kuin tämän asetuksen 9 artiklan 2 kohdassa täsmennetään,

The Committee backs a strategy designed to harness the potential benefits of biofuels for the environment, the market and jobs and thus secure optimum CO2 reduction overall, but it is concerned that the current proposal may lead fuel companies to neglect opportunities for improving energy efficiency in their own operations in favour of over-rapid expansion of biofuels.
Komitea kannattaa strategiaa, joka hyödyntää biopolttoaineiden ekologista, markkinateknistä ja työllisyyspoliittista potentiaalia ja alentaa näin parhaalla mahdollisella tavalla hiilidioksidipäästöjä kokonaisuudessaan. Komitea on kuitenkin huolissaan siitä, että nyt käsiteltävänä oleva ehdotus saattaa johtaa tilanteeseen, jossa polttoaineyhtiöt eivät hyödynnä mahdollisuuksia parantaa omien toimintojensa energiatehokkuutta vaan panostavat liikaa biopolttoaineisiin.

The present CO2 concentration has not been exceeded during the past 420,000 years and is likely not have been exceeded during the past 20 million years.
Nykyinen CO2-pitoisuus on korkein 420 000 vuoteen ja todennäköisesti korkein 20 miljoonaan vuoteen.

PART A — Collection of data on new passenger cars and determination of CO2 monitoring information
A OSA – Tietojen kerääminen uusista henkilöautoista ja hiilidioksidiseurantatietojen määritteleminen

'CO2,AF,L is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.3. or where applicable, the physical measurement result.'
”CO2,AF,L on ajoneuvon L mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.3 kohdassa tarkoitetun korrelaatiovälineellä simuloidun NEDC-testin tulosten taikka tapauksen mukaan fyysisen mittauksen tuloksen välisestä suhteesta.”

(a) In the case two type approval tests are performed, the test results with the highest combined CO2 emissions shall be used;
a) Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kaksi, käytetään testituloksia, joissa yhdistetyt hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat.

CO2 installations = Amount of CO2 [t CO2] being emitted from combustion or other processes functionally connected to the pipeline transport in the transport network, monitored in accordance with the relevant sections of Annex IV.
CO2 installations = sen hiilidioksidin määrä [t CO2], joka vapautuu poltosta tai muista prosesseista, jotka on toiminnallisesti yhdistetty putkikuljetukseen siirtoverkossa, ja jota tarkkaillaan näihin ohjeisiin sisältyvien asiaa koskevien liitteen IV jaksojen mukaisesti.

These are based on the concept of penalties instead of bans, with vehicle weight being a key parameter, but they are also centred on a realistic assessment of when the CO2 legislation can take effect.
Tärkein parametri on ajoneuvojen paino, mutta parametreissa otetaan huomioon myös realistinen arvio hiilidioksidipäästölainsäädännön voimaantulon ajankohdasta.

The analysis shall indicate, as a minimum, the performance of the heavy-duty vehicle fleet of the Union as well as that of each Member State and each manufacturer in terms of the average fuel consumption and CO2 emissions for each heavy-duty vehicle group by mission profile, load and fuel combination.
Analyysissä on käsiteltävä ainakin unionin raskaiden hyötyajoneuvojen kaluston suorituskykyä sekä kunkin jäsenvaltion ja kunkin valmistajan kaluston suorituskykyä kunkin raskaiden hyötyajoneuvojen ryhmän keskimääräisen polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen osalta käyttöprofiili-, kuorma- ja polttoaineyhdistelmän perusteella eriteltynä.

· a contribution to the ‘20-20-20’ target (1990-2020 period) in the form of direct reductions of 9.6 Mt CO2 eq/a (electricity) and 0.6 Mt CO2 eq/a (paper) in greenhouse gases, making a total of 10.2 Mt CO2/a (0.2 % of EU greenhouse gas emissions);
· ”20–20–20-tavoitteiden” (vuosina 1990–2020) edistäminen välittöminä vähennyksinä, joiden suuruus on 9,6 miljoonaa hiilidioksidiekvivalenttitonnia vuodessa (sähkö) ja 0,6 miljoonaa hiilidioksidiekvivalenttitonnia vuodessa (paperi) kasvihuonekaasupäästöjä, eli yhteensä 10,2 hiilidioksidiekvivalenttitonnia vuodessa (0,2 prosenttia EU:n kasvihuonekaasupäästöistä);

Emissions are calculated using a complete mass-balance, taking into account the potential CO2 emissions from all emission relevant processes at the installation as well as the amount of CO2 captured and transferred to the transport network.
Päästöt lasketaan käyttämällä koko massatasetta ottaen huomioon mahdolliset hiilidioksidipäästöt kaikista päästöjä mahdollisesti aiheuttavista prosesseista laitoksessa sekä talteenotetun ja siirtoverkkoon siirretyn hiilidioksidin määrä.

For these reasons, DME burnt in a diesel engine is close to natural gas burnt in a gasoline engine as far as oil replacement and CO2-emission advantages are concerned.
Näistä syistä dieselmoottorissa käytettävä DME on öljytuotteiden korvaajana ja hiilidioksidipäästövähennyksiltään lähellä bensiinimoottorissa käytettävää maakaasua.

For example, a study by the European Commission (23) showed that CO2 prices of EUR 20-25/t already significantly impact on the competitiveness of many industrial sectors.
Euroopan komission teettämä tutkimus (23) osoittaa, että jos hiilidioksidipäästöjen hinta on 20–25 euroa tonnilta, tämä vaikuttaa jo selvästi monen teollisuudenalan kilpailukykyyn.

The applicant shall also provide a single CO2 emission value for the relevant paper machine(s) used to produce EU Ecolabel tissue paper.
Hakijan on myös ilmoitettava yksi hiilidioksidipäästöarvo EU-ympäristömerkityn painopaperin tuotannossa käytetyille paperikoneille.

Does the CO2 released into the atmosphere as part of the conditioning of natural gas (in the form of sour gas) in the “Claus process”, whereby the CO2 inherent in natural gas is separated from the gas mixture, constitute an emission which, for the purposes of the first sentence of Article 3(h) of [Decision 2011/278], occurs as a result of the process referred to in Article 3(h)(v)?
Kuuluuko hiilidioksidi, joka vapautetaan ilmakehään käsiteltäessä maakaasua (happaman kaasun muodossa) ns. Claus-prosessissa erottamalla maakaasun luontainen hiilidioksidi kaasuseoksesta, sellaisiin päästöihin, jotka syntyvät komission päätöksen [2011/278] 3 artiklan h alakohdan ensimmäisessä virkkeessä tarkoitetulla tavalla 3 artiklan h alakohdan v alakohdassa mainitussa prosessissa?

It is appropriate, therefore, that the new CO2 emissions targets should be based on the CO2 emissions determined on the basis of that test procedure.
Sen vuoksi on aiheellista, että uudet hiilidioksidipäästötavoitteet perustuvat kyseisellä testimenetelmällä mitattuihin hiilidioksidipäästöihin.