Napoli oor Fins

Napoli

eienaam, naamwoord

Naples, Italy.

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

Napoli

naamwoord

Banco di Napoli is a former public monetary institution.
Banco di Napoli perustettiin julkisoikeudelliseksi luottolaitokseksi.

Soortgelyke frases

S.S.C. Napoli
SSC Napoli

Gennaro Di Napoli
Gennaro Di Napoli

Jacopo Napoli
Jacopo Napoli

voorbeelde

It had in fact already attempted to acquire the other public-sector bank in the south, Banco di Napoli, at the time of its recent privatisation.
MC oli itse asiassa jo yrittänyt ostaa toisen julkisen eteläitalialaisen pankin Banco di Napolin, kun se yksityistettiin hieman aiemmin.

Finally, Pan Med’s claims that it planned to operate on the route Gaeta – Termini Imerese (see recital 260) which would be equivalent to Napoli – Palermo cannot put this conclusion into doubt.
Tätä päätelmää ei aseta kyseenalaiseksi Pan Medin väite siitä, että se suunnitteli liikennöintiä reitillä Gaeta–Termini Imerese (ks. johdanto-osan 260 kappale), joka vastasi sen mukaan reittiä Napoli–Palermo.

- provide a detailed analysis of the procedure followed in the event of a merger between Banca Nazionale del Lavoro and Banco di Napoli,
- yksityiskohtainen analyysi Banca Nazionale del Lavoron ja Banco di Napolin mahdollisen sulautumisen edistymisestä,

For example, within the region of Campania (Italy), rates of arable aid vary from ECU 446/ha in the fertile district of Napoli Pianura, to ECU 88/ha in the poor district of Salerno Montagna Interna (1995/1996).
Esimerkiksi Campanian alueella Italiassa peltokasveista maksettu tuki vaihtelee Napoli Pianuran hedelmällisen seudun 446 ecusta hehtaarilta Salerno Montagna Internan köyhän seudun 88 ecuun hehtaarilta (1995/1996).

Would the Commission ascertain whether the above-mentioned merger in fact constitutes an indirect and covert form of state aid for the BNL in addition to the Lire 2,217 billion already officially earmarked for the rationalisation, restructuring and privatisation of the Banco di Napoli, which would seriously distort the credit market and the banking system?
Voiko komissio vahvistaa, että tässä fuusiossa ei tosiasiassa ole kyse BNL:lle myönnettävästä epäsuorasta tai peitellystä valtiontuesta niiden 2 217 miljardin lisäksi, jotka on virallisesti myönnetty Banco di Napolin tervehdyttämistä, rakennemuutosta ja yksityistämistä varten ja jotka aiheuttavat vakavia häiriöitä pankki- ja luottoalalla?

By application allegedly lodged on 21 January 2013, Acacia brought an action against BMW before the Tribunale di Napoli (District Court of Naples (Italy)) seeking a declaration of non-infringement of Community designs, of which BMW is the proprietor, for alloy rims for automobile wheels, as well as a declaration of abuse of a dominant market position and unfair competition by BMW.
Kannekirjelmällä, joka väitetään annetun tiedoksi 21.1.2013, Acacia haastoi BMW:n Tribunale di Napoliin (Napolin tuomioistuin, Italia) ja vaati tuomioistuinta toteamaan, että BMW:n autonvanteisiin liittyvää yhteisömallia ei ollut loukattu ja että BMW oli käyttänyt väärin määräävää markkina-asemaansa ja syyllistynyt vilpilliseen kilpailuun.

Finally, Germany argues that the planned measures aimed at limiting the potential distortion of competition are not necessary in order to restore long-term viability, and that the overall cost of these measures as compared with the amount of aid received is considerably higher than in similar cases such as Crédit Lyonnais II (19), Banco di Napoli, Crédit Foncier de France, Societé Marseillaise de Crédit, BAWAG-PSK (20), Bankgesellschaft Berlin (21) or IKB (22).
Lopuksi Saksa mainitsee, että mahdollisen kilpailun vääristymisen rajoittamiseksi suunnitellut toimenpiteet eivät ole tarpeen pitkäaikaisen kannattavuuden palauttamiseksi ja että niiden kokonaismäärä suhteessa saatuun tukeen on selvästi suurempi kuin vertailukelpoisissa tapauksissa, kuten Crédit Lyonnais II (19), Banco di Napoli, Crédit Foncier de France, Societé Marseillaise de Crédit, BAWAG P.S. K. (20), Bankgesellschaft Berlin (21) ja IKB (22).

in Case T-272/02, Comune di Napoli v Commission of the European Communities (1)
asiassa T-272/02, Comune di Napoli vastaan Euroopan yhteisöjen komissio (1)

In any event, at the moment of entrustment, Italy did not make a manifest error when considering there was market failure on the route Napoli – Palermo since Pan Med had yet not filed a request to start operating and because the offer provided by SNAV and Grandi Navi Veloci did not meet the public service needs of continuity, regularity and quality.
Joka tapauksessa on niin, ettei Italia tehnyt toimeksiantohetkellä ilmeistä virhettä todetessaan, että markkinat toimivat puutteellisesti reitillä Napoli–Palermo, koska Pan Med ei ollut vielä jättänyt lupahakemusta aloittaakseen liikennöinnin eikä SNAV:n ja GNV:n tarjonta riittänyt täyttämään julkisen palvelun tarvetta jatkuvuuden, säännöllisyyden ja laadun osalta.

GNV’s replies also indicated that on the Napoli – Palermo route it used the following ships: SNAV Sardegna (built in 1989), SNAV Campania (built in 1974), SNAV Lazio (built in 1989) and only in 2011 also the Finn Forest (built in 1978).
Vastaustensa perusteella GNV käytti seuraavia aluksia reitillä Napoli–Palermo: SNAV Sardegna (rakennettu vuonna 1989), SNAV Campania (rakennettu vuonna 1974), SNAV Lazio (rakennettu vuonna 1989) ja lisäksi Finn Forest (rakennettu vuonna 1978) vuonna 2011.

The Italian authorities and the interested parties have observed that, in its prior Decisions #/#/EC on the conditional approval of the aid granted by Italy to the public banks Banco di Sicilia and Sicilcassa, and #/#/EC on the conditional approval of the aid granted by Italy to Banco di Napoli, the Commission would have examined and approved the partial tax-neutrality scheme of Law #/# because it concluded that the measure did not constitute State aid
Italian viranomaiset ja asianomaiset katsoivat, että komissio oli aikaisemmissa päätöksissään – päätöksessä #/#EY Italian valtion sisilialaisille julkisille pankeille Banco di Sicilialle ja Sicilcassalle myöntämän tuen ehdollisesta hyväksymisestä ja päätöksessä #/#/EY Italian Banco di Napolille myöntämän tuen ehdollisesta hyväksymisestä – tutkinut ja hyväksynyt laissa #/# säädetyn osittain neutraalin verotuksen, sillä se oli päätellyt, että toimenpide ei ollut valtiontukea

In its reply to the 2011 Decision, Pan Med alleged that competitors are operating daily services on the Genova – Porto Torres and Napoli – Palermo connections, despite Italy’s claims that no competitor of Tirrenia provides similar services in terms of frequency and continuity.
Vastauksessaan vuoden 2011 päätökseen Pan Med väitti, että kilpailijat liikennöivät päivittäin reiteillä Genova–Porto Torres ja Napoli–Palermo, vaikka Italia väittää, ettei yksikään Tirrenian kilpailijoista tarjoa vuorotiheydeltään tai jatkuvuudeltaan vastaavia palveluja.

It is therefore incumbent upon the Tribunale di Napoli to decide the main proceedings by means of the interpretation of national law in conformity with EU law.
Näin ollen kyseisen tuomioistuimen on ratkaistava pääasia käyttäen unionin oikeuden kanssa yhdenmukaista kansallisen oikeuden tulkintaa.

Opinion of Mr Advocate General Cosmas delivered on 23 March 2000. - Alfredo Albore. - Reference for a preliminary ruling: Corte d'appello di Napoli - Italy. - Freedom of establishment - Free movement of capital - Articles 52 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 43 EC) and 73b of the EC Treaty (now Article 56 EC) - Authorisation procedure for the purchase of immovable property - Areas of military importance - Discrimination on grounds of nationality. - Case C-423/98.
Julkisasiamiehen ratkaisuehdotus Cosmas 23 päivänä maaliskuuta 2000. - Alfredo Albore. - Ennakkoratkaisupyyntö: Corte d'appello di Napoli - Italia. - Sijoittautumisvapaus - Pääomien vapaa liikkuvuus - EY:n perustamissopimuksen 52 artikla (josta on muutettuna tullut EY 43 artikla) ja EY:n perustamissopimuksen 73 b artikla (josta on tullut EY 56 artikla) - Kiinteän omaisuuden hankkimista koskeva lupamenettely - Sotilaallisesti tärkeät alueet - Kansalaisuuteen perustuva syrjintä. - Asia C-423/98.

39 It must be recalled that the Court has already found that provisions comparable to Article 29(1) of Directive 2011/95 which impose the benefit of national treatment or prohibit certain discrimination have direct effect (see, that that effect, judgments of 4 May 1999, Sürül, C‐262/96, EU:C:1999:228, paragraphs 63 and 74; of 22 December 2010, Gavieiro Gavieiro and Igliesias Torres, C‐444/09 and C‐456/09, EU:C:2010:819, paragraph 78; and of 6 March 2014, Napoli, C‐595/12, EU:C:2014:128, paragraph 48 and 50).
On lisäksi muistutettava, että unionin tuomioistuin on jo voinut todeta, että direktiivin 2011/95 29 artiklan 1 kohtaan verrattavissa olevilla säännöksillä, joilla säädetään kansallisen kohtelun myöntämisestä taikka joilla kielletään tietynlainen syrjintä, on välitön oikeusvaikutus (ks. vastaavasti tuomio 4.5.1999, Sürül, C-262/96, EU:C:1999:228, 63 ja 74 kohta; tuomio 22.12.2010, Gavieiro Gavieiro ja Iglesias Torres, C-444/09 ja C-456/09, EU:C:2010:819, 78 kohta ja tuomio 6.3.2014, Napoli, C-595/12, EU:C:2014:128, 48 ja 50 kohta).

the entry for the airport of Napoli is replaced by the following:
korvataan Napolin lentoasemaa koskevat tiedot seuraavasti:

26 Moreover, the Commission had already proceeded to carry out an express assessment of Law No 218/90 in the context of Decision 1999/288/EC of 29 July 1998 giving conditional approval to the aid granted by Italy to Banco di Napoli (OJ 1999 L 116, p. 36) and Decision 2000/600/EC of 10 November 1999 conditionally approving the aid granted by Italy to the public banks Banco di Sicilia and Sicilcassa (OJ 2000 L 256, p.
26 Kantajan mukaan komissio on jo nimenomaisesti arvioinut lakia nro 218/90 Italian Banco di Napolille myöntämän tuen ehdollisesta hyväksymisestä 29 päivänä heinäkuuta 1998 tekemässään päätöksessä 1999/288/EY (EYVL 1999, L 116, s. 36) ja Italian valtion sisilialaisille julkisille pankeille Banco di Sicilialle ja Sicilcassalle myöntämän tuen ehdollisesta hyväksymisestä 10 päivänä marraskuuta 1999 tekemässään päätöksessä 2000/600/EY (EYVL 2000, L 256, s.

on the mixed route Napoli – Cagliari the frequency in the low season was increased from one to two departures per week with no changes in the high season;
yhdistelmäreitillä Napoli–Cagliari lisätään sesongin ulkopuolista vuorotiheyttä yhdestä kahteen lähtöön viikossa, mutta sesongin aikaiset lähdöt pysyvät ennallaan;

Judgment of the Court (Third Chamber) of 12 December 2013 (request for a preliminary ruling from the Tribunale di Napoli — Italy) — Carmela Carratù v Poste Italiane SpA
Unionin tuomioistuimen tuomio (kolmas jaosto) 12.12.2013 (Tribunale di Napolin (Italia) esittämä ennakkoratkaisupyyntö) — Carmela Carratù v. Poste Italiane SpA

In addition, certain categories at the border inspection post at the port at Napoli should be modified in the list of border inspection posts set out in Annex I to Decision #/#/EC
Lisäksi tiettyjä Napolin satamassa sijaitsevan rajatarkastusaseman luokkia olisi muutettava päätöksen #/#/EY liitteessä I esitetyssä rajatarkastusasemien luettelossa

Request for a preliminary ruling from the Corte di appello di Napoli (Italy) lodged on 22 January 2020 — TJ v Balga Srl
Ennakkoratkaisupyyntö, jonka Corte di appello di Napoli (Italia) on esittänyt 22.1.2020 – TJ v. Balga Srl

The measures involving the granting of aid to the Banco di Napoli by Italy - the subject of the Commission's decision of 29 July 1998 - have brought advantages for the bank and have had the effect of distorting competition in the banking sector.
Italian valtion Banco di Napolille myöntämät tuet, joista on tehty komission päätös 29. heinäkuuta 1998, toivat pankille etuuksia ja vääristivät kilpailua pankkialalla.

The collision of the high-speed passenger vessel the 'Segesta Jet' with a cargo ship outside the port of Messina, which claimed the lives of four passengers, the fact that the container ship the 'Napoli' was forced through cracking to run aground off the coast of Devon in the UK, and other marine accidents, attest to the serious structural defects, the makeshift maintenance and repairs to damage to ships, for which shipowners bear an enormous responsibility as they seek to maximise their profits.
Neljän ihmishengen menetyksen aiheuttanut Sejesta Jet -kantosiipialuksen yhteentörmäys rahtialuksen kanssa Messinan sataman ulkopuolella, ro-ro-alus Napolin joutuminen repeämän takia matalaan rantaveteen Devonin lähellä Britanniassa sekä muut meriliikenneonnettomuudet vahvistavat sen, että aluksissa on vakavia rakenteellisia puutteita ja että aluksia huolletaan ja niiden vaurioita korjataan huolimattomasti, mistä lankeaa valtava vastuu voittojensa maksimointia tavoitteleville laivanvarustajille.

64 Similarly, reliance on a provision of a directive which is not sufficiently clear, precise and unconditional to confer on it direct effect may not, solely on the basis of EU law, lead to a provision of national law being disapplied by a court of a Member State (see, to that effect, judgments of 24 January 2012, Dominguez, C‐282/10, EU:C:2012:33, paragraph 41; of 6 March 2014, Napoli, C‐595/12, EU:C:2014:128, paragraph 50; of 25 June 2015, Indėlių ir investicijų draudimas and Nemaniūnas, C‐671/13, EU:C:2015:418, paragraph 60; and of 16 July 2015, Larentia + Minerva and Marenave Schiffahrt, C‐108/14 and C‐109/14, EU:C:2015:496, paragraphs 51 and 52).
64 Myöskään sellaiseen direktiivin säännökseen vetoaminen, joka ei ole riittävän selkeä, täsmällinen ja ehdoton, jotta sillä voidaan katsoa olevan välitön oikeusvaikutus, ei voi pelkästään unionin oikeuden perusteella johtaa siihen, että jäsenvaltion tuomioistuimen on jätettävä soveltamatta kansallista säännöstä (ks. vastaavasti tuomio 24.1.2012, Dominguez, C‐282/10, EU:C:2012:33, 41 kohta; tuomio 6.3.2014, Napoli, C‐595/12, EU:C:2014:128, 50 kohta; tuomio 25.6.2015, Indėlių ir investicijų draudimas ja Nemaniūnas, C‐671/13, EU:C:2015:418, 60 kohta ja tuomio 16.7.2015, Larentia + Minerva ja Marenave Schiffahrt, C‐108/14 ja C‐109/14, EU:C:2015:496, 51 ja 52 kohta).

Moreover, Pan Med claimed that the freight-only services from Napoli to Cagliari, Ravenna to Catania, and Livorno to Cagliari cannot constitute genuine SGEI inasmuch as they do not ensure territorial continuity but are merely an alternative route for freight vehicles which, in absence of these links, would be routed via other existing freight services.
Lisäksi Pan Med väitti, ettei vain rahtiliikenteeseen keskittyviä reittejä Napolista Cagliariin, Ravennasta Cataniaan ja Livornosta Cagliariin voida pitää varsinaisina yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvinä palveluina, sillä niillä ei taata alueellista jatkuvuutta, vaan kyse on lähinnä vaihtoehtoisesta reitistä tavarankuljetusajoneuvoille, jotka ilman näitä yhteyksiä käyttäisivät muita tavaraliikenteen reittejä.