airline oor Fins

airline

naamwoord

A company that flies airplanes to transport people and goods.

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

lentoyhtiö

naamwoord

company that flies airplanes

In 2008, Delta and Northwest airlines united to form the world's largest airline.
Vuonna 2008 Delta ja Northwest airlines yhdistyivät ja muodostivat maailman suurimman lentoyhtiön.

ilmailuyhtiö

naamwoord

lentoreitti

naamwoord

The recipe for that is freight traffic on the roads and competing low-cost airlines in aviation.
Ratkaisu tähän on rahtiliikenne maanteillä ja kilpailu halpojen lentoreittien kanssa.

lentolinja · airline · lentoliikenneyritys · ilmaletku · lentoliikenteen harjoittaja

Soortgelyke frases

Emirates Airline
Emirates

Turkish Airlines
Turkish Airlines

Condor Airlines
Condor

Ghana International Airlines
Ghana International Airlines

cargo airline
Rahtilentoyhtiö

Shanghai Airlines
Shanghai Airlines

Croatia Airlines
Croatia Airlines

Finncomm Airlines
Finncomm Airlines

Djibouti Airlines
Djibouti Airlines

voorbeelde

At present, passengers, NEB and even airlines have difficulty differentiating between delays and cancellations and whether a delay of 24 hours, for example, is to be catalogued as a cancellation or as a long delay.
Nykyisin sekä matkustajilla että kansallisilla valvontaelimillä ja jopa lentoyhtiöillä itsellään on vaikeuksia erottaa viivästymisiä peruutuksista. Vaikeaa on myös ollut määritellä, olisiko esimerkiksi yli 24 tunnin viivästyminen luokiteltava peruutukseksi vai pitkäaikaiseksi viivästymiseksi.

Nothing in this Article shall prevent an airline of a Party not referred to in paragraph 1 or 2 of this Article from being designated or authorised to conduct air services.
Mikään tämän artiklan määräyksistä ei estä muun kuin tämän artiklan 1 tai 2 kohdassa tarkoitetun jommankumman osapuolen lentoyhtiön nimeämistä tai oikeuttamista harjoittamaan lentoliikennettä.

However, as long as the major airlines continue their hub and spoke strategies, there is no solution to this apparent paradox.
Niin kauan kuin suurimmat lentoyhtiöt turvautuvat edelleen koneenvaihtoon perustuvaan liikennöintistrategiaan, tähän ilmeiseen ongelmaan ei löydy ratkaisua.

The airlines of each Party shall have the right to establish offices in the territory of the other Party for the promotion and sale of air transportation and related activities.
Kummankin sopimuspuolen lentoyhtiöillä on oikeus perustaa toimistoja toisen sopimuspuolen alueelle lentoliikennepalveluidensa ja niihin liittyvien toimintojensa edistämistä ja myyntiä varten.

France underlines that tax increases occurring ex post have to take account of the effects on airlines, which prevents the deficit from being clawed back too quickly.
Ranska korostaa, että jälkikäteen tehtävissä tariffikorotuksissa on otettava huomioon lentoyhtiöille aiheutuvat seuraukset. Tästä syystä oikaisuja ei voida tehdä liian nopeasti.

(12) The eligible airlines are air carriers with a licence to operate as such or an air transport authorisation issued by the French authorities and valid on 11 September 2001.
(12) Korvauksiin oikeutettuja lentoyhtiöitä ovat sellaiset lentoliikenteen harjoittajat, joilla on jonkinlainen Ranskan viranomaisten myöntämä toimilupa lentoliikenteen harjoittamiseen, joka oli voimassa 11 päivänä syyskuuta 2001.

The airline refused to comply with the Community Regulation provisions referred to above.
Yhtiö kieltäytyi noudattamasta edellä mainittua yhteisön säädöstä.

Stresses the economic importance of airports for job creation, particularly at regional level; points out that European airport operators, airlines, maintenance firms and caterers are in a position to create a significant number of jobs, thereby contributing to the attainment of the Lisbon Strategy objectives;
korostaa lentoasemien taloudellista merkitystä työpaikkojen luomisessa erityisesti alueellisella tasolla; toteaa, että eurooppalaisten lentoasemien toiminnanharjoittajat, lento- ja huoltoyhtiöt ja ravitsemisyritykset luovat huomattavan määrän työpaikkoja ja voivat siten edistää Lissabonin strategian tavoitteiden saavuttamista;

Ariana Afghan Airlines demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies.
Ariana Afghan Airlines on osoittanut kyvyttömyyttä korjata nämä turvallisuuspuutteet.

Air transport poses some specific environmental problems and these should be addressed at European and international level, however absolute capacity limitations on airlines may not be appropriate.
Lentoliikenne aiheuttaa tiettyjä ympäristöongelmia, joita pitäisi lähestyä sekä Euroopan tasolla että maailmanlaajuisesti. Lentoyhtiöille asetettavat ehdottomat kapasiteettia koskevat rajoitukset eivät kuitenkaan ole tarkoituksenmukaisia.

Additionally, in a recent YouGov Survey 88 % of people polled think an airline pilot should be on duty for less than 12 hours in one working shift and only 3 % believe pilots should be on duty for longer than 12 hours.
Lisäksi viimeaikaisessa YouGov-kyselytutkimuksessa 88 prosenttia vastaajista oli sitä mieltä, että lentoyhtiöiden lentäjien ei pitäisi työskennellä yli 12:ta tuntia yhden työvuoron aikana, ja vain 3 prosenttia katsoi, että lentäjien pitäisi työskennellä pidempään kuin 12 tuntia.

The effect on trade between Member States within the meaning of Article 107(1) TFEU cannot depend in the case at hand on whether all the airlines benefited or were able to benefit from the measure at issue.
SEUT 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu vaikutus jäsenvaltioiden väliseen kauppaan ei voi käsiteltävässä asiassa nimittäin riippua siitä kysymyksestä, hyötyivätkö kaikki lentoyhtiöt kyseisestä toimenpiteestä tai oliko niillä mahdollisuus hyötyä siitä.

Furthermore, some agreements contained a commitment by the airline with regard to the minimum number of passengers to be carried on the routes concerned.
Lisäksi lentoyhtiö sitoutui joissakin sopimuksissa matkustajien tiettyyn vähimmäismäärään kyseisillä reiteillä.

However, the existence of substantial profit margins due to the high prices charged by those two companies attracted new entrants, thereby forcing Lufthansa and Austrian Airlines to react by adapting their price policy in order to remain competitive.
Huomattavien voittomarginaalien olemassaolo kyseisten kahden yhtiön harjoittaman korkean hintapolitiikan vuoksi houkutteli kuitenkin uusia tulokkaita, mikä pakotti Lufthansan ja Austrian Airlinesin toimimaan mukauttamalla hintapolitiikkaansa pysyäkseen kilpailukykyisinä.

This abuse entails, amongst other things: subleasing or hiring an aeroplane with an exemption by another airline; the wrongful application of exemptions, which were intended for airlines within the Union in connection with gradual replacement by air carriers in third countries; and granting exemptions to air carriers within the Union.
Toinen ongelma on se, että poikkeuksia, jotka oli tarkoitettu koskemaan unionin alueen lentoyhtiöitä, sovelletaan virheellisesti myös koskemaan lentokoneiden vähittäistä korvaamista kolmansissa maissa. Kolmas ongelma on poikkeuksien myöntäminen unionin alueen yhtiöille.

· Under option 2 (and its variants), the cost would be similar to baseline but its upward potential would be limited in case more passengers claim their compensation or in an extraordinary event of long duration; the cost for regional carriers would be similar as for other airline types.
· Vaihtoehdossa 2 (ja sen vaihtoehdoissa) kustannukset olisivat perustason kaltaiset, mutta niiden kasvupotentiaali olisi rajallisempi tapauksessa, jossa useammat matkustajat vaativat korvauksia, tai pitkäkestoisten poikkeuksellisten tapahtumien yhteydessä. Alueellisten liikenteenharjoittajien kustannukset olisivat samankaltaiset kuin muidenkin lentoyhtiöiden.

The Qualiflyer group is an alliance between airlines, characterised by the fact that the SAirGroup, Swissair's parent company, has a policy of investing in the capital of certain other airlines in the alliance.
Qualiflyer Group on lentoyhtiöiden liittoutuma, jossa on erityistä se, että Swissairin emoyhtiön SAirGroupin politiikkana on sijoittaa eräiden muiden liittoutumaan kuuluvien lentoyhtiöiden pääomaan.

3. The circumstances referred to by the national court, namely the fact that the purchaser of the aircraft passes on the charge corresponding to its use to an individual who is its shareholder and who uses that aircraft essentially for his own business and/or private purposes, with the airline also having the opportunity to use it for other flights, are not such as to affect the answer to the second question.
3) Ennakkoratkaisua pyytäneen tuomioistuimen mainitsemat seikat eli se, että ilma-aluksen hankkija veloittaa lisäksi ilma-aluksen käytöstä edelleen osakkaanaan olevaa yksityishenkilöä, joka käyttää ilma-alusta pääasiallisesti omaan liike- ja/tai yksityiskäyttöönsä, ja se, että lentoyhtiöllä on mahdollisuus käyttää ilma-alusta myös muihin lentoihin, eivät muuta toiseen kysymykseen annettavaa vastausta.

The NACA, before NASA, never developed an airliner and never ran an airline.
NACA, NASA: n edeltäjä ei koskaan kehittänyt liikennekonetta eikä johtanut lentoyhtiötä.

(b) the airline shall enter in the manifest:
b) lentoyhtiön on merkittävä manifestiin siinä mainittujen tavaroiden osalta tunnus:

Airline contribution — no approach according to the gross value method
Lentoyhtiön osuus – ei arviota bruttomenetelmässä

In view of all the above, the Commission concludes that the funding provided by the Region to airlines through airport operators for the financing of activities 1 and 2 in the framework of the scheme conferred an economic advantage on the airlines concerned.
Kun kaikki nämä seikat otetaan huomioon, komissio päättelee, että Sardinian alueen järjestelmän puitteissa lentoasemien pitäjien välityksellä lentoyhtiöille toimien 1 ja 2 rahoittamiseksi myöntämä rahoitus antoi taloudellista etua kyseisille lentoyhtiöille.

All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG put in Annex B, including,
Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvä Gabon Airlinesia, Afrijetia ja SN2AG:tä, mukaan lukien:

Kisoni Kambale (deceased on 5 July 2007 and subsequently de-listed on 24 April 2008) used his airline to transport FNI gold, rations and weapons between Mongbwalu and Butembo.
Kisoni Kambale (kuollut 5. heinäkuuta 2007 ja sen johdosta poistettu luettelosta 24. huhtikuuta 2008) käytti lentoyhtiötään FNI:n kullan, muonituksen ja aseiden kuljettamisessa Mongbwalun ja Butembon välillä.

Given the legal framework, none of the bidders for Austrian Airlines questioned that the headquarters should remain in Austria and this fact was therefore taken into account accordingly in the acquisition concepts and had no influence on the purchase price
Austrian Airlinesin kohdalla yksikään tarjoaja ei ole kyseenalaistanut lainsäädännöllisten edellytysten osalta sitä tosiseikkaa, että keskushallinnon on tarkoitus pysyä Itävallassa, joten tämä tosiseikka on otettu huomioon luovutussuunnitelmissa eikä se ole vaikuttanut kauppahintaan