SAS Ground Services oor Sweeds

SAS Ground Services

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

SAS Ground Services

voorbeelde

SAS requested the immediate liberalisation of ground-handling services in Greece in order to restore the balance of the initial Commission Decision.
SAS krävde att marktjänsterna omedelbart skulle avregleras i Grekland för att återställa balansen i kommissionens ursprungliga beslut.

CEO of Waxholmsbolaget and CEO of SAS Ground Services Sweden AB.
VD för Waxholmsbolaget samt VD för SAS Ground Services Sweden AB.

Operations of SAS Ground Services (SGS) Finland transferred to ISS Palvelut Oy
Verksamheten i SAS Ground Services (SGS) Finland övergår till ISS Palvelut Oy

The SAS Group has appointed Björn Alegren as new President of its subsidiary SAS Ground Services (SGS). Read more
SAS koncernen har utsett Björn Alegren till ny VD för dotterbolaget SAS motsvarande ett värde på 51 300 SEK.

SAS appoints Björn Alegren as new President of SAS Ground Services (SGS) and Patrik Knutsson as new Chief Purchasing Officer
SAS utser Björn Alegren till ny VD för SAS Ground Services (SGS) och Patrik Knutsson till ny inköpschef

SAS Group argued that the level of services was normally based on the ground handling concept agreed between an airline and the ground handling company and not on the space or facilities available.
SAS-koncernen hävdade att servicenivån normalt baseras på vad som avtalas om marktjänsterna mellan ett flygbolag och företaget för marktjänster, inte på vilket utrymme eller vilken utrustning som finns tillgänglig.

Furthermore, the SAS AB board of directors has mandated the Group Management to initiate a process for the transfer of the SAS Ground Services, SAS Technical Services and SAS Trading business units of the SAS Consortium into separate subsidiaries of SAS AB, and also to further evaluate the future structure of Scandinavian Airlines.
Därutöver har SAS ABs styrelse givit mandat till koncernledningen att påbörja processen av överföringen av SAS Konsortiets enheter SAS Ground Services, SAS Technical Services och SAS Trading till separata dotterbolag till SAS AB, och vidare utvärdera

Order of the Court of First Instance (Fifth Chamber) of 21 May 1999. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin automobiles SA and Europe auto services (EAS) SA v Commission of the European Communities. - Competition - Obligations regarding the investigation of complaints - Legality of grounds for rejection - Summary statement of pleas - Partial admissibility. - Case T-154/98.
Förstainstansrättens beslut (femte avdelningen) den 21 maj 1999. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin automobiles SA och Europe auto services (EAS) SA mot Europeiska kommissionen. - Konkurrens - Skyldigheter i samband med undersökning av klagomål - Lagenligheten av skäl för avslag - Kortfattad framställning av grunderna - Kan delvis tas upp till sakprövning. - Mål T-154/98.

In addition to airline operations, activities at SAS include ground handling services, technical maintenance and air cargo services.
Utöver flygverksamhet ingår även marktjänsthantering, tekniskt underhåll och frakttjänster i SAS.

In addition to airline operations, SAS offers ground handling services, technical maintenance and air cargo services.
Förutom flygverksamheten, erbjuder SAS marktjänster, tekniskt underhåll och frakttjänster.

Judgment of the Court of First Instance (Second Chamber) of 29 June 1993. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin Automobiles SA, Europe Auto Service SA and SOMACO SA v Commission of the European Communities. - Competition - Obligations with regard to the investigation of complaints - Legality of grounds for rejection - Manifest error of assessment - Error of law. - Case T-7/92.
Förstainstansrättens dom (andra avdelningen) av den 29 juni 1993. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin Automobiles SA, Europe Auto Service SA och SOMACO SA mot Europeiska gemenskapernas kommission. - Mål T-7/92.

Since the inspection, SAS’s cooperation with Maersk Air has been limited to the ‘legitimate’ areas of the parties’ cooperation such as code sharing, frequent flyer programme, ground handling and hosting services.
Efter inspektionen begränsade SAS och Maersk Air sitt samarbete till de delar som var ”tillåtna”, såsom gemensam linjebeteckning, bonusprogram, marktjänster och så kallade hostingtjänster.

- ending the discrimination from which Alitalia benefits, in particular as regards ground-handling services (KLM), the distribution of traffic between Linate and Malpensa airports (KLM, Lufthansa), airport taxes and charges (Lufthansa, SAS), and slot allocation (Lufthansa, Virgin Atlantic).
- Sätta stopp för diskriminering som gynnar Alitalia, t.ex. beträffande marktjänster vid flygplatser (KLM), trafikens fördelning mellan flygplatserna Linate och Malpensa (KLM, Lufthansa), skatter och avgifter på flygplatserna (Lufthansa, SAS) och tilldelning av ankomst- och avgångstider (Lufthansa, Virgin Atlantic).

Judgment of the Court of First Instance (Fourth Chamber, extended composition) of 18 September 1996. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin Automobiles SA, Europe Auto Service (EAS) SA and SA Somaco SARL v Commission of the European Communities. - Competition - Obligations with regard to the investigation of complaints - Legality of grounds for rejection - Manifest error of assessment - Statement of reasons. - Case T-387/94.
Förstainstansrättens beslut (fjärde avdelningen i utökad sammansättning) av den 18 september 1996. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin Automobiles SA, Europe Auto Service (EAS) SA och SA Somaco SARL mot Europeiska kommissionen. - Konkurrens - Skyldigheter i samband med undersökning av klagomål - Lagenligheten av skäl för avslag - Uppenbart oriktig bedömning - Motivering. - Mål T-387/94.

76 It is therefore necessary to decide whether, as Alstom claims, the liability for the participation of the undertaking in question in the infringement for the period from 15 April 1988 to 6 December 1992 must be transferred to Areva T&D SA and Areva T&D AG on the ground that the undertaking in question was transferred to their respective predecessors, namely Kléber Eylau and Alstom (Schweiz) Services, by GEC Alstom SA on 7 December 1992, and by Alstom AG (Suisse) on 22 December 2003.
76 Det finns följaktligen anledning att besvara frågan huruvida, såsom Alstom har påstått, ansvaret för det aktuella företagets deltagande i överträdelsen under perioden den 15 april 1988–6 december 1992 ska övergå på Areva T & D SA och Areva T & D AG med motiveringen att det aktuella företaget hade överlåtits till deras respektive föregångare, det vill säga Kléber Eylau och Alstom (Schweiz) Services, av GEC Alsthom SA, den 7 december 1992, och av Alstom AG (Suisse), den 22 december 2003.

(66) In view of the information provided by Poland within the framework of the investigation in case SA 33337, LOT Services took over some of the assets (handling equipment) and some employees (through an external recruitment company) from the liquidated company LOT Ground Services.
(66) Mot bakgrund av de uppgifter som Polen lämnat i samband med undersökningen i ärende SA. 33337 tog LOT Services över vissa av tillgångarna (hanteringsutrustning) och vissa anställda (via ett externt rekryteringsföretag) från det likviderade företaget LOT Ground Services.

Judgment of the Court of First Instance (Fifth Chamber) of 26 October 2000. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin Automobiles SA and Europe auto service SA v Commission of the European Communities. - Competition - Article 85 of the EC Treaty (now Article 81 EC) - Obligations regarding the investigation of complaints - Legality of grounds for rejection - Manifest error of assessment - Article 176 of the EC Treaty (now Article 233 EC) - Admissibility of a new plea in law. - Case T-154/98.
Förstainstansrättens dom (femte avdelningen) av den 26 oktober 2000. - Asia Motor France SA, Jean-Michel Cesbron, Monin Automobiles SA och Europe auto service SA mot Europeiska kommissionen. - Konkurrens - Artikel 85 i EG-fördraget (nu artikel 81 EG) - Skyldigheter i samband med utredning av klagomål - Lagenligheten av skälen för avslag - Uppenbart oriktig bedömning - Artikel 176 i EG-fördraget (nu artikel 233 EG) - Upptagande till sakprövning av en ny grund. - Mål T-154/98.

((Community trade mark - Opposition proceedings - Application for Community word mark COMSA - Earlier company name Comsa, SA - Relative ground for refusal - Lack of use in the course of trade of a sign of more than mere local significance - Similarity of the services - Article 8(4) of Regulation (EC) No 207/2009))
((Gemenskapsvarumärke - Invändningsförfarande - Ansökan om registrering som gemenskapsvarumärke av ordmärket COMSA - Det äldre företagsnamnet Comsa, SA - Relativt registreringshinder - Ett kännetecken som har använts i mer än bara lokal omfattning vilket inte har används i näringsverksamhet - Likhet mellan tjänsterna - Artikel 8.4 i förordning (EG) nr 207/2009))

2 The request has been made in proceedings seeking a prohibitory injunction brought by FlibTravel International SA (‘FlibTravel’) and Léonard Travel International SA (‘Léonard Travel’), companies operating regular coach services, against natural and legal persons carrying out the activity of taxi drivers and taxi operators, respectively, on grounds of unfair competition which the former claim they have been subject to on the part of the latter.
2 Begäran har framställts i ett mål där FlibTravel International SA (nedan kallat FlibTravel) och Léonard Travel International SA (nedan kallat Léonard Travel), som är bolag som bedriver reguljär busstrafik för personbefordran, väckt förbudstalan mot fysiska och juridiska personer som är taxiförare eller som driver taxibolag. Som grund för förbudstalan har FlibTravel och Léonard Travel åberopat att motparterna ägnar sig åt illojal konkurrens.

This agreement contains provisions relating to the schedules of the code-shared flights, computer reservation charges, applicable conditions of carriage; passenger and cargo claims; liability, insurance, and the handling of flight delays, cancellations and emergencies; station and ground handling procedures; reservations of seats, including how and when to inform SAS of Maersk Air's changes of schedule; accounting procedures and statistical follow-up; in-flight services and the use of trademarks;
Detta avtal innehåller bestämmelser om tidtabeller för flygningar med gemensam linje- beteckning, avgifter för datoriserade bokningar, tillämpliga villkor för befraktning, krav på skadestånd för resande och gods, ansvarsskyldighet, försäkringar och hantering av försenade flygningar, avbokningar och oförutsedda händelser, stations- och marktjänster, platsbokningar, inklusive hur och när SAS skall informeras om ändringar av Maersk Airs tidtabeller, redovisningsprinciper och statistisk uppföljning, ombordtjänster och användningen av varumärken.

• Allow our flight crew, ground operations, customer service and other relevant SAS personnel to identify your membership level in order to provide you with associated benefits on-board and on-ground.
• Ge flygbesättningar, markpersonal, kundtjänst och annan relevant SAS-personal möjlighet att identifiera din medlemsnivå för att ge dig tillhörande förmåner ombord och på marken.

Case T-296/19: Judgment of the General Court of 12 March 2020 — Sumol + Compal Marcas, SA v EUIPO — Heretat Mont-Rubi (SUM011) (EU trade mark — Opposition proceedings — Application for EU word mark SUM011 — Prior figurative EU word mark Sumol and prior national word mark SUMOL — Relative ground for refusal — No likelihood of confusion — No similarity of the goods and services — Article 8(1)(b) of Regulation (EU) 2017/1001)
Mål T-296/19: Tribunalens dom av den 12 mars 2020 – Sumol + Compal Marcas mot EUIPO – Heretat Mont-Rubi (SUM011) (EU-varumärke – Invändningsförfarande – Ansökan om registrering som EU-varumärke av ordmärket SUM011 – Det äldre EU-figurmärket Sumol och det äldre nationella ordmärket SUMOL – Relativt registreringshinder – Risk för förväxling föreligger inte – Varu- eller tjänsteslagslikhet föreligger inte – Artikel 8.1 b i förordning (EU) 2017/1001)

Can the Commission confirm that the cause of the collision during thick fog between an SAS MD87 airliner taking off for Copenhagen and a small private Cessna on the runway of the old Linate airport (Aeroporto Internazionale Enrico Forlanini), in which all those on board the two aircraft and four airport workers were killed, was that the ground radar system had been out of service for some time?
Kan kommissionen bekräfta att orsaken till att en MD-87 från det skandinaviska flygbolaget SAS som var på väg att starta mot Köpenhamn och ett litet privatplan av typ Cessna kolliderade med varandra i tät dimma på startbanan till den gamla flygplatsen Linate (Aeroporto Internazionale Enrico Forlanini) den 8 oktober 2001 så att alla i planen och fyra arbetstagare på flygplatsen omkom, bestod i att markradarn redan sedan en längre tid tillbaka varit ur bruk?

Case C-395/18: Judgment of the Court (Second Chamber) of 30 January 2020 (request for a preliminary ruling from the Tribunale amministrativo regionale per il Lazio — Italy) — Tim SpA — Direzione e coordinamento Vivendi SA v Consip SpA, Ministero dell’Economia e delle Finanze (Reference for a preliminary ruling — Public procurement of supplies, works or services — Directive 2014/24/EU — Article 18(2) — Article 57(4) — Optional grounds for exclusion — Ground for exclusion of a subcontractor mentioned in the economic operator’s tender — Subcontractor’s failure to comply with environmental, social and labour law obligations — National legislation providing for automatic exclusion of the economic operator for such a failure)
Mål C-395/18: Domstolens dom (andra avdelningen) av den 30 januari 2020 (begäran om förhandsavgörande från Tribunale Amministrativo Regionale per il Lazio – Italien) – Tim SpA – Direzione e coordinamento Vivendi SA mot Consip SpA, Ministero dell'Economia e delle Finanze (Begäran om förhandsavgörande – Offentlig upphandling av varor, byggentreprenader eller tjänster – Direktiv 2014/24/EU – Artikel 18.2 – Artikel 57.4 – Fakultativa skäl för uteslutning – Skäl för uteslutning som träffar en underleverantör som nämns i den ekonomiska aktörens anbud – Underleverantören har åsidosatt sina miljö-, social- och arbetsrättsliga skyldigheter – Nationell lagstiftning som föreskriver automatisk uteslutning av den ekonomiska aktören för ett sådant åsidosättande)