seaman oor Tagalog

seaman

naamwoord

A mariner or sailor, one who mans a ship. Opposed to landman or landsman.

Vertalings in die woordeboek Engels - Tagalog

marino

One which I shall never forget was the quiet courage of an 18-year-old seaman—not of our faith—who was not too proud to pray.
Ang tandang-tanda ko ay ang lakas ng loob na taglay ng 18 taong gulang na marino—hindi siya miyembro—na hindi nahiyang magdasal.

magdaragat

One who navigates or assists in the operation of a ship; a sailor or seaman.
Isa na naglalayag o tumutulong sa pagpapatakbo ng isang barko; isang magdaragat.

mandaragat

Our story begins with a prayer of seaman Ans Insberg.
Nagsisimula ang ating kuwento sa panalangin ng isang mandaragat na si Ans Insberg.

Seaman

naamwoord

muckraking United States journalist who exposed bad conditions in mental institutions (1867-1922)

voorbeelde

1535 – 22 November 1594) was an English seaman and privateer who made three voyages to the New World looking for the North-west Passage.
1535 o 1539 – 22 Nobyembre 1594) ay isang mandaragat na Ingles na nakagawa ng tatlong mga paglalakbay sa Bagong Mundo upang hanapin ang Lagusang Hilaga-Kanluran.

A Witness in Barbados was studying the Bible with a lad whose brother was a seaman.
ISANG Saksi sa Barbados ang nakikipag-aral ng Bibliya sa isang lalaking ang kapatid na lalaki ay isang marinero.

The British Navy and scientific circles were urgently seeking the services of a seaman- scientist to lead an expedition to the Pacific.
Ang Hukbong-Dagat ng Britanya at ang siyentipikong mga samahan ay masikap na naghahanap ng paglilingkod ng isang marino-siyentipiko na mangunguna sa isang ekspedisyon sa Pasipiko.

(66) An 18-year-old navy seaman prays nightly despite jeers from others in his company.
(66) Nanalangin gabi-gabi ang isang 18-taong-gulang na marino sa kabila ng mga pangungutya ng ibang mga kasama niya sa pulutong.

Merchant mariner Douglass North went from seaman to navigator to winner of the 1993 Nobel Prize in Economics.
Ang mandaragat na mangangalakal na si Douglass North ay naging mandaragat muna na naging nabigador (manlilibot) bago nagantimpalaan ng Premyong Nobel sa Ekonomiya noong 1993.

This seaman had traveled abroad and was disillusioned with what he had seen of religion.
Ang marinerong ito ay naglakbay sa ibang bansa at nawalan ng tiwala sa kung ano ang nakikita niya sa relihiyon.

One which I shall never forget was the quiet courage of an 18-year-old seaman—not of our faith—who was not too proud to pray.
Ang tandang-tanda ko ay ang lakas ng loob na taglay ng 18 taong gulang na marino—hindi siya miyembro—na hindi nahiyang magdasal.

The Captain, as he was known, was a tough, old retired seaman who was married to one of Jehovah’s Witnesses.
Si Kapitan, gaya ng tawag sa kaniya, ay isang matapang at retiradong marino, at isang Saksi ni Jehova ang asawa niya.

Shipwrecks are featured five times in Shakespearean plays, and the way in which nautical terms are employed suggests that the writer was an experienced seaman.
Limang ulit na itinampok sa mga dula ni Shakespeare ang pagkawasak ng bapor, at ang paggamit ng mga termino sa paglalayag ay nagpapahiwatig na ang manunulat ay isang makaranasang marino.

Our story begins with a prayer of seaman Ans Insberg.
Nagsisimula ang ating kuwento sa panalangin ng isang mandaragat na si Ans Insberg.

Later on, I've decide to work in a ship, as a seaman in Negros Navigation.
Sa kalaunan, nagtrabaho ako sa barko bilang seaman sa Negros Navigation.

Some poor fainting, struggling seaman
Aba at pagod na mandaragat

Already one seaman had died in a strange way —he had slowly grown irrational, become hysterical, and finally wasted away to death.
Isang marino na ang namatay sa isang kakatwang paraan —siya ay unti-unting naging magagalitin, naging isteriko, at sa wakas ay namatay.

Then I qualified to be Seaman First Class, after which I qualified to be Yeoman Third Class.
Pagkatapos ay naging Seaman First Class ako, at kasunod nito ay naging YeomanThird Class ako.

The first attempt to introduce the Church in the Philippines was made in 1898 during the Spanish-American War by Willard Call and George Seaman, Latter-day Saint servicemen from Utah who had been set apart as missionaries prior to their departure.
Ang unang pagtatangkang ipakilala ang Simbahan sa Pilipinas ay ginawa nina Willard Call at George Seaman noong 1898 sa panahon ng Spanish-American War, mga sundalong Banal sa mga Huling Araw mula sa Utah na naitalaga bilang mga missionary bago sila umalis.

His life as a merchant seaman brought him into company with other young sailors who drank heavily and used drugs to pass away the lonely hours spent at sea.
Ang kaniyang buhay bilang isang marino sa isang barkong pangkomersiyo ang nagbukas ng pagkakataon upang makasama niya ang ibang kabataang marino na malakas uminom at gumagamit ng bawal na gamot upang magpalipas-oras sa malungkot na mga sandali sa dagat.

In the armed forces, particularly in all the navies throughout the world, every seaman understands one phrase that is a clarion call for immediate help, no matter what he is doing or where he is on the ship.
Sa hukbong sandatahan, lalo na sa lahat ng navy sa buong mundo, nauunawaan ng lahat ng marino ang isang parirala na malinaw na paghingi ng agarang tulong, anuman ang kaniyang ginagawa o saanman siya naroon sa barko.

I was a seaman, the lowest possible rank in the navy.
Seaman ako noon, na siyang pinakamababang ranggo sa navy.

And with God's benevolence, I was hired as a utility seaman.
Sa awa ng Diyos, natanggap ako bilang utility seaman.

One who navigates or assists in the operation of a ship; a sailor or seaman.
Isa na naglalayag o tumutulong sa pagpapatakbo ng isang barko; isang magdaragat.

1916 Seaman Ans Insberg is baptized.
1916 Nabautismuhan ang mandaragat na si Ans Insberg.

Hennard, who had come from a broken family and who had recently lost his seaman’s papers because of suspected drug abuse.
Hennard, na mula sa isang wasak na pamilya at na ang mga papeles na kailangan niya upang maging isang marino ay kinuha sa kaniya sapagkat siya ay pinaghihinalaang sugapa sa droga.

The Commission Blue Book was closed in'69, the end of the contract of civilian scientific advisor Dr. Hynek and mandate of the Secretary to aviation Robert Seamans . All of these organizations carry out research for a long time, but, as is clear from all reports, still under the control of Central Intelligence Agency (CIA): all investigations are lots of suggestions from CIA especially the Commission Blue Book and subsequent Condon Committee .
Ang Komisyon ng Blue Book ay sarado in'69, sa katapusan ng kontrata ng mga sibilyan na taga-payo sa agham Dr. Hynek at utos ng Kalihim sa Aviation Robert Seamans . Ang lahat ng mga organisasyong ito isakatuparan pananaliksik para sa isang mahabang oras, ngunit, tulad ng ito ay malinaw na mula sa lahat ng mga ulat, pa rin sa ilalim ng kontrol ng Central Intelligence Agency (CIA): lahat ng mga pagsisiyasat ay lots ng mga mungkahi mula sa CIA lalo na ang Commission Blue Book at kasunod Condon Committee .