bevrachter oor Engels

bevrachter

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

freighter

naamwoord

voorbeelde

(28) Er is een weerlegbaar vermoeden dat de aanvrager van de voorgenomen aankoop op de hoogte was of had dienen te zijn, indien wordt aangetoond dat: - de meeste bedrijven in het land van de aspirant-koper pogingen hebben gedaan om met deze een contract te sluiten over de verkoop van het betrokken vaartuig; algemene informatie over de voorgenomen aankoop beschikbaar was bij makelaars, financiers, classificatiebureaus, bevrachters, handelsorganisaties of andere personen of bedrijven die normaal bij scheepsbouwtransacties betrokken zijn en waarmee de scheepsbouwer regelmatige contacten had of zaken deed.
(28) It shall be rebuttably presumed that the applicant knew or should have known of the proposed purchase if it is demonstrated that: (i) the majority of the domestic industry in the country of the proposed buyer have made efforts with that buyer to conclude a sale of the vessel in question; or (ii) general information on the proposed purchase was available from brokers, financiers, classification societies, charterers, trade associations, or other entities normally involved in shipbuilding transactions with whom the shipbuilder had regular contacts or dealings.

- een op 2 januari 1993 aan boord van de Maere op tegenspraak opgemaakt proces-verbaal, dat ondertekend is door de deskundigen die respectievelijk de reder, de bevrachter en de ontvanger van de goederen vertegenwoordigden, en door de kapitein van het schip, waarin op enkele kartons in ruim nr. 1 abnormale vlekken zijn vastgesteld, alsmede een ranzige geur in datzelfde ruim;
- an agreed record drawn up on 2 January 1993 aboard the vessel Maere and signed by experts representing the owner, the shipper and the consignee of the goods and by the master of the vessel recording the presence of abnormal stains on a number of boxes in hold No 1 and a rancid odour in that hold;

De klager mag worden geacht op de hoogte te zijn geweest van de voorgenomen aankoop indien wordt aangetoond dat de meeste ondernemingen van de betrokken bedrijfstak pogingen hebben ondernomen om met deze koper een contract voor de verkoop van het betrokken vaartuig te sluiten of indien wordt aangetoond dat algemene informatie betreffende de voorgenomen aankoop beschikbaar was bij makelaars, financiers, classificatiebureaus, bevrachters, handelsorganisaties of andere entiteiten die normalerwijze bij scheepsbouwtransacties betrokken zijn en waarmee de scheepsbouwer regelmatige contacten had of zaken deed.
The complainant may be considered to have known of the proposed purchase if it is demonstrated that the majority of the relevant industry has made efforts with that buyer to conclude a sale of the vessel in question, or if it is demonstrated that general information on the proposed purchase was available from brokers, financiers, classification societies, charterers, trade associations, or other entities normally involved in shipbuilding transactions with whom the complainant had regular contacts or dealings.

Naam en adres van de bevrachter die verantwoordelijk is voor de keuze van het schip en het type charter indien de schepen vloeistoffen of vaste lading in bulk vervoeren 15.
Name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk 15.

d)de naam van de eigenaar of bevrachter van het vaartuig;
(d)name of owner or charterer of the vessel;

Reder: | Exploitant/bevrachter: |
Vessel Owner: | Vessel Operator/Charterer: |

1. de identiteit van de bevrachter, het soort lading;
1. the identity of the charterer and type of charter

- naam (namen) en adres(sen) van de eigenaar(s) of bevrachter(s), en in het geval van een rechtspersoon of een vereniging de naam (namen) van de afgevaardigde(n),
- name(s) and address(s) of the owner(s) or charterer(s) and, if the owner is a corporate body or a partnership, its representative(s),

Terwijl de bevrachter en de huurder een recht van gebruik van het schip – of van een deel ervan in het geval van deelbevrachting – hebben, heeft de eigenaar van de goederen die op grond van een goederenvervoersovereenkomst per schip worden vervoerd, dat recht niet, maar hij kan alleen verwachten dat de goederen op een bepaalde bestemming aankomen.
It follows that while the charterer and the hirer have a right over the use of the vessel which is the subject of the agreement – or part of it, in a case of partial chartering – the owner of the goods being carried on a vessel under an agreement for the carriage of goods has no such right, but can expect only that the goods are delivered to a given destination.

In het Verenigd Koninkrijk toonden de verzoekers, Spaanse eigenaren en exploitanten van vissersvaartuigen, in de zaak R v Secretary of State for Transport, ex parte Factortame Ltd and others (nr. 5) (70), voor de Engelse rechterlijke instanties en het Hof van Justitie aan dat de Merchant Shipping Act 1988, die voor de registratie van een vissersvaartuig in het Verenigd Koninkrijk voorwaarden oplegde inzake de nationaliteit, de verblijfplaats en de woonplaats van de eigenaren, de bevrachters en de exploitanten van de boot, een schending inhield van het Gemeenschapsrecht.
In the United Kingdom, the applicants in R v Secretary of State for Transport, ex parte Factortame and others (No 5) (70) were owners and operators of Spanish fishing vessels who had obtained from the English courts and the Court of Justice a declaration that the Merchant Shipping Act 1988, which imposed nationality requirements for the registration of ship owners and operators, was contrary to Community law.

Uit deze gegevens hebben de rechter in eerste aanleg en de rechter in hoger beroep opgemaakt, dat Spliethoff de werkelijke zeevervoerder was, die in het cognossement weliswaar niet wordt genoemd, maar die de bevrachter was van het schip waarmee het vervoer heeft plaatsgevonden.
From these factors, the courts at first instance and on appeal concluded that the actual maritime transporter was Spliethoff's, which was not referred to in the bill of lading, but which is the operator of the vessel on which the transport took place.

c) elke bevrachter (ongeacht zijn benaming, met inbegrip van een rompbevrachter), manager of exploitant van het schip;
(c) any charterer (howsoever described, including a bareboat charterer), manager or operator of the ship;

„feitelijke vervoerder” betekent een andere persoon dan de vervoerder, of het nu de eigenaar, de bevrachter of de exploitant van het schip betreft, die geheel of gedeeltelijk het vervoer feitelijk verricht;
‘performing carrier’ means a person other than the carrier, being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage;

Het organiseren en beheren van transport van vracht en/of containers naar en vanaf havens namens eigenaren van vaartuigen, bevrachters of eigenaren van vracht
Arranging and managing transportation of cargo and/or containers to and from ports on behalf of vessel owners, charterers or cargo owners

b. het schrappen van het verbod op het instellen van vorderingen tot vergoeding van schade door verontreiniging tegen de bevrachter, beheerder of exploitant van het schip in artikel III, lid 4, onder c, van het aansprakelijkheidsverdrag;
b. removing the prohibition of compensation claims for pollution damage against the charterer, manager and operator of the ship from Article III.4.c of the Liability Convention;

Het is voorgekomen dat schepen hun vlag meer dan eens veranderd hebben; een complete lijst van vorige vlaggen, alsmede van de bevrachters, biedt dus de mogelijkheid tot een betere controle op de activiteiten.
Vessels have been known to change their flag more than once, so a complete list of previous flags, as well as charterers, will allow better monitoring of activities.

Daarin moet worden gegarandeerd dat aan minstens drie voorschriften wordt beantwoord: ten eerste mogen tankers of vrachtschepen die rijp zijn voor de sloop geen Europese havens meer binnenvaren; ten tweede moeten alle betrokkenen, ook de bevrachters, aansprakelijk worden gesteld voor de door een ongeval veroorzaakte schade en ten derde moeten de betrokkenen voldoende zijn verzekerd.
No tanker or freighter fit only for the scrap heap must ever put into any harbour within the European Union again. All those involved, including the transport agent, are responsible for any ensuing damage, and these individuals are to provide satisfactory assurances.

Naam en adres van de bevrachter die verantwoordelijk is voor de keuze van het schip en het type charter indien de schepen vloeistoffen of vaste lading in bulk vervoeren
Name and address of the charterer responsible for the selection of the Ö ship Õ vessel and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk

"feitelijke vervoerder" betekent een andere persoon dan de vervoerder, of het nu de eigenaar, de bevrachter of de exploitant van het schip betreft, die geheel of gedeeltelijk het vervoer feitelijk verricht;
“performing carrier” means a person other than the carrier, being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage;

In de verordening voor rij- en rusttijden (5) is in artikel 10, lid 4, bepaald dat „Ondernemingen, expediteurs, bevrachters, touroperators, hoofd- en onderaannemers en uitleenbedrijven voor bestuurders ervoor [zorgen] dat contractueel overeengekomen tijdschema's voor het vervoer aan deze verordening voldoen”.
Article 10(4) of the regulation on driving time and rest periods (5) states that ‘Undertakings, consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies shall ensure that contractually agreed transport time schedules respect this Regulation.’

Deze wetgeving richt zich op vlaggenstaten, scheepseigenaren, bevrachters, classificatiebureaus, havenstaten en kuststaten.
The legislation in question is addressed to flag States, ship owners and charterers, classification societies, port States and coastal States.

In de praktijk wordt het laden en lossen uitgevoerd door een onderaannemer die hiervoor aan A factureert, welke vennootschap deze diensten doorberekent aan haar opdrachtgever, die naargelang het geval, B, de houder van de handelswaar, de bevrachter, de transitonderneming of de reder kan zijn.
In practice, the loading and unloading is carried out by a subcontractor which invoices those services to A, which re-invoices them to its customers which, depending on the circumstances, may be B Oy, the holder of the goods, the loader, the forwarding company or the ship owner.

Eventuele schade die tijdens het lichteren ontstaat door aanvaring tussen het lossende schip en de lichter moet rechtstreeks door de betrokken eigenaars worden geregeld (ongeacht of de reders/bevrachters dan wel de ontvangers de lichters hebben gecontracteerd voor het lichteren in Kutubdia, respectievelijk op de ankerplaats buiten Chittagong).
Collision damage, if any, during lighterage to be settled directly between the owners of the mother and the lighter vessels (notwithstanding whether engaged by owners/charterers for Kutubdia lighterage, or by the recipients for outer anchorage lighterage).

De sterk versnipperde markt voor de wilde vaart functioneert naar tevredenheid van bevrachters en expediteurs; in internationaal of EU-verband hebben zich geen grote problemen met mededingingsregels voorgedaan.
The tramp services market is highly fragmented and overall it has worked to the satisfaction of charterers and shippers without any major problems with competition rules, neither internationally nor within the EU.

Naam en adres van de bevrachter van het vaartuig, indien deze niet de aanvrager is:
Name and address of charterer of vessel if different from above: