vervoerder oor Engels

vervoerder

naamwoord manlike

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

transporter

naamwoord

Geen enkel verslag over de controlebezoeken wijst erop dat de vervoerders niet over de reisschema’s beschikten.
It is not apparent from any mission report that the transporters did not have route plans.

carrier

naamwoord

Ongeregeld vervoer kan geëxploiteerd worden door een groep vervoerders die voor rekening van dezelfde opdrachtgever werken.
Occasional services may be provided by a group of carriers acting on behalf of the same contractor.

conveyer

naamwoord

haulier

naamwoord

Indien van toepassing, ondertekent de betrokken vervoerder de vervoerdersverklaring?
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?

Soortgelyke frases

franco vervoerder
free carrier

voorbeelde

Door middel van gedelegeerde handelingen overeenkomstig artikel 10 stelt de Commissie voor het toezicht op en de monitoring van het vervoer van radioactief materiaal een elektronisch systeem voor de registratie van vervoerders (ESRV) in en houdt zij dit bij, alsmede omschrijft zij de informatie die in het systeem moet worden opgenomen, alsook technische specificaties en vereisten voor het ESRV.
By means of delegated acts in accordance with Article 10, the Commission shall establish and maintain the Electronic System for Carrier Registration (ESCReg) for the supervision and control of the transport of radioactive material and define the information to be included in the system, technical specifications and requirements for the ESCReg.

Ongeregeld vervoer kan geëxploiteerd worden door een groep vervoerders die voor rekening van dezelfde opdrachtgever werken.
Occasional services may be provided by a group of carriers acting on behalf of the same contractor.

Internationale verbintenissen krachtens welke vervoerders uit derde landen die geen houder zijn van een dergelijke vergunning activiteiten van die aard mogen uitvoeren, kunnen gevolgen hebben voor die verordening.
International commitments permitting third-country carriers, not holding such a licence, to conduct operations of that kind are liable to affect that Regulation.

Als het gaat om bio- of agrobrandstoffen ten behoeve van vervoerders zoals plaatselijke openbaarvervoerbedrijven, mogen de lidstaten deze tarieven nog verder verlagen.
Member States may apply an additional reduction to bio- or agrofuels used by certain hauliers, including local public transport suppliers.

Volgens het arrest van 19 mei 1992 (zaak C-195/90, Commissie/Duitsland, Jurispr. 1992, blz. I-3141, r.o. 20) beoogt deze bepaling te voorkomen, dat de invoering door de Raad van een gemeenschappelijk vervoerbeleid wordt bemoeilijkt of gehinderd door zonder goedkeuring van de Raad genomen nationale maatregelen die rechtstreeks of zijdelings tot gevolg zouden hebben, dat de positie welke de vervoerders uit de andere Lid-Staten in een Lid-Staat genieten ten opzichte van de nationale vervoerders, in een voor eerstgenoemden nadelige zin wordt gewijzigd.
It is clear from Case C-195/90 Commission v Germany [1992] ECR I-3141, paragraph 20, that that provision is intended to prevent the introduction by the Council of a common transport policy from being rendered more difficult, or from being obstructed, by the adoption, without the Council' s agreement, of national measures the direct or indirect effect of which is to alter unfavourably the situation in a Member State of carriers from other Member States in relation to national carriers.

De passagiers kunnen die vouchers dan gebruiken voor een andere reis met dezelfde vervoerder, binnen een door die vervoerder vastgestelde periode.
Passengers can use these vouchers for another trip with the same carrier within a timeframe established by the carrier.

De lidstaat van verzending kan bepalen dat dit gegeven “R” is wanneer de vervoerder wijzigt ingevolge de splitsing.
The Member State of dispatch may decide to make this data ‘R’ when the transporter changes following the splitting operation

Evenzo moeten vervoerders, waar nodig, rekening houden met dergelijke behoeften bij beslissingen over het ontwerp van nieuwe en te renoveren passagiersschepen in overeenstemming met Richtlijn 2009/45/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 mei 2009 inzake veiligheidsvoorschriften en -normen voor passagiersschepen (5) en Richtlijn 2006/87/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 december 2006 tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (6).
Similarly, carriers should, where necessary, take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (5) and Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels (6).

21 Wat de bewoordingen van artikel 96, lid 2, van het douanewetboek betreft, dient te worden opgemerkt dat aan twee voorwaarden moet zijn voldaan opdat op een „vervoerder” een verplichting kan rusten om de goederen ongeschonden bij het douanekantoor van bestemming aan te brengen in die zin van die bepaling.
21 As regards the wording of Article 96(2) of the Customs Code, it should be noted that two requirements must be fulfilled in order for a ‘carrier’ to be under an obligation to produce the goods intact at the customs office of destination, within the meaning of that provision.

Een verdere digitalisering van de handhavingsinstrumenten is essentieel om handhavingscapaciteit vrij te maken, onnodige administratieve lasten voor internationale vervoerders en met name kmo's te verminderen, zich doelgerichter te concentreren op vervoerders met een hoog risico en frauduleuze praktijken op te sporen.
Further digitalisation of enforcement tools is essential in order to free up enforcement capacity, reduce unnecessary administrative burdens on international transport operators and in particular SMEs, better target high-risk transport operators and detect fraudulent practices.

Het serienummer van de communautaire vergunning en van de voor eensluidend gewaarmerkte afschriften worden, als onderdeel van de reeks gegevens van de vervoerder, opgeslagen in het in artikel 15 van Verordening (EG) nr. .../2008 [tot vaststelling van gemeenschappelijke regels betreffende de voorwaarden waaraan moet zijn voldaan om het beroep van wegvervoerondernemer uit te oefenen] bedoelde nationale elektronische register van wegvervoerondernemingen.
The serial numbers of the Community licence and the certified true copies shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 15 of Regulation (EC) No .../2008 [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] as part of the data set of the carrier.

De verweerder heeft in elk geval het recht te vorderen dat de vervoerder en de feitelijke vervoerder samen in het geding worden betrokken.
The defendant shall in any event have the right to require the carrier and the performing carrier to be joined in the proceedings.

c) gebruik maakt van de diensten van tussenpersonen die contracten met vervoerders hebben gesloten die aan hoge beveiligingsnormen voldoen.
(c) using an intermediary contractually bound to a carrier who provides a service which meets high standards of security.

Zonder de subsidies hadden de vervoerders deze verbeteringen niet ten uitvoer kunnen leggen.
Without the subsidies, carriers would not have been able to implement those improvements.

In geval van een consumentenkoopovereenkomst gaat het risico over op het tijdstip waarop de consument of een door de consument aangewezen derde, die niet de vervoerder is, de goederen of de materiële gegevensdrager waarop de digitale inhoud wordt geleverd, fysiek in ontvangst heeft genomen.
In a consumer sales contract, the risk passes at the time when the consumer or a third party designated by the consumer, not being the carrier, has acquired the physical possession of the goods or the tangible medium on which the digital content is supplied.

Door de verplichte tarieven zijn de vervoerders verzekerd van een goede vrachtprijs, waardoor ander vervoer waarvoor heel wat lagere tarieven gelden, kan worden gesubsidieerd.
The obligatory tariffs in the tour de role system guarantee good freights for the carriers; these can then be used to subsidize other operations for which freight rates are markedly lower.

De vervoerder is echter niet aansprakelijk voor de schade voortvloeiend uit een vertraging indien hij bewijst dat hij en zijn hulppersonen alle maatregelen hebben genomen die redelijkerwijs gevergd konden worden om de schade te vermijden, of dat het hun onmogelijk was, die maatregelen te nemen.”
Nevertheless, the carrier shall not be liable for damage occasioned by delay if it proves that it and its servants and agents took all measures that could reasonably be required to avoid the damage or that it was impossible for it or them to take such measures.’

In te vullen door de vertegenwoordiger van de vervoerder- Meer dan # vervoerders
To be completed by carrier's representative More than three carriers

Het feit dat vooraf tijdens de selectieprocedure een maximumprijs voor compensatie was vastgesteld aan de hand van nationaal statistisch onderzoek, garandeerde dat de vervoerders niet een te hoge compensatie kon worden betaald.
The pre-establishment in the selection procedure of a maximum price for compensation based on national statistical analysis guaranteed the absence of overcompensation of the operators.

Moet artikel 96 van verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad van 12 oktober 1992 tot vaststelling van het communautair douanewetboek aldus worden uitgelegd dat de aangever altijd aansprakelijk is voor de betaling van die douaneschuld, die in het kader van de regeling extern douanevervoer ontstaat, ongeacht of de vervoerder de krachtens lid 2 van dat artikel 96 op hem rustende verplichtingen is nagekomen?
Must Article 96 of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code be interpreted as meaning that the principal is always responsible for payment of that customs debt, as stated in the external transit procedure, irrespective of whether the carrier has fulfilled its obligations under Article 96(2)?

Terwijl alle Duitse en Nederlandse vergunningen bij het Europees Spoorwegbureau (ERA) worden aangemeld, worden in het Verenigd Koninkrijk meer vergunningen aangemeld bij de nationale instanties dan bij het ERA (wellicht omdat de meeste vervoerders alleen in het Verenigd Koninkrijk actief zijn, de omvang van het internationaal goederenvervoer bescheiden is en alleen Eurostar internationaal passagiersvervoer aanbiedt).
It is interesting to note that while all German and Dutch licences are reported to the European Railway Agency (ERA), more UK licences are notified to national authorities than to ERA (probably because most railway operations are confined to the UK, given the low degree of cross-border freight traffic and the fact that so far only Eurostar provides cross-border passenger services).

Indien de vervoerder ten genoegen van de bevoegde autoriteiten kan aantonen dat alle op het manifest vermelde goederen, ondanks dit verschil, overeenkomen met het totaal van de goederen die zijn geladen in de vervoerscombinatie of in de containers die door het TIR-carnet zijn gedekt, mag dit verschil in beginsel niet worden beschouwd als een inbreuk op de douanevoorschriften.
If the carrier can satisfy the relevant authorities that, notwithstanding such a variation, all the goods shown on the manifest agree with the total of goods loaded in the combination of vehicles or in all the containers covered by the TIR Carnet, this shall not normally be considered a breach of Customs requirements.

Volgens artikel 5, deel A, lid 2, sub b, van richtlijn 91/628 zien de lidstaten erop toe dat de vervoerder voor de dieren die bestemd zijn voor het handelsverkeer tussen lidstaten of voor uitvoer naar derde landen, indien de reistijd langer is dan 8 uur, een reisschema opstelt, dat gedurende de reis gehecht blijft aan het gezondheidscertificaat, en waarin tevens de eventuele halte‐ en overlaadplaatsen zijn vermeld.
Article 5(A)(2)(b) of Directive 91/628 provides that Member States are to ensure that the transporter draws up, for animals which are to be traded between Member States or exported to third countries, and in cases where the journey time exceeds eight hours, a route plan which is to be attached to the health certificate during the journey, and which also indicates any staging and transfer points.

De doelstelling voor het volgende decennium is een echte interne Europese vervoersruimte te creëren door alle resterende barrières tussen vervoerswijzen en nationale systemen op te heffen, het integratieproces te stimuleren en het ontstaan van multinationale en multimodale vervoerders te faciliteren.
Information on all modes of transport, both for travel and freight, on possibilities for their combined use and on their environmental impact, will need to be widely available.

De vervoerder die het regres uitoefent, moet zijn vordering instellen in één en hetzelfde geding tegen alle vervoerders met wie hij geen schikking heeft getroffen, op straffe van verlies van regres jegens de niet gedagvaarde vervoerders.
A carrier exercising his right of recourse must present his claim in one and the same proceedings against all the carriers with whom he has not reached a settlement, failing which he shall lose his right of recourse in the case of those against whom he has not taken proceedings.