подземен влак oor Tsjeggies

подземен влак

Влак за транспортиране на хора, предимно под повърхността на земята с цел намаляване на трафика.

Vertalings in die woordeboek Bulgaars - Tsjeggies

dráha podzemní

Влак за транспортиране на хора, предимно под повърхността на земята с цел намаляване на трафика.

voorbeelde

Защо ще ползваме подземен влак?
Proč musíme cestovat podzemní dráhou?

Там ни чака подземен влак, който превозва ценен товар.
Čeká tam podzemní vlaková souprava, která převáží velice vzácný náklad.

С подземния влак значи.
Tak radši tou podzemkou.

[5] Определян като колективен пътнически сухопътен превоз, извършван от автобуси, наземни и подземни влакове и трамваи („лек релсов транспорт“ (LRT)).
[5] Městská doprava je vymezena jako hromadná pozemní doprava osob pomocí autobusů, pozemních a podzemních vlaků a tramvají (tzv. lehké železnice).

(9) При някои приложения, например най-вече при подземните влакове, могат да се използват различни технически решения като контактни челюсти на трета релса.
(9) U některých aplikací, např. obvykle ve vlacích metra, se mohou použít odlišná technická řešení, jako jsou botky sběrače na napájecí kolejnici.

в тунели с подземни гари, влакът може да бъде евакуиран на подземен перон
v tunelech s podzemními stanicemi lze vlak evakuovat u podzemního nástupiště

— въздействията на налягането, когато влаковете преминават през подземни гари.
— tlakový účinek při průjezdu vlaků podzemními stanicemi.

въздействията на налягането, когато влаковете преминават през подземни гари.
- tlakový účinek při průjezdu vlaků podzemními stanicemi.

· капацитет и потребителско търсене, определени конкретно като броя на курсове на час на влаковете/подземната градска железница/трамваите, които са на разположение по даден маршрут, както и коефициентите на натоварване на пътническия и товарния транспорт;
· kapacita a poptávka uživatelů vyjádřené především jako frekvence vlaků, souprav metra nebo tramvají za hodinu na konkrétní trase, dále koeficienty zatížení dopravních prostředků při různých možnostech dopravy osob a nákladu,

Повторители, повторители за осигуряване на безжични комуникационни мрежи в сгради и затворени пространства, включително тунели, транспортни системи, влакове, метро или подземни системи, самолети, стадиони, летища, големи сгради и промишлени комплекси
Opakovače, opakovače pro poskytování bezdrátových komunikačních sítí v budovách a uzavřených prostorech, včetně tunelů, dopravních systémů, vlaků, metra nebo podzemních systémů, letadel, stadionů, letišť, velkých budov a průmyslových komplexů

Това включва: високоскоростни влакове, междуградски железопътен транспорт (СРА 60.10.11, СРА 60.10.12), градски железопътен транспорт, подземна железница (СРА 60.21.10).
Různými kombinacemi těchto tří základních forem cestovního ruchu dostaneme tyto kategorie::

В случай, че има подземни гари, по смисъла на определението в #.#.#, които са определени като места за евакуцаия в аварийния план и ако разстоянията между последователните подземни гари и най-близката до входа подземна гара са по-малки от # км, влаковете изпълняват изискванията за категория А
Pokud existují podzemní stanice podle vymezení v bodu #.#.#, které jsou v plánu pro případ mimořádné události označeny jako místa pro evakuaci, a pokud jsou vzdálenosti mezi za sebou následujícími podzemními stanicemi a podzemní stanicí nejblíže k portálu kratší než # km, splňují vlaky požadavky kategorie A

През изминалите десетилетия значителни инвестиции в научните изследвания и иновациите в железопътния транспорт в ЕС помогнаха на европейската промишленост в железопътния сектор да запази своята водеща позиция в световен мащаб, по-конкретно чрез разработването на високоскоростни влакове, ERTMS, автоматизирани системи за градски подземни железници и т.н.
Velké investice, které EU v posledních desetiletích vynaložila na výzkum a inovace v oblasti železnic, pomohly evropskému železničnímu průmyslu udržet si vedoucí pozici na celosvětové úrovni, zejména díky vývoji vysokorychlostních vlaků, evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS), automatizovaných systémů metra atd.

Максималните промени на налягането в тунелите и подземните съоръжения край външните страни на всеки влак, съответстващ на ТСОС на подвижния състав на високоскоростната и конвенционалната железопътна система и предвиден за движение в съответния тунел със скорости, по-високи от 190 km/h, не трябва да надвишават 10 kPa през периода от време, необходим на влака за преминаване през тунела с максималната разрешена скорост.
Maximální kolísání tlaku v tunelu a podzemních stavbách podél jakéhokoli vlaku, který vyhovuje TSI HS a CR kolejová vozidla, jehož rychlost při vjezdu do konkrétního tunelu je větší než 190 km/h, nesmí během průjezdu vlaku tunelem nejvyšší povolenou rychlostí překročit 10 kPa.

1. Максималните промени на налягането в тунелите и подземните съоръжения край външните страни на всеки влак, съответстващ на ТСОС на подвижния състав на високоскоростната и конвенционалната железопътна система и предвиден за движение в съответния тунел със скорости, по-високи от 190 km/h, не трябва да надвишават 10 kPa през периода от време, необходим на влака за преминаване през тунела с максималната разрешена скорост.
1) Maximální kolísání tlaku v tunelu a podzemních stavbách podél jakéhokoli vlaku, který vyhovuje TSI HS a CR kolejová vozidla, jehož rychlost při vjezdu do konkrétního tunelu je větší než 190 km/h, nesmí během průjezdu vlaku tunelem nejvyšší povolenou rychlostí překročit 10 kPa.

В подземните гари и други гари, представляващи затворени пространства, се полагат грижи гражданите да не бъдат излагани на въздействие на опасни налягания или въздушни течения, предизвикани от влакове движещи се с висока скорост, както е детайлизирано в ТСОС за подсистема „Подвижен състав“.
V podzemních stanicích a jiných stanicích tvořících uzavřený prostor musí být postaráno o to, aby veřejnost nebyla vystavena nebezpečným účinkům tlaku nebo proudu vzduchu vyvolaným vlaky projíždějícími vysokou rychlostí, jak je upřesněno v TSI pro kolejová vozidla.

8)„метро“ (също известно като „подземна железница“) означава електрическа железница за транспорт на пътници с капацитет за тежък обем на трафик и характеризиран с право на път с влакове с много вагони, висока скорост и бързо ускоряване, сложна сигнална система, без места за пресичане, за да се позволи висока честота на влаковете и висока натовареност на платформата.
(8)„metrem“ (také označovaným jako „podzemní dráha“) elektrifikovaná železnice pro přepravu cestujících s dostatečnou kapacitou pro zvládnutí silného přepravního objemu, která vykazuje tyto znaky: výlučné právo cesty, vlaky složené z více vozů, vysoká rychlost a velké zrychlení, důmyslně propracovaná signalizace, žádné úrovňové přechody, což umožňuje vysokou frekvenci vlaků, jakož i vysoká nástupiště.

8. „метро“ (също известно като „подземна железница“) означава електрическа железница за транспорт на пътници с капацитет за тежък обем на трафик и характеризиран с право на път с влакове с много вагони, висока скорост и бързо ускоряване, сложна сигнална система, без места за пресичане, за да се позволи висока честота на влаковете и висока натовареност на платформата.
8. „metrem“ (také označovaným jako „podzemní dráha“) elektrifikovaná železnice pro přepravu cestujících s dostatečnou kapacitou pro zvládnutí silného přepravního objemu, která vykazuje tyto znaky: výlučné právo cesty, vlaky složené z více vozů, vysoká rychlost a velké zrychlení, důmyslně propracovaná signalizace, žádné úrovňové přechody, což umožňuje vysokou frekvenci vlaků, jakož i vysoká nástupiště.

„метро“ (също известно като „подземна железница“) означава електрическа железница за транспорт на пътници с капацитет за тежък обем на трафик и характеризиран с право на път с влакове с много вагони, висока скорост и бързо ускоряване, сложна сигнална система, без места за пресичане, за да се позволи висока честота на влаковете и висока натовареност на платформата.
8. "metrem" (také označovaným jako "podzemní dráha") elektrifikovaná železnice pro přepravu cestujících s dostatečnou kapacitou pro zvládnutí silného přepravního objemu, která vykazuje tyto znaky: výlučné právo cesty, vlaky složené z více vozů, vysoká rychlost a velké zrychlení, důmyslně propracovaná signalizace, žádné úrovňové přechody, což umožňuje vysokou frekvenci vlaků, jakož i vysoká nástupiště.

„метро“ (също известно като „подземна железница“) означава електрическа железница за транспорт на пътници с капацитет за тежък обем на трафик и характеризираща се с право на път с влакове с много вагони, висока скорост и бързо ускоряване, сложна сигнална система, без места за пресичане, за да се позволи висока честота на влаковете и висока натовареност на платформата.
„metrem“ (také označovaným jako „podzemní dráha“) elektrifikovaná železnice pro přepravu cestujících s dostatečnou kapacitou pro zvládnutí silného přepravního objemu, která vykazuje tyto znaky: výlučné právo cesty, vlaky složené z více vozů, vysoká rychlost a velké zrychlení, důmyslně propracovaná signalizace a absence úrovňových přechodů umožňující vysokou frekvenci vlaků a vysoké obsazení nástupišť.