Συγκεκριμένα, τα μέτρα συνίστανται στον καθορισμό συγκεκριμένων ορίων εκπομπών NO2 εντός του ευρύτερου φάσματος εκπομπών NOx, στην κατάργηση του ορίου για την αμμωνία των κινητήρων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, στην τροποποίηση των ορίων εκπομπών εκκίνησης ψυχρού κινητήρα που έχουν απομείνει από προηγούμενα στάδια των προτύπων "Euro", σε ένα μέτρο προσαρμογής των συνολικών εκπομπών υδρογονανθράκων (THC) ούτως ώστε να διευκολυνθεί η εισαγωγή των οχημάτων φυσικού αερίου, σε ένα μέτρο που επιδιώκει την προσθήκη του μεθανίου στα αέρια θερμοκηπίου που αντιστοιχούν στις συνολικές εκπομπές CO2 με τις οποίες οφείλει να συμμορφώνεται κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων και στην δυνατότητα επέκτασης, από τα 2 840 kg στα 5 000 kg, του ορίου εντός του οποίου όλα τα οχήματα εμπίπτουν στους κανόνες περί εκπομπής αερίων για ελαφρά εμπορικά οχήματα.
По-специално, тези мерки засягат определянето на специфични пределни стойности на емисиите на NO2 в рамките на по-широкия спектър на емисиите на NOx, като анулират пределните стойности за емисии на амоняк от тежкотоварни двигатели с вътрешно горене и коригират пределните стойности за емисии при пускане в ход на студен двигател, останали от предходните „Евро“ етапи, също така засягат мярка за адаптиране на общите емисии на въглеводороди (THC), за да се улесни въвеждането на моторни превозни средства, използващи природен газ, и мярка, насочена към добавянето на метана като еквивалент на парников газ към общото количество емисии на CO2, което всеки производител на автомобили трябва да спазва, както и засягат възможността за разширяване от 2 840 kg на 5 000 kg на видовете превозни средства, които могат да попаднат в обхвата на правилата относно емисиите за леки търговски превозни средства.not-set not-set