Must an event such as the one that occurred on 10 May 2017 at the Lisbon airport, when there was an extensive and significant interruption to the fuel supply making it impossible to refuel aircraft due to a malfunction in the pumping system that impeded the transfer of fuel to the plate system, which system is the responsibility of the airport infrastructure managing entities, and which malfunction impacted the continuous functioning and operability of that airport, resulting in delays and cancellations of 473 flights, of which 12 were diverted, 98 cancelled and 363 delayed, affecting more than 41 000 passengers, be classified as ‘extraordinary circumstances’ within the meaning of Article 5(3) of Regulation No 261/2004 (1) exempting air carriers from the obligation to pay compensation?
Ska en sådan händelse som den som ägde rum den 10 maj 2017 på flygplatsen i Lissabon – där det inträffade ett generellt, betydande fel i bränsleförsörjningen, som gjorde det omöjligt att tanka flygplanen på grund av haveri i pumpsystemet som hindrade överföring av bränsle till försörjningssystemet, som de enheter som svarar för flygplatsinfrastrukturen ansvarar för, ett haveri som påverkade kontinuiteten i flygplatsens verksamhet och dess funktionsduglighet, vilket ledde till att sammanlagt 473 flygningar blev försenade eller inställda (varav 12 blev omdirigerade, 98 inställda och 363 försenade) och påverkade mer än 41 000 passagerare – anses utgöra en ”extraordinär omständighet” i den mening som avses i artikel 5.3 i förordning nr 261/2004 (1) och därmed befria lufttrafikföretaget från sin skyldighet att betala kompensation?Eurlex2019 Eurlex2019