haulier oor Sweeds

haulier

naamwoord

A person or company engaged in the haulage of goods.

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

åkare

Noun algemene

Those hauliers engaged only in national transport and economically forced to use the motorways.
De åkare som endast utför nationella transporter och som av ekonomiska skäl tvingas att använda motorvägarna.

voorbeelde

Member States may apply an additional reduction to bio- or agrofuels used by certain hauliers, including local public transport suppliers.
En ytterligare nedsättning kan införas av medlemsstaterna till förmån för bio- eller agrobränslen som konsumeras av en del transportföretag, som t.ex. lokala kollektivtrafikföretag.

Since the aid measure aims to make good the harm suffered by agricultural undertakings because of the road hauliers’ demonstration, strike and roadblocks, the Commission could not exclude that, should the road hauliers be required under national law to pay compensation to agricultural undertakings for (contractual and non contractual) harm caused by their demonstration, the aid measure could be regarded as an indirect operating aid to the striking road hauliers.
Eftersom stödåtgärden syftar till att gottgöra den skada som jordbruksföretag orsakats på grund av vägtransportarbetarnas demonstration, strejk och vägspärrar, kunde kommissionen inte utesluta att stödåtgärden skulle kunna betraktas som ett indirekt driftsstöd till de strejkande vägtransportarbetarna, om vägtransportarbetarna enligt nationell lagstiftning skulle bli tvungna att betala kompensation till jordbruksföretagen för den skada som orsakats (inom ramen för kontrakt eller på annat sätt) av deras demonstration.

Given this last development, the adoption of the Regulation has thus become very urgent, if Community hauliers are not be deprived of the benefits of the Swiss decision.
Med tanke på denna senaste utveckling har antagandet av den aktuella förordningen blivit synnerligen brådskande om man inte vill beröva de ekonomiska operatörerna i gemenskapen de fördelar som är förbundna med det schweiziska beslutet.

I believe that they should be included for several reasons, but the main one is again that they can undercut the other hauliers, and this will have tremendous health and safety implications.
Jag anser att de bör innefattas av flera skäl, men huvudskälet är än en gång att de kan erbjuda sina tjänster billigare än andra transportföretag, och detta kommer att få enorma hälso- och säkerhetsföljder.

(1) Whereas the elimination of distortions of competition between transport undertakings in the Member States calls for both the harmonisation of levy systems and the establishment of fair mechanisms for charging infrastructure costs to hauliers;
1. Det är en förutsättning för att kunna avlägsna snedvridning av konkurrensen mellan transportföretag i medlemsstaterna att avgiftssystemen harmoniseras och att rättvisa ordningar införs för att ta ut infrastrukturkostnader av åkare.

3) Name of the haulier’s Member State of establishment.(
3) Namn på den medlemsstat där transportföretaget är etablerat.(

Transport will not be sub-contracted to a third party, unless the third party also has a haulier agreement with [same name as above of regulated agent/known consignor/account consignor, or of the appropriate authority which has approved or certified the haulier]; and
Transporten ska inte läggas ut på en tredje part, såvida tredjeparten inte också har transportavtal med [samma namn som ovan på den säkerhetsgodkända speditören/kända avsändaren/kontoavsändaren eller den behöriga myndighet som har godkänt eller certifierat transportören].

What must not happen is that you begin by undertaking an amendment of the Eurovignette Directive and apportioning external costs to hauliers but take no action to ensure that operators of barges, trains, etc. also meet their external costs.
Vad som inte får ske är att ni börjar med att ändra Eurovinjettdirektivet och med att fördela de externa kostnaderna på transportörerna utan att vidta några åtgärder för att se till att operatörerna av fartyg i inlandssjöfart, tåg etc. också möter sina externa kostnader.

91 Secondly, the Court finds that the greater intensity of competition between rail transport operators, on the one hand, and road hauliers and inland waterway transport operators, on the other, on the western journeys cannot account for the level of tariffs applied by Intercontainer on those journeys being higher than that of the tariffs applied by Transfracht on the northern journeys.
91 För det andra anser förstainstansrätten att den intensivare konkurrensen mellan å ena sidan järnvägstransportörer och å andra sidan landsvägs- och flodtransportörer på de västra sträckorna inte kan förklara den högre prisnivån som tillämpas av Intercontainer på dessa sträckor i jämförelse med de priser som Transfracht tillämpar på de norra sträckorna.

(a) exempting hauliers from external-cost charges and/or congestion charges referred to in Article 2 of Directive 1999/62/EC, favouring in particular vehicles powered by alternative fuels as referred to in Article 2 of Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council*;
a) transportföretag undantas från de externa avgifter för och/eller trängselavgifter som avses i artikel 2 i direktiv 1999/62/EG på ett sätt som särskilt gynnar fordon som drivs med alternativa bränslen enligt artikel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU*,

Once the goods carried in the course of an incoming international carriage from another Member State or from a third country to a host Member State have been delivered, hauliers referred to in paragraph 1 shall be allowed to carry out, with the same vehicle or, in the case of a coupled combination, the motor vehicle of that same vehicle, cabotage operations in the host Member State or in contiguous Member States.
En transportoperatör som avses i punkt 1 och som utfört en internationell godstransport på väg från en annan medlemsstat eller ett tredjeland till en värdmedlemsstat ska, så snart godset levererats, ha rätt att med samma fordon, eller om det är fråga om fordonståg, med dess motorfordon, utföra cabotagetransporter i värdmedlemsstaten eller i angränsande medlemsstater.

It would impose excessive burden on hauliers to comply with.
Det skulle vara en alltför stor börda för transportföretagen att efterleva.

By 31 January of every year, at the latest, Member States shall inform the Commission of the number of hauliers possessing Community licences as of 31 December of the previous year and of the number of certified true copies corresponding to the vehicles in circulation on that date.
Senast den 31 januari varje år ska medlemsstaterna underrätta kommissionen om hur många transportoperatörer som innehade gemenskapstillstånd den 31 december föregående år samt om antalet vidimerade kopior för fordon i trafik den dagen.

If YES, how are these kept separate from the company's own cargo and how are they identified to the regulated agent/haulier?
Om JA, hur hålls dessa försändelser åtskilda från företagets egna försändelser, och hur identifieras de för den säkerhetsgodkända speditören eller transportören?

In the event of serious infringements or repeated minor infringements of carriage regulations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements may, inter alia, temporarily or partially withdraw the certified true copies of the Community authorisation and may withdraw driver attestations.
Om ett transportföretag gör sig skyldigt till allvarliga överträdelser eller upprepade mindre allvarliga överträdelser av transportbestämmelser, får de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där det transportföretag som gjort sig skyldigt till överträdelsen är etablerat tillfälligt eller delvis återkalla de bestyrkta kopiorna av gemenskapstillståndet, och återkalla förartillstånden.

The driver attestation shall belong to the haulier, who puts it at the disposal of the driver designated therein when that driver drives a vehicle (1) engaged in carriage using a Community licence issued to that haulier.
Förartillståndet ska tillhöra transportföretaget som ska överlämna det till den förare som namnges i tillståndet när föraren framför ett fordon (1) i en transport som omfattas av ett gemenskapstillstånd som utfärdats till detta transportföretag.

The establishment of a common transport policy entails, inter alia, laying down common rules applicable to access to the market in the international carriage of goods by road within the territory of the Community, as well as laying down the conditions under which non-resident hauliers may operate transport services within a Member State.
Införandet av en gemensam transportpolitik innebär bl.a. fastställande av gemensamma regler för tillträde till marknaden vid internationella godstransporter på väg inom gemenskapens territorium och fastställande av villkor för hur transportföretag får tillhandahålla transporttjänster i en annan medlemsstat än den där de är etablerade.

The Italian Ministry of Production Activities has granted a derogation to the road hauliers with regard to the certification of times and speeds, precisely because the instrument is not yet enabled.
Det italienska ministeriet för produktionsverksamhet har beviljat åkare som bedriver godstransporter på väg undantag när det gäller tillstånd för tid och hastighet, just för att instrumentet ännu inte är satt i drift.

(13) Efforts should be made in the medium term to bring about convergence in the methods which all European charging systems use to calculate external costs in order to ensure that European road hauliers receive clear price signals, which act as an incentive to optimise their behaviour.
(13) För att de europeiska transportföretagen ska få klara prissignaler för att optimera sitt beteende bör man på medellång sikt eftersträva konvergens då de externa kostnaderna beräknas vid samtliga europeiska avgiftssystem.

the haulier to provide access to all relevant documentation provided by the shipper.
transportören ger tillgång till all relevant dokumentation som avsändaren tillhandahåller.

Such a situation would concern, in particular, hauliers established in France, Belgium and the Netherlands, a group of countries, which perform # % of all non-German vehicle kilometres on the German motorways
En sådan situation skulle särskilt beröra åkare som är etablerade i Frankrike, Belgien och Nederländerna, en grupp länder som står för # % av alla icke-tyska fordonskilometrar på de tyska motorvägarna

The Commission further claimed that as a result of the existence of an agreement between Germany and Poland exempting German road haulage operators from having to pay any transit tax, whereas the corresponding agreement between Poland and the Netherlands imposed a tax of DM 650 on Netherlands hauliers, distortion had arisen in competition between Netherlands hauliers and German hauliers in relation to traffic bound for Russia, Byelorussia and the Baltic countries.
Kommissionen har vidare anfört att det uppstått en snedvridning av konkurrensen mellan nederländska och tyska transportföretag med avseende på trafiken till Ryssland, Vitryssland och de baltiska staterna som en följd av att det föreligger ett avtal mellan Tyskland och Polen enligt vilket tyska transportföretag är befriade från transiteringsavgift, medan nederländska transportföretag enligt ett motsvarande avtal mellan Polen och Nederländerna åläggs en avgift på 650 DM.

In the event of a serious infringement ▌of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative penalties:
allvarlig överträdelse ▌av gemenskapens vägtransportlagstiftning begås eller uppdagas i en medlemsstat, Om en skaQUOTE de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där det transportföretag som gjort sig skyldigt till överträdelsen är etablerat utfärda en varning och får, utom annat, utmäta följande administrativa påföljder:QUOTE

Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month from the date on which the final decision is issued after all the legal possibilities for review open to the haulier on whom sanctions are imposed have been exhausted, the following information: Justification The data that are to be entered in the databases of national electronic registers should be obtained after final decisions have been taken.
Om de behöriga myndigheterna i en medlemsstat får kännedom om att ett icke hemmahörande transportföretag har begått en allvarlig överträdelse eller upprepade mindre överträdelser mot denna förordning eller mot gemenskapens vägtransportlagstiftning skall den medlemsstat inom vars territorium överträdelsen uppdagades till de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten översända följande information, så snart som möjligt och senast inom en månad från den dag då det slutliga beslutet fattades, efter det att alla rättsliga möjligheter till ny behandling som står till förfogande för det transportföretag som ålagts påföljderna har uttömts: Motivering De uppgifter som ska införas i de nationella elektroniska registren måste inhämtas efter det att de slutliga besluten har fattats.

Many hauliers are affected by this ban, including the Belgian hauliers who transport wood via Austria to Italy.
Många speditörer berörs av detta trafikförbud, bland annat de belgiska speditörer som fraktar trä till Italien via Österrike.