liikenteenharjoittaja oor Engels

liikenteenharjoittaja

Noun

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

carrier

naamwoord

Satunnaisliikennettä voi harjoittaa ryhmä liikenteenharjoittajia saman toimeksiantajan lukuun.
Occasional services may be provided by a group of carriers acting on behalf of the same contractor.

voorbeelde

Satunnaisliikennettä voi harjoittaa ryhmä liikenteenharjoittajia saman toimeksiantajan lukuun.
Occasional services may be provided by a group of carriers acting on behalf of the same contractor.

Kansainväliset sitoumukset, joiden nojalla kolmansien maiden liikenteenharjoittajat, joilla ei ole tällaista lupaa, voivat harjoittaa tällaista liikennettä, saattavat vaikuttaa kyseiseen asetukseen.
International commitments permitting third-country carriers, not holding such a licence, to conduct operations of that kind are liable to affect that Regulation.

erityisesti on täsmennettävä, ovatko Italian viranomaiset näin pyrkineet antamaan yksinoikeuden liikennöidä kyseisillä 18 reitillä sille liikenteenharjoittajalle tai niille liikenteenharjoittajille, joka tai jotka ovat virallisesti hyväksyneet velvoitteen,
In particular, it must be stated whether the Italian authorities intended to create an exclusive right to operate the 18 routes for the carrier or carriers which formally accepted the obligations.

Matkustajat voivat käyttää näitä matkakuponkeja saman liikenteenharjoittajan liikennöimällä toisella matkalla kyseisen liikenteenharjoittajan asettamassa määräajassa.
Passengers can use these vouchers for another trip with the same carrier within a timeframe established by the carrier.

Samoin liikenteenharjoittajien olisi tarvittaessa otettava nämä tarpeet huomioon päättäessään uusien matkustaja-alusten suunnittelusta tai alusten korjauksista matkustaja-alusten turvallisuussäännöistä ja -määräyksistä 6 päivänä toukokuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/45/EY (5) ja sisävesialusten teknisistä vaatimuksista 12 päivänä joulukuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY (6) mukaisesti.
Similarly, carriers should, where necessary, take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (5) and Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels (6).

Ylläpitokustannusten rahoitus ei vaikuta myöskään erityisiin, kilpailulle avattuihin markkinoihin eli paikallisiin alueellisiin liikennemarkkinoihin, sillä VRR:n rahoitusjärjestelmä estää sen, että liikenteenharjoittajat käyttävät infrastruktuurin ylläpitokustannuksiin (kilpailulta suljetuilla markkinoilla) tarkoitettuja varoja kilpailulle avatuilla markkinoilla.
Further, it argued that the financing of infrastructure maintenance costs does not affect a distinct market open to competition, namely the local regional transport market, because VRR’s financing system prevents financing earmarked for infrastructure maintenance costs (where the market is closed to competition) from being used by transport undertakings in the market open to competition.

b) kunkin jäsenvaltion kansallisen lainsäädännön nojalla toimivaltaisten viranomaisten, satama- tai lentoasemavirkailijoiden tai liikenteenharjoittajien satamissa ja lentoasemilla suorittamiin henkilöiden turvatarkastuksiin edellyttäen, että samanlaisia tarkastuksia tehdään myös henkilöille, jotka matkustavat jäsenvaltion sisällä;
(b) security checks on persons carried out at ports and airports by the competent authorities under the law of each Member State, by port or airport officials or carriers, provided that such checks are also carried out on persons travelling within a Member State;

Valvontavälineiden digitalisoinnin jatkaminen on olennaisen tärkeää, jotta voidaan vapauttaa valvontakapasiteettia, vähentää kansainvälisten liikenteenharjoittajien ja erityisesti pk-yritysten tarpeetonta hallinnollista taakkaa, kohdistaa valvonta paremmin suuririskisiin liikenteenharjoittajiin ja havaita vilpilliset käytännöt.
Further digitalisation of enforcement tools is essential in order to free up enforcement capacity, reduce unnecessary administrative burdens on international transport operators and in particular SMEs, better target high-risk transport operators and detect fraudulent practices.

Yhteisön liikenneluvan ja oikeaksi todistettujen jäljennösten sarjanumerot on merkittävä [maanteiden liikenteenharjoittajan ammatin harjoittamiseksi täytettäviä edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä] annetun asetuksen (EY) N:o .../2008 15 artiklassa säädettyyn maantiekuljetusyrityksiä koskevaan sähköiseen kansalliseen rekisteriin osana kyseisen liikenteenharjoittajan tiedostoa.
The serial numbers of the Community licence and the certified true copies shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 15 of Regulation (EC) No .../2008 [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] as part of the data set of the carrier.

Jos kolmannessa maassa toimiva järjestelmätoimittaja ei kohtele yhteisön lentoliikenteen harjoittajaa yhdenvertaisesti kolmannen maan osallistuvan liikenteenharjoittajan kanssa jossakin tähän asetukseen sisältyvässä asiassa, komissio voi vaatia kaikkia yhteisössä toimivia järjestelmätoimittajia kohtelemaan kyseisen kolmannen maan lentoliikenteen harjoittajia samalla tavoin kuin yhteisön lentoliikenteen harjoittajia kohdellaan kyseisessä kolmannessa maassa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta niiden kansainvälisten sopimusten soveltamista, joissa yhteisö tai jäsenvaltiot ovat sopimuspuolina.
Without prejudice to international agreements to which the Community or the Member States are parties, where the treatment given to Community air carriers by a system vendor operating in a third country is not equivalent to the treatment given to the third country participating carriers with regard to any matter contained in this Regulation, the Commission may require all system vendors operating in the Community to treat air carriers of that third country in a manner that is equivalent to the treatment given to Community air carriers in that third country.

vaikuttaa tarkoituksenmukaiselta sallia jäsenvaltioiden, jotka hyväksyvät omalla alueellaan tässä direktiivissä säädettyjä suurempia painoja ja mittoja, soveltaa niitä ainoastaan omalla alueellaan rekisteröityihin ajoneuvoihin, joita käytetään kotimaan liikenteessä; tälläisillä säännöksillä saattaa olla tämän direktiivin antamisajankohtana voimassa oleviin säännöksiin verrattuna toisen jäsenvaltion liikenteenharjoittajiin epäedullisempi vaikutus kuin näitä säännöksiä soveltavan valtion kansallisiin liikenteenharjoittajiin; näistä syistä olisi sovellettava perustamissopimuksen 76 artiklaa,
Whereas it seems appropriate to permit Member States, which authorize higher weights and greater dimensions on their territory than those provided for in this Directive, to apply these only to vehicles registered on their territory where they are used in domestic traffic; whereas such provisions may be less favourable, in their effect on carriers from the other Member States as compared with the national carriers of the State where they would be applied, than those in force at the time when this Directive is adopted; whereas recourse should therefore be had to Article 76 of the Treaty;

Ilman avustuksia liikenteenharjoittajat eivät olisi voineet tehdä näitä parannuksia.
Without the subsidies, carriers would not have been able to implement those improvements.

((Ennakkoratkaisupyyntö - Julkiset hankinnat - Linja-autojen julkiset henkilöliikennepalvelut - Asetus (EY) N:o 1370/2007 - 4 artiklan 7 kohta - Alihankinta - Vaatimus, jonka mukaan liikenteenharjoittajan on hoidettava itse suuri osa julkisen henkilöliikenteen palveluista - Soveltamisala - 5 artiklan 1 kohta - Hankintasopimuksen sopimuspuolen valintamenettely - Hankintasopimuksen sopimuspuolen valinta direktiivin 2004/18/EY mukaisesti))
((Reference for a preliminary ruling - Public procurement - Public passenger transport services by bus - Regulation (EC) No 1370/2007 - Article 4(7) - Subcontracting - Requirement that the operator perform a major part of the public passenger transport services itself - Scope - Article 5(1) - Contract-award procedure - Award of the contract in accordance with Directive 2004/18/EC))

Jos liikenteenharjoittaja on teknisistä syistä estynyt vastaamasta tässä artiklassa tarkoitettuun pyyntöön ripeästi sisäisen turvallisuuden ministeriön määrittelemien normien mukaisesti tai jos on kyse poikkeustilanteesta, joka edellyttää toimia konkreettisen, kiireellisen ja vakavan uhan vuoksi, sisäisen turvallisuuden ministeriö voi vaatia liikenteenharjoittajaa antamaan pääsyn tietoihin muulla tavalla.
Wherever carriers are unable, for technical reasons, to respond timely to requests under this Article in accordance with DHS standards, or, in exceptional circumstances in order to respond to a specific, urgent, and serious threat, DHS may require carriers to otherwise provide access.

Jäsenvaltioiden on sovellettava 1 ja 2 kohdassa tarkoitettuja kansallisia säännöksiä muihin kuin jäsenvaltiosta oleviin liikenteenharjoittajiin samoin edellytyksin kuin omiin kansalaisiinsa siten, että tehokkaasti estetään kaikki kansalaisuuteen tai sijoittautumispaikkaan perustuva syrjintä, riippumatta siitä, onko se avointa vai peiteltyä.
The national provisions referred to in paragraphs 1 and 2 shall be applied by the Member States to non-resident carriers on the same conditions as those imposed on their own nationals, so as effectively to prevent any open or hidden discrimination on grounds of nationality or place of establishment.

Italian viranomaisten toimittamista tiedoista (rekisteröity numeroilla A/#/#, A/#/# ja A/#/#) käy kuitenkin ilmi, että kilpailevien yksityisten liikenteenharjoittajien – jotka Italian viranomaisten mukaan puolestaan saavat tukea paikallisilta elimiltä – alukset ovat yli kaksikymmentä vuotta vanhoja eivätkä näin ollen vastaa sopimuksessa määrättyjä palveluvelvoitteita
The information supplied by the Italian authorities (registered under the numbers A/#/#, A/#/# and A/#/#) shows, however, that the ships of the private competitors, which the Italian authorities claim receive aid from the local authorities, are more than # years old and therefore fail to satisfy the service obligations stipulated in the agreement

Osallistuvien liikenteenharjoittajien ja tietoja käsittelevien välittäjien on varmistettava, että niiden TPJ:ään viemät tiedot ovat tarkkoja ja että järjestelmätoimittaja voi kyseisten tietojen avulla noudattaa liitteen I säännöksiä.
Participating carriers , and intermediaries handling the data, shall ensure that the data which they submit to a CRS are accurate and that they allow the system vendor to respect the provisions of Annex I.

· Vaihtoehdossa 2 (ja sen vaihtoehdoissa) kustannukset olisivat perustason kaltaiset, mutta niiden kasvupotentiaali olisi rajallisempi tapauksessa, jossa useammat matkustajat vaativat korvauksia, tai pitkäkestoisten poikkeuksellisten tapahtumien yhteydessä. Alueellisten liikenteenharjoittajien kustannukset olisivat samankaltaiset kuin muidenkin lentoyhtiöiden.
· Under option 2 (and its variants), the cost would be similar to baseline but its upward potential would be limited in case more passengers claim their compensation or in an extraordinary event of long duration; the cost for regional carriers would be similar as for other airline types.

Niiden lentojen määrä, jotka perutaan suoraan liikenteenharjoittajasta johtuvista syistä, ei saa ylittää kahta prosenttia aiottujen lentojen vuosimäärästä.
The number of flights cancelled for reasons directly attributable to the carrier must not exceed 2 % of the intended number of flights on an annual basis.

Liikenteenharjoittaja voi pyytää maksut suoritettaviksi säännöllisinä erinä edellä # kohdassa tarkoitetussa asiakirjapaketissa vahvistettujen menettelyjen mukaisesti
Payments may be claimed by the carrier on a regular instalment basis, in accordance with the procedures set out in the dossier, referred to at #, above

Kuva 1: Muiden tavaraliikennettä harjoittavien rautatieyritysten kuin suurimman yksittäisen liikenteenharjoittajan yhteenlasketut markkinaosuudet (ilmaistuna osuutena tonnikilometreinä lasketusta liikenteestä) vuoden 2010 lopussa
Figure 1: Total market shares (expressed as a percentage of traffic in tonne-kilometres) of rail freight operators other than the main operator at the end of 2010

Vastineeksi kyseisten velvoitteiden asettamiselle liikenteenharjoittajaan sovelletaan erityisjärjestelyjä seuraavasti:
In return for these obligations, which usually form part of a concession, the operator is granted:

a) säännöllinen erityisliikenne, jos kuljetuksen järjestäjän ja liikenteenharjoittajan välinen sopimus koskee sitä;
(a) special regular services provided that they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier;

Direktiivin 15 artiklan tarkoituksena on julkistaa eräitä Euroopan unionin satamiin pysäytettyjä aluksia koskevia tietoja ja rankaista näin liikenteenharjoittajia, jotka ovat osaltaan vastuussa turvallisuusnormien noudattamatta jättämisestä.
The aim of Article 15 is to publish certain information on the ships detained in the ports of the European Union and in this way to punish operators who bear part of the responsibility for failure to comply with safety standards.

Älä tee omia järjestelyjä ennen kuin olet kuunnellut liikenteenharjoittajan ehdotuksen. – Kun matkasi keskeytyy, haluat yleensä vain jatkaa välittömästi matkaa käyttämällä jonkin toisen liikenteenharjoittajan palvelua tai jotain muuta kulkuvälinettä.
Do not make your own arrangements without hearing first a proposal from the carrier – with travel disruption you usually want to continue travelling immediately using another carrier or by another means of transport.