„Az 1. cikk (2) bekezdĂ©sĂ©nek sĂ©relme nĂ©lkĂĽl, amennyiben egy tagállamhoz, amelynek kikötĹ‘jĂ©be egy hajĂł önkĂ©ntesen, vagy rendes ĂĽzleti tevĂ©kenysĂ©ge folytatása során, vagy pedig ĂĽzemi okokbĂłl befut, olyan panasz Ă©rkezik, amelyet nem tekint nyilvánvalĂłan megalapozatlannak, vagy amennyiben ez a tagállam bizonyĂtĂ©kot szerez arra, hogy a hajĂł nem felel meg az 1999/63/EK irányelvben emlĂtett elĹ‘Ărásoknak, a tagállam a hajĂłt lajstromba vevĹ‘ állam kormánya rĂ©szĂ©re beszámolĂłt kĂ©szĂt, Ă©s ha egy, a 4. cikk szerint vĂ©grehajtott ellenĹ‘rzĂ©s megfelelĹ‘ bizonyĂtĂ©kot szolgáltat, megteszi a szĂĽksĂ©ges intĂ©zkedĂ©seket annak biztosĂtására, hogy a legĂ©nysĂ©g egĂ©szsĂ©gĂ©t vagy biztonságát nyilvánvalĂłan veszĂ©lyeztetĹ‘ körĂĽlmĂ©nyeket kikĂĽszöböljĂ©k.
«Sans préjudice de l’article 1er, paragraphe 2, si un État membre, dans un port duquel un navire fait volontairement escale dans le cours normal de ses opérations commerciales ou pour des raisons liées à son exploitation, reçoit une plainte qu’il ne juge pas manifestement non fondée ou détient une preuve que le navire n’est pas conforme aux normes visées par la directive 1999/63/CE dans le secteur maritime, il prépare un rapport qu’il adresse au gouvernement du pays sur le registre duquel le navire est immatriculé et, lorsqu’une inspection effectuée conformément à l’article 4 établit les preuves requises, prend toutes les mesures nécessaires pour corriger les situations qui, à bord, présentent un danger manifeste pour la sécurité ou la santé des membres de l’équipage.EurLex-2 EurLex-2