gestald oor Engels

gestald

deeltjie

Soortgelyke frases

stal
animal stable · corral · cowshed · mews · outbuilding · outhouse · racing stable · shed · stable · stall · stole · stud · sty

Stal Stalowa Wola
Stal Stalowa Wola

Stal Rzeszów
Stal Rzeszów

Stalden
Stalden

Stal Dniprodzerzjynsk
FC Stal Dniprodzerzhynsk

Stal Altsjevsk
FC Stal Alchevsk

voorbeelde

Richtlijn 2000/26/EG geeft slachtoffers van ongevallen die zich hebben voorgedaan in een andere lidstaat dan de lidstaat van de woonplaats van de benadeelde en veroorzaakt zijn door de deelneming aan het verkeer door voertuigen die gewoonlijk in een lidstaat zijn gestald en verzekerd, reeds het recht een rechtstreekse vordering in te stellen tegen de verzekeringsonderneming van de wettelijk aansprakelijke partij.
Directive 2000/26/EC already provides victims of accidents occurring in a Member State other than the Member State of residence of the injured party, which are caused by the use of vehicles insured and normally based in a Member State, with a right of direct action against the insurance undertaking covering the person responsible against civil liability.

„Iedere lidstaat treft [...] de nodige maatregelen opdat de wettelijke aansprakelijkheid met betrekking tot de deelneming aan het verkeer van voertuigen die gewoonlijk op zijn grondgebied zijn gestald, door een verzekering is gedekt.
‘Each Member State shall ... take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in its territory is covered by insurance.

We hebben jouw huurauto ingeleverd en hebben Miss Shapiro’s auto gestald in Biloxi.
We turned your rental in and put Miss Shapiro’s car in storage in Biloxi.

g ) Eenhoevigen moeten , tenzij zij afgezonderd van elkaar zijn gestald , onbeslagen achterhoeven hebben .
( G ) SOLIPEDS , UNLESS IN INDIVIDUAL STALLS , SHALL HAVE THEIR HIND FEET UNSHOD .

‘Heeft je moeder je hier gestald?’
‘Did your mother just dump you here?’

Artikel 3, lid 1, van richtlijn 72/166/EEG van de Raad van 24 april 1972 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de verzekering tegen de wettelijke aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven en de controle op de verzekering tegen deze aansprakelijkheid moet aldus worden uitgelegd dat het in die bepaling gebezigde begrip „deelneming aan het verkeer van voertuigen” mede ziet op een situatie waarin de passagier van een op een parkeerterrein gestald voertuig bij het openen van het portier van dat voertuig, het ernaast geparkeerde voertuig heeft geraakt en beschadigd.
Article 3(1) of Council Directive 72/166/EEC of 24 April 1972 on the approximation of the laws of Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and to the enforcement of the obligation to insure against such liability, must be interpreted as meaning that the concept of ‘use of vehicles’, set out in that provision, covers a situation in which the passenger of a vehicle parked in a car park, in opening the door of that vehicle, scraped against and damaged the vehicle parked next to it.

Irving vroeg Brookes hem te tonen waar de motoren werden gestald.
Irving had Brookes show him where the bikes were kept.

„Na betaling van de enkele (algehele) premie verschaft de verzekeringsovereenkomst voor een voertuig dat gewoonlijk gestald is op het grondgebied van de Republiek Litouwen of de verzekeringsovereenkomst voor grensverkeer gedurende de volledige looptijd van de overeenkomst, met inbegrip van de perioden waarin het voertuig zich, gedurende de looptijd van de overeenkomst, in een andere lidstaat bevindt, in elke lidstaat de dekking die bij diens wetgeving is voorgeschreven ter zake van de verplichte verzekering tegen de wettelijke aansprakelijkheid waartoe deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven, of de uit deze wet volgende dekking wanneer laatstgenoemde dekking hoger is.
‘On payment of the single (overall) premium, the insurance contract of a vehicle normally based in the territory of the Republic of Lithuania or the frontier insurance contract shall provide, for the full term of the contract, including any period in which the vehicle remains in other Member States of the European Union during the term of the contract, in each Member State, the cover required by the legislation of each Member State relating to compulsory insurance against civil liability in respect of the use of vehicles, or the cover resulting from the present law, if the latter is higher.

Zonder dat afbreuk wordt gedaan aan de wetgeving van derde landen inzake de wettelijke aansprakelijkheid en aan het internationaal privaatrecht, zijn de bepalingen van deze richtlijn ook van toepassing op in een lidstaat woonachtige benadeelden die aanspraak kunnen maken op vergoeding van materiële schade of lichamelijk letsel ten gevolge van ongevallen die zich hebben voorgedaan in een derde land waarvan het nationale bureau van verzekeraars, zoals gedefinieerd in artikel 1, lid 3, van Richtlijn 72/166/EEG, is aangesloten bij het groenekaartsysteem, wanneer dergelijke ongevallen zijn veroorzaakt door de deelneming aan het verkeer door voertuigen die gewoonlijk zijn gestald en verzekerd in een lidstaat.
Without prejudice to the legislation of third countries on civil liability and private international law, this Directive shall also apply to injured parties resident in a Member State and entitled to compensation in respect of any loss or injury resulting from accidents occurring in third countries whose national insurer's bureaux as defined in Article 1(3) of Directive 72/166/EEC have joined the Green Card system whenever such accidents are caused by the use of vehicles insured and normally based in a Member State.

Dat is juist de strekking van artikel 3, lid 1, van richtlijn 72/166, dat is gesteld in zeer algemene bewoordingen en dat, ik herhaal het, zich beperkt tot het vereiste dat „[i]edere lidstaat [...] de nodige maatregelen [treft] opdat de wettelijke aansprakelijkheid met betrekking tot de deelneming aan het verkeer van voertuigen die gewoonlijk op zijn grondgebied zijn gestald, door een verzekering is gedekt”(9).
That is the very purport of Article 3(1) of Directive 72/166, which is framed in very general terms and, as I have already said, provides merely that ‘[e]ach Member State shall ... take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in its territory is covered by insurance’.

Dit vergoedingsorgaan heeft dan een vordering op het garantiefonds dat is opgericht in het land waar het voertuig gewoonlijk is gestald.
This body should then have a claim against the guarantee fund established in the country in which the vehicle is normally based.

Door de invoerende lidstaat gedurende periode van dertig dagen vanaf de levering van het voertuig te beschouwen als het grondgebied waar het voertuig gewoonlijk is gestald, zouden de verzekeraars in die lidstaat het risico gedurende die periode kunnen dekken zonder verplicht te zijn de procedures toe te passen die in de verzekeringsrichtlijnen zijn neergelegd met betrekking tot het vrij verrichten van diensten.
By considering the importing Member State as the territory in which the vehicle is normally based for a period of thirty days after delivery, insurers in that Member State would be allowed to cover the risk during that period without being obliged to follow the procedures laid down in the insurance Directives in respect of the freedom to provide services.

Aldus bepaalt artikel 3, lid 1, van deze richtlijn, dat de lidstaten de nodige maatregelen moeten treffen opdat de wettelijke aansprakelijkheid met betrekking tot de deelneming aan het verkeer van voertuigen die gewoonlijk op hun grondgebied zijn gestald, door een verzekering is gedekt (reeds aangehaald arrest Mendes Ferreira en Delgado Correia Ferreira, punt 25).
Article 3(1) of that directive thus provides that Member States are to take all appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in their territory is covered by insurance (Mendes Ferreira and Delgado Correia Ferreira, paragraph 25).

Iedere lidstaat draagt zorg voor de oprichting of erkenning van een orgaan ("het voorlichtingscentrum") dat registers bijhoudt van de in die lidstaat gestalde motorrijtuigen, van de WA-verzekeraars die deze voertuigen dekken en van de schaderegelaars die de lidstaten ingevolge artikel 3 hebben aangewezen en waarvan zij de naam overeenkomstig lid 2 van dit artikel aan het centrum hebben meegedeeld, of dat de inzameling en de verspreiding van deze gegevens beheert; het voorlichtingscentrum moet de rechtzoekenden bijstaan bij het identificeren van de motorrijtuigverzekeraars welke voertuigen die in deze lidstaten zijn gestald, verzekeren, en van de hem ter kennis gebrachte schaderegelaars.
Each Member State shall establish or approve a body (hereinafter referred to as 'the information centre`) responsible for keeping a register of motor vehicles registered in the territory of that State, insurance undertakings providing civil liability coverage for such vehicles and the claims representatives appointed by such undertakings in accordance with Article 3 whose name shall be notified to the information centre in accordance with paragraph 2, or for coordinating the compilation and dissemination of that information; the information centre shall also be responsible for assisting victims in identifying the name of motor insurance undertakings providing coverage for vehicles registered in that Member State and of the claims representatives notified to it.

Vooraf moet worden nagegaan of het Aníbal-voertuig kan worden aangemerkt als een „voertuig” in de zin van richtlijn 2009/103, of het gewoonlijk op het grondgebied van een lidstaat is gestald en of het niet tot een van de voertuigcategorieën behoort waarvoor deze richtlijn in een afwijking van de verzekeringsplicht voorziet.
As a preliminary point, it is necessary, first of all, to check that the Aníbal vehicle can be classified as a ‘vehicle’ within the meaning of Directive 2009/103, that it is normally based in a Member State and that it does not fall within one of the categories of vehicle forming the subject matter of a derogation from the insurance obligation permitted under the directive.

Op grond van artikel 3 van richtlijn 72/166/EEG(1) inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid heeft elke lidstaat de nodige regelgeving uitgewerkt opdat de wettelijke aansprakelijkheid m.b.t. de deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen die gewoonlijk op zijn grondgebied zijn gestald, door een verzekering is gedekt.
Pursuant to Article 3 of Directive 72/166/EEC(1) on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability, each Member State has drawn up the necessary rules so that civil liability in respect of the use of motor vehicles normally based on its territory is covered by insurance.

De artikelen 20 tot en met 26 hebben tot doel bijzondere bepalingen vast te stellen die van toepassing zijn op benadeelden die aanspraak kunnen maken op vergoeding van materiële schade of lichamelijk letsel ten gevolge van ongevallen die zich hebben voorgedaan in een andere lidstaat dan de lidstaat van hun woonplaats en veroorzaakt zijn door de deelneming aan het verkeer door voertuigen die gewoonlijk zijn gestald en verzekerd in een lidstaat.
The object of Articles 20 to 26 is to lay down special provisions applicable to injured parties entitled to compensation in respect of any loss or injury resulting from accidents occurring in a Member State other than the Member State of residence of the injured party which are caused by the use of vehicles insured and normally based in a Member State.

De Eerste richtlijn, zoals verduidelijkt en aangevuld bij onder meer de Tweede richtlijn, verplicht de lidstaten dus ervoor te zorgen dat de wettelijke aansprakelijkheid met betrekking tot de deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen die gewoonlijk op hun grondgebied zijn gestald, door een verzekering wordt gedekt en preciseert met name welke soorten schade door deze verzekering moeten worden gedekt (arrest van 24 oktober 2013, Haasová, C‐22/12, punt 38).
The First Directive, as amplified and supplemented by the Second Directive, thus requires the Member States to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in their territory is covered by insurance, and specifies, inter alia, the types of damage to be covered by that insurance (Case C‐22/12 Haasová [2013] ECR, paragraph 38).

28 In herinnering moet worden gebracht dat uit de considerans van de Eerste en de Tweede richtlijn duidelijk blijkt dat deze richtlijnen enerzijds het vrije verkeer beogen te waarborgen, zowel van gewoonlijk op het grondgebied van de Unie gestalde motorrijtuigen als van de inzittenden, en anderzijds willen verzekeren dat de slachtoffers van door deze motorrijtuigen veroorzaakte ongevallen een vergelijkbare behandeling krijgen, ongeacht de plaats in de Unie waar het ongeval zich heeft voorgedaan (arrest van 23 oktober 2012, Marques Almeida, C‐300/10, punt 26 en aldaar aangehaalde rechtspraak).
28 It should be noted that the preambles to the First and Second Directives show that their aim is, first, to ensure the free movement of vehicles normally based in European Union territory and of persons travelling in those vehicles and, second, to guarantee that the victims of accidents caused by those vehicles receive comparable treatment irrespective of where in the European Union the accident occurred (Case C‐300/10 Marques Almeida [2012] ECR, paragraph 26 and the case‐law cited).

Om ervoor te zorgen dat niet alleen slachtoffers van door deze voertuigen in het buitenland veroorzaakte ongevallen schadeloos worden gesteld, maar ook de slachtoffers van ongevallen in dezelfde lidstaat als waar het voertuig gewoonlijk is gestald, ongeacht of zij wel of niet op het grondgebied van die lidstaat verblijven, dient eerder genoemd artikel dienovereenkomstig te worden gewijzigd.
In order to ensure that due compensation is paid not only to victims of accidents caused by such vehicles abroad but also to victims of accidents occurring in the Member State in which the vehicle is normally based, whether or not they are resident in its territory, the aforementioned Article should be amended.

Artikel 3 van richtlijn 72/166 moet evenwel worden gelezen in het licht van de verduidelijkingen door latere richtlijnen, met name door richtlijn 84/5, om te kunnen bepalen welke verplichtingen het vereiste meebrengt voor de lidstaten, de nodige maatregelen te treffen opdat de wettelijke aansprakelijkheid met betrekking tot de deelneming aan het verkeer van voertuigen die gewoonlijk op hun grondgebied zijn gestald, door een verzekering is gedekt.
It is necessary, however, to read Article 3 of Directive 72/166 in the light of the clarifications provided by the subsequent directives – in particular, Directive 84/5 – in order to determine the obligations imposed on the Member States by the requirement that they take all the appropriate measures to ensure that civil liability in respect of the use of vehicles normally based in their territory is covered by insurance.

((Prejudiciële verwijzing - Verplichte verzekering tegen de wettelijke aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven - Richtlijn 72/166/EEG - Artikel 3, lid 1 - Begrip ‚deelneming aan het verkeer van voertuigen’ - Ongeval met twee op een parkeerterrein gestalde voertuigen - Materiële schade aan een voertuig veroorzaakt door een passagier van het voertuig ernaast die het portier ervan opent))
((Reference for a preliminary ruling - Compulsory insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles - Directive 72/166/EEC - Article 3(1) - Concept of ‘use of vehicles’ - Accident involving two vehicles parked in a car park - Material damage to a vehicle caused by a passenger from a neighbouring vehicle opening the vehicle door))

Het verbod op systematische controles inzake de motorrijtuigenverzekering moet van toepassing zijn op voertuigen die gewoonlijk op het grondgebied van een andere lidstaat zijn gestald, evenals op voertuigen die gewoonlijk op het grondgebied van een derde land zijn gestald, maar die vanuit het grondgebied van een andere lidstaat binnenkomen
The prohibition of systematic checks on motor insurance should apply to vehicles normally based in the territory of another Member State as well as to vehicles normally based in the territory of a third country but entering from the territory of another Member State

We hadden onze tassen daar gestald toen we aankwamen en haalden ze weer op, op weg naar buiten.'
We’d dumped our bags there when we arrived, and simply collected them again on the way out.’