Vervolgens onderscheidt zij binnen deze categorie twee verschillende markten, die van kleine regionale vliegtuigen met 30 tot 50 zitplaatsen en die van grote regionale vliegtuigen met 70 tot 90 en meer plaatsen, en wel omdat „[o]p grond van het verschil in zitplaatsencapaciteit, grootte, vliegbereik en de daaruit voortvloeiende exploitatiekosten (d.w.z. de kosten per mijl per zitplaats) [...] deze twee [categorieën van] regionale vliegtuigen verschillende doelen [dienen] en [...] niet onderling vervangbaar [zijn]” (punt 20 van de bestreden beschikking).
Next, it defined two distinct markets within that category: the market for small regional aircraft with 30 to 50 seats and the market for large regional aircraft capable of carrying 70 to 90+ passengers. It drew that distinction on the ground that ‘owing to their different seating capacity, size, flying range and the resulting operating costs (i.e. seat-mile cost), these two types of regional jets serve distinct mission profiles and are not substitutable with one another’ (recital 20 of the contested decision).EurLex-2 EurLex-2