vervoersonderneming oor Engels

vervoersonderneming

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

transport company

naamwoord

Dat is een groot probleem voor bestuurders en vervoersondernemingen.
This is a real problem for drivers and transport companies.

voorbeelde

De prijzen voor het vervoer van AN in de VS bleken bepaald te worden door de situatie op de markt, die het gevolg is van concurrentie tussen de vervoersondernemingen.
The transport costs for AN in the USA were found to be market-driven and there is competition between transport companies.

Dat komt neer op de privatisering van immigratieprocedures via de achterdeur. Zoals al door anderen is gezegd, wordt zo de verantwoordelijkheid voor het controleren van papieren bij het personeel van de vervoersondernemingen of de chauffeurs gelegd in plaats van bij de medewerkers van de officiële immigratiedienst, die getraind zouden moeten zijn zich nietracistisch en menselijk op te stellen.
I believe it is a back-door privatisation of immigration procedures and, as others have said, it passes the responsibility for checking documents to check-in staff or drivers rather than leaving it with official immigration staff who should be well trained in a non-racist and humane way.

Daarnaast wordt door die financiering van de onderhoudskosten geen afzonderlijke markt die voor mededinging openstaat, beïnvloed (d.w.z. de plaatselijke regionale vervoersmarkt), omdat het op basis van het financieringssysteem van het VRR niet mogelijk is dat middelen die specifiek zijn vastgelegd voor de kosten voor het onderhoud van de infrastructuur (in geval van markten die gesloten zijn voor mededinging), door vervoersondernemingen worden gebruikt op een markt die voor mededinging openstaat.
Further, it argued that the financing of infrastructure maintenance costs does not affect a distinct market open to competition, namely the local regional transport market, because VRR’s financing system prevents financing earmarked for infrastructure maintenance costs (where the market is closed to competition) from being used by transport undertakings in the market open to competition.

b) de uitoefening van de veiligheidscontroles bij personen door de overeenkomstig de wetgeving van elke lidstaat bevoegde instanties, de verantwoordelijke instanties in de havens of luchthavens of de vervoersondernemingen, voorzover deze controles ook worden verricht bij personen die binnen de lidstaat reizen;
(b) security checks on persons carried out at ports and airports by the competent authorities under the law of each Member State, by port or airport officials or carriers, provided that such checks are also carried out on persons travelling within a Member State;

Deelnemende vervoersondernemingen en tussenpersonen die de gegevens verwerken, waarborgen dat de gegevens die zij aan een CRS verstrekken correct zijn en de systeemverkoper toelaten de bepalingen van bijlage I na te leven.
Participating carriers , and intermediaries handling the data, shall ensure that the data which they submit to a CRS are accurate and that they allow the system vendor to respect the provisions of Annex I.

Nieuwe opportuniteiten voor kleine vervoersondernemingen (stemming)
New opportunities for small transport businesses (vote)

(1) Overwegende dat de opheffing van concurrentieverstoringen tussen de vervoersondernemingen van de lidstaten zowel harmonisatie van de heffingsstelsels als invoering van rechtvaardige mechanismen voor de toerekening aan vervoersondernemers van de infrastructuurkosten vooropstelt;
(1) Whereas the elimination of distortions of competition between transport undertakings in the Member States calls for both the harmonisation of levy systems and the establishment of fair mechanisms for charging infrastructure costs to hauliers;

(13) Om de administratieve lasten voor bestuurders en vervoersondernemingen te verminderen, dient te worden verduidelijkt dat er geen schriftelijk bewijs nodig is van de dagelijkse of wekelijkse rusttijden.
13. In order to reduce the administrative burden on drivers and transport undertakings, it should be clarified that there is no need for written proof of daily or weekly rest periods.

Vervoersondernemingen die voertuigen gebruiken, moeten de bestuurders ervan in kennis stellen dat communicatie op afstand voor vroegtijdige detectie van vermoedelijke manipulatie of vermoedelijk misbruik van tachografen mogelijk is.
Transport undertakings which operate vehicles shall be responsible for informing drivers of the possibility of remote communication for the purpose of early detection of possible manipulation or misuse of tachographs.

De vervoersonderneming organiseert het werk van de bestuurders zoals bedoeld in lid 1 zodanig dat deze Verordening (EEG) nr. 3821/85 en hoofdstuk II van deze verordening kunnen naleven.
A transport undertaking shall organise the work of drivers referred to in paragraph 1 in such a way that the drivers are able to comply with Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation.

tot inwilliging van een verzoek om een afwijking van artikel 6, lid 2, onder a), van het in punt 13c van hoofdstuk I van bijlage XIII bij de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte bedoelde besluit (Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad van 24 september 2008 betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over land) om het vervoer van gevaarlijk afval, bedoeld in artikel 12 van het Noorse reglement inzake binnenlands vervoer van gevaarlijke goederen nr. 384 van 1 april 2009 (Forskrift om landtransport av farlig gods, hierna „het Noorse reglement” genoemd), toe te staan, voor zover de vervoersonderneming een ADR-veiligheidsadviseur heeft, en voor zover degenen die gevaarlijk afval behandelen en vervoeren een bijzondere opleiding volgen voordat zij daarvoor toestemming krijgen
to accept a request for a derogation based on Article 6(2)(a) of the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the Agreement of the European Economic Area (Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods) to authorize the transport of hazardous waste as described in Article 12 of the Norwegian Regulation on inland transport of dangerous goods No 384 of 1 April 2009(Forskrift om landtransport av farlig gods, ‘the Norwegian Regulation’), in so far as the transport company has an ADR safety adviser; and in so far those who handle and transport hazardous waste attend special training before they are authorized to do so

De Commissie werkt derhalve aan een herziening van de EU-wetgeving inzake de toegang tot de markt voor goederenvervoer over de weg en inzake gehuurde voertuigen 43 om voor de vervoersondernemingen een voldoende gelijk speelveld te creëren, het aantal overbodige lege ritten terug te dringen, de regels om de versnippering van de markt aan te pakken te verduidelijken en de handhaving te verbeteren.
The Commission is therefore revising the EU rules on access to the road haulage market and on hired vehicles 43 with the aim of ensuring an adequate level playing field among transport operators, reducing the number of unnecessary empty runs, improving the clarity of the rules to tackle market fragmentation, and better enforcement.

Bij de huidige stand van het gemeenschapsrecht, dat wil zeggen vóór de inwerkingtreding van de verordening van de Raad betreffende de cabotage in het wegvervoer, verhinderen de artikelen 59 en 60 EEG-Verdrag een Lid-Staat niet, een op zijn grondgebied gevestigde onderneming te verbieden een in een andere Lid-Staat gevestigde vervoersonderneming opdracht te geven om voor haar tegen de in eerstbedoelde Lid-Staat algemeen geldende tarieven binnenlands vervoer te verrichten met in de andere Lid-Staat voor goederenvervoer toegelaten voertuigen.
Under Community law as it stands, that is to say, prior to the entry into force of the Council regulation on cabotage in the road haulage sector, Articles 59 and 60 of the EEC Treaty do not preclude an undertaking established in one Member State from being prohibited from appointing a carrier in another Member State to provide on its behalf internal transport at rates generally in force in the first Member State, using vehicles licensed in the second Member State for the carriage of goods.

overwegende dat sommige van deze passagiersrechten evenwel nog steeds niet volledig door alle vervoersondernemingen worden toegepast, en dat er eveneens geen sprake is van geharmoniseerd toezicht en deugdelijke handhaving door de nationale autoriteiten; overwegende dat sommige van de bestaande regels geen helderheid hebben kunnen bieden over passagiersrechten of de verantwoordelijkheden van dienstverleners, en derhalve moeten worden herzien; overwegende dat reizigers bovendien niet goed geïnformeerd zijn over hun rechten en de te verwachten kwaliteit van de dienstverlening en zij dikwijls moeilijkheden ondervinden bij het instellen van rechtsvorderingen en het doen gelden van hun rechten;
whereas, however, some of these passenger rights are still not being applied completely by all carriers, nor are they being monitored in a harmonised fashion or enforced properly by all national authorities; whereas some of the existing regulations have failed to provide clarity on passenger rights or the responsibilities of service providers and therefore require revision; whereas, in addition, passengers are not well informed about their rights and the quality of service they are entitled to expect, and their legal claims are often difficult to lodge and enforce;

Bij de huidige stand van het gemeenschapsrecht verhinderen de artikelen 59 en 60 EEG-Verdrag een Lid-Staat niet, een op zijn grondgebied gevestigde onderneming te verbieden een in een andere Lid-Staat gevestigde vervoersonderneming opdracht te geven om voor haar tegen de in eerstbedoelde Lid-Staat algemeen geldende tarieven binnenlands vervoer te verrichten met in de andere Lid-Staat voor goederenvervoer toegelaten voertuigen.
Under Community law as it now stands, Articles 59 and 60 of the EEC Treaty do not preclude an undertaking established in one Member State from being prohibited from appointing a carrier in another Member State to provide on its behalf internal transport services at the rates generally in force in the first Member State, using vehicles licensed in the second Member State for the carriage of goods.

informatie over de samenwerking met vervoersondernemingen
information on cooperation with transport companies

Wanneer ernstige inbreuken of kleine en herhaalde inbreuken op de vervoersvoorschriften worden geconstateerd, mogen de bevoegde instanties van de lidstaat van vestiging van de vervoersonderneming die de inbreuk heeft gepleegd, met name de gewaarmerkte kopieën van de communautaire vergunning tijdelijk en/of gedeeltelijk intrekken en mogen zij de bestuurdersattesten intrekken.
In the event of serious infringements or repeated minor infringements of carriage regulations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements may, inter alia, temporarily or partially withdraw the certified true copies of the Community authorisation and may withdraw driver attestations.

Ten aanzien van de vraag of de bij het VRR aangesloten vervoersondernemingen daadwerkelijk met duidelijk omschreven openbaredienstverplichtingen zijn belast, is door Duitsland nader toegelicht dat de vergunningen op grond van de PBefG voor het exploiteren van bus-, tram- en metrolijnen (20) niet de enige rechtsgrondslag voor die verplichtingen vormen.
With regard to the question whether transport undertakings in VRR are actually required to discharge clearly defined public service obligations, Germany stated that the licences (20) issued for the operation of bus and tram routes under the terms of the Passenger Transportation Act (Personenbeförderungsgesetz – PBefG) are not the sole legal basis in this respect.

Het bestuurdersattest behoort toe aan de vervoersonderneming, die het ter beschikking stelt van de daarin beschreven bestuurder wanneer deze onder dekking van een aan deze vervoersonderneming afgegeven communautaire vergunning een voertuig bestuurt waarmee vervoer wordt verricht.
The driver attestation shall belong to the haulier, who puts it at the disposal of the driver designated therein when that driver drives a vehicle using a Community authorisation issued to that haulier.

Voor het in artikel 80 bedoelde vervoer dat door de vervoersonderneming in een land wordt aanvaard, geldt de spoorwegmaatschappij van dat land als aangever.
For transport operations referred to in Article 80 and accepted by a transport undertaking in a country, the railway company of that country shall be the principal.

- een tijdelijk of definitief verbod op de toegang van de vervoersonderneming tot het binnenlands vervoer van de Lid-Staat van ontvangst;
- a temporary or permanent ban on the undertaking's access to national carriage within the host Member State,

Voor herhaalde aanvragen in de zin van artikel 11, lid 2, kunnen lidstaten hun diplomatieke of consulaire posten toestaan om samen te werken met commerciële bemiddelaars (waaronder particuliere administratiekantoren, vervoersondernemingen of reisbureaus (touroperators en wederverkopers), hierna "commerciële bemiddelaars" te noemen), die aanvragen en bewijsstukken in ontvangst nemen, de legeskosten innen en de volledige dossiers toezenden aan de diplomatieke of consulaire post van de lidstaat die bevoegd is voor de behandeling van de aanvraag
For repeated applications within the meaning of Article 11(2), Member States may allow their diplomatic missions or consular posts to cooperate with commercial intermediaries (i.e. private administrative agencies, transport or travel agencies (tour operators and retailers); hereinafter: “commercial intermediaries”) for the collection of applications, supporting documents and the handling fee and the transmission of completed files to the diplomatic mission or consular post of the Member State competent for the processing of the application.

(4) Artikel 4, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 1191/69 luidt: „Indien een openbaredienstverplichting voor een vervoersonderneming economische nadelen medebrengt, dient deze onderneming bij de bevoegde instantie van de lidstaten een aanvraag in om volledige of gedeeltelijke opheffing van deze verplichting.”
(4) Article 4(1) of Regulation (EEC) No 1191/69 states that: ‘It shall be for transport undertakings to apply to the competent authorities of the Member States for the termination in whole or in part of any public service obligation where such obligation entails economic disadvantages for them’.

zorgt ervoor dat alle relevante gegevens zo vaak als is voorgeschreven door de lidstaat, van de voertuigunit en de bestuurderskaart worden overgebracht. Tevens brengt de vervoersonderneming de relevante gegevens frequenter over om ervoor te zorgen dat alle door of voor die onderneming verrichte activiteiten worden overgebracht;
ensure that all data are downloaded from the vehicle unit and driver card as regularly as is stipulated by the Member State and that relevant data are downloaded more frequently so as to ensure that all data concerning activities undertaken by or for that undertaking are downloaded;

In Italië doen zich telkens weer problemen voor in verband met vervoer uit niet-EU-lidstaten (derde landen), die voor de vervoersondernemingen vaak eindigen met de inbeslagneming van de voertuigen door de Italiaanse autoriteiten.
There are frequent problems in Italy for third-country shipments, in many cases leading to confiscation by the Italian authorities of the haulage firms' vehicles.