OACI oor Engels

OACI

Vertalings in die woordeboek Roemeens - Engels

ICAO

Initialism, afkorting

International Civil Aviation Organization

În ceea ce privește soluționarea problemelor de siguranță, peste 93 % din standardele OACI nu erau implementate efectiv.
Regarding the resolution of safety concerns, more than 93 % of ICAO standards were not effectively implemented.

voorbeelde

UE a dobândit experiență în monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor din sectorul aviației în temeiul Directivei EU ETS începând din 2010 și există similitudini importante între dispozițiile sistemului OACI și cele ale celor două regulamente.
The EU has experience of monitoring, reporting and verifying aviation emissions under the EU ETS Directive since 2010, and there is a good deal of similarity between the provisions of the ICAO scheme and these two Regulations.

Se așteaptă ca grupul operativ să își prezinte raportul final în cadrul CTA al OACI în octombrie 2019.
The Task Force is expected to present its final report to the ICAO ATC in October 2019.

Întrucât toate certificatele de operator aerian (AOC) existente anterior au fost suspendate la sfârșitul lunii martie 2013, certificarea pe deplin conformă cu standardele OACI (în cinci faze) a unui transportator aerian național (PROBIZ Guinée, care exploatează o aeronavă Beechcraft King Air 90), cu ajutorul și sprijinul unei misiuni CAFAC/BAGASOO specifice, se află încă în curs de desfășurare, iar inspectorii DNAC beneficiază simultan de pregătire la locul de muncă în cadrul întregului proces.
All previously existing Air Operator's Certificates ('AOCs') having been suspended at the end of March 2013, full ICAO-compliant (5-phase) certification of a national air carrier (PROBIZ Guinée, operating one Beechcraft King Air 90 aircraft) with the help and support of a specific CAFAC/BAGASOO mission is on-going, with simultaneous on-the-job training of DNAC's inspectors on the whole process.

Cea de a 40-a sesiune a Adunării OACI va avea loc în perioada 24 septembrie-4 octombrie, la Montreal, Canada.
The 40th Session of the ICAO Assembly will take place on 24 September-4 October in Montreal, Canada.

Această rezoluție invită toate statele să colaboreze în cadrul OACI pentru a garanta că standardele de securitate internaționale sunt revizuite și adaptate pentru a face față în mod eficace amenințării reprezentate de teroriști în aviația civilă, pentru a consolida și promova aplicarea efectivă a standardelor OACI și a practicilor sale recomandate din anexa 17 și pentru a asista OACI să continue să îmbunătățească auditul, dezvoltarea capacităților și programele de pregătire pentru a sprijini punerea în aplicare a acestora.
This resolution calls upon all States to work within ICAO to ensure that its international security standards are reviewed and adapted to effectively address the threat posed by terrorists targeting civil aviation, to strengthen and promote the effective application of ICAO standards and recommended practices in Annex 17, and to assist ICAO to continue to enhance audit, capacity development and training programmes in order to support their implementation.

Cel mai bun mijloc de identificare a unui operator de aeronave sau proprietar de aeronave este prezența indicativului sau a mărcii de înmatriculare OACI în planul de zbor și, de aceea, identificarea cu precizie a operatorului în cauză este de multe ori imposibilă, cu excepția cazului în care operatorul furnizează Eurocontrol o declarație de flotă care conține date privind aeronavele pe care le exploatează.
The best means to identify an aircraft operator or aircraft owner is the presence of the ICAO designator or registration marking in the flight plan, and it is therefore often not possible to identify with certainty the relevant operator unless the operator provides Eurocontrol with a fleet declaration containing data on the aircraft it operates.

Alineatul (4) oferă clarificări cu privire la tipurile de zboruri care trebuie raportate în scopurile sistemului OACI.
Paragraphs 4 provides clarity on the types of flights which are to be reported for the ICAO scheme’s purposes.

Capitolul 8 punctul 8.4.1 litera (c) (Aircraft operator adherence to ATFM measures) din Doc 7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures al OACI (a 5-a ediție, 2008).
Chapter 8 paragraph 8.4 1.c) (on aircraft operator adherence to ATFM measures) of ICAO Doc 7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures (5th edition 2008).

Indicator OACI de localizare (M)
ICAO location indicator (M)

În speță, echipa de evaluare a considerat că ANAC a demonstrat că s-au realizat progrese în ceea ce privește implementarea planului de acțiuni corective menit să asigure respectarea standardelor OACI, că dispune de personalul calificat, de reglementările și procedurile necesare, că gestionează și aplică un plan de supraveghere cuprinzător și adecvat și că a instituit un sistem menit să soluționeze problemele de siguranță identificate.
In particular, the assessment team considered that ANAC showed that progress had been made in the implementation of its CAP aimed at complying with ICAO standards, that it has the necessary qualified staff, regulations and procedures, that it handles and implements a comprehensive and appropriate surveillance plan and that it has in place a system aimed at addressing identified safety concerns.

Pentru a asigura interoperabilitatea sistemelor de supraveghere aflate la bord și la sol, codul de adresă de 24 de biți a aeronavei OACI trebuie alocat și exploatat în conformitate cu cerințele Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI).
The 24-bit ICAO aircraft address should be assigned and operated in compliance with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) requirements in order to ensure the interoperability of the air and ground surveillance systems.

OACI (Organizația Aviației Civile Internaționale) a recunoscut nevoia de a face distincție între terminologia juridică și cea legată de siguranță.
The ICAO (International Civil Aviation Organisation) has recognised the need to keep safety terminology and legal terminology separate.

În pofida eforturilor lor, autoritățile aviatice civile din Republica Democratică Congo („RDC”) au dificultăți persistente în a pune în aplicare și a menține standardele de siguranță relevante, după cum o demonstrează raportul sumar de audit al Direcției Aviației Civile din Republica Democratică Congo (Kinshasa, 11-18 iunie 2001), din cadrul programului universal de auditare a supravegherii siguranței (USOAP) al OACI.
In spite of its efforts, the civil aviation authorities of the Democratic Republic of Congo (‘DRC’) have persistent difficulties to implement and enforce the relevant safety standards, as demonstrated by the ICAO-USOAP — Audit Summary Report of the Directorate of Civil Aviation of the Democratic Republic of Congo (Kinshasa, 11-18 June 2001).

(2) În conformitate cu articolul 1 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 551/2004, prezentul regulament se aplică în spațul aerian din interiorul regiunilor Organizației Aviației Civile Internaționale pentru Europa (OACI EUR) și pentru Africa (OACI AFI) în care statele membre sunt răspunzătoare pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian.
2. In accordance with Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004, this Regulation shall apply in the airspace within the International Civil Aviation Organisation European (ICAO EUR) and African (ICAO AFI) regions where Member States are responsible for the provision of air traffic services.

Autoritățile competente ale Indoneziei (DGCA) au raportat că s-au făcut progrese în direcția remedierii tuturor deficiențelor constatate cu ocazia auditului pe care OACI l-a desfășurat în februarie 2007 în cadrul programului universal de auditare a siguranței aeronautice.
The competent authorities of Indonesia (DGCA) reported major progress towards the resolution of all findings identified by ICAO in its audit carried out in February 2007 in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Programme.

Poziția Uniunii după adoptarea amendamentului 91 de către Consiliul OACI, care urmează să fie anunțată de Secretarul General al OACI prin procedura scrisorilor OACI adresate statelor, ar trebui să fie notificarea conformării cu amendamentul 91 și urmează să fie exprimată de toate statele membre ale Uniunii.
The position of the Union after the adoption of Amendment 91 by the ICAO Council, to be announced by the ICAO Secretary General by means of an ICAO State letter procedure, should be to notify compliance with Amendment 91 and is to be expressed by all the Member States of the Union.

În cursul audierii, CAAT a furnizat informații cu privire la mărimea și activitățile sectorului aviației civile din Thailanda și a prezentat rezultatele misiunii de validare coordonată a OACI, inclusiv faptul că problema semnificativă de siguranță a fost soluționată.
During the hearing the CAAT provided information on the size and the activities of the civil aviation industry in Thailand and the results of the ICAO Coordinated Validation Mission, including the fact that the Significant Safety Concern had been resolved.

Prin urmare, trebuie să se aibă în vedere cerințele tehnice și procedurile administrative convenite sub auspiciile Organizației Aviației Civile Internaționale (denumită în continuare „OACI”) și de autoritățile aeronautice comune europene (JAA) până la 30 iunie 2009, precum și legislația existentă referitoare la specificitățile naționale.
Accordingly, technical requirements and administrative procedures agreed under the auspices of the International Civil Aviation Organisation (hereinafter ‘ICAO’) and the European Joint Aviation Authorities until 30 June 2009, as well as existing legislation pertaining to a specific national environment, should be considered.

Prin derogare de la litera (b) de la norma FCL.740, „Valabilitatea și reînnoirea calificărilor de clasă și de tip” din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, Republica Slovacă poate permite titularilor de licențe conforme cu partea FCL care au efectuat recent zboruri utilizând o calificare de clasă sau de tip echivalentă valabilă, deținută pe o licență dintr-o țară terță eliberată în conformitate cu anexa 1 OACI, să se conformeze criteriilor de reînnoire prin promovarea unei verificări a competenței, fără a fi obligați să urmeze pregătire de reîmprospătare a cunoștințelor.
Slovakia may, by derogation from point (b) of FCL.740 ‘Validity and renewal of class and type ratings’ of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, allow Part-FCL licence holders who have been flying recently using a valid equivalent class or type rating held on a third country licence issued in accordance with ICAO Annex 1 to comply with the renewal criteria by passing the proficiency check but not being required to undergo additional refresher training.

Următoarele elemente de date trebuie să fie puse la dispoziția transponderului și transmise de transponder prin versiunea 2 a protocolului extended squitter (ES) ADS-B în conformitate cu formatele prevăzute în documentul 9871 al OACI (ediția a doua):
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder via Version 2 of the extended squitter (ES) ADS-B protocol in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):

— indicatorul OACI de localizare;
— ICAO location indicator,

1. operatorul din țara terță deține un AOC valabil eliberat în conformitate cu anexa 6 a OACI;
(1) the third country operator holds a valid AOC issued in accordance with ICAO Annex 6;

Capitolul # Aeronautical Mobile Service, secțiunea #.# Air-ground VHF communication system characteristics și secțiunea #.# System characteristics of the ground installations din anexa # a OACI, volumul III, partea # (prima ediție – iulie #, care conține amendamentul nr
Chapter # Aeronautical Mobile Service, Section #.# Air-ground VHF communication system characteristics and Section #.# System characteristics of the ground installations of ICAO Annex #, Volume III, Part # (First Edition- July # incorporating Amendment No

(4) A se introduce denumirea stabilită de Echipa pentru siguranța aviației comerciale (CAST)/OACI pentru tipul, modelul și seria aeronavei sau seria master, dacă a fost desemnată o serie (de exemplu, Boeing-737-3K2 sau Boeing-777-232).
(4) Insertion of the Commercial Aviation Safety Team (CAST)/ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).

Momentul ales de Comisie pentru lansarea inițiativei sale nu a fost întâmplător: în același an, adunarea Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) și‐a modificat semnificativ abordarea în privința combaterii zgomotului produs de avioanele civile.
(6) It was not by chance that the Commission chose to launch its initiative then – in the same year the Assembly of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) significantly changed its stance in relation to the abatement of noise generated by civil aircraft.