фрахт на риске oor Sjinees

фрахт на риске

Vertalings in die woordeboek Russies - Sjinees

运费到付

voorbeelde

Вместо оплаты дорогостоящих расходов на страхование и для того, чтобы распределить бремя этого потенциально весьма высокого риска, перевозчику потребуется частично переложить его на каждого грузоотправителя через повышение ставок фрахта.
承运人与其支付高昂的保险费,还不如为了分担这种潜在高风险而通过提高运费将这种风险分摊给每个托运人。

Вместо оплаты дорогостоящих расходов на страхование и для того, чтобы распределить бремя этого потенциально весьма высокого риска, перевозчику потребуется частично переложить его на каждого грузоотправителя через повышение ставок фрахта
承运人与其支付高昂的保险费,还不如为了分担这种潜在高风险而通过提高运费将这种风险分摊给每个托运人。

Эскалация пиратства в водах Сомали негативно сказалась на стоимости фрахта судов, поскольку все меньше судовладельцев желают подвергаться риску и направлять суда в Сомали, что привело к снижению уровня конкуренции и повышению расходов.
索马里沿海水域海盗活动的不断升级对包租船只的费用造成影响,因为很少有船只愿意冒险驶往索马里,因此削弱了竞争性并提高了费用。

определенное в общих чертах обязательство, которое впоследствии потребуется уточнить) перевести оговоренное количество груза; в договоре на данный момент еще не указываются названия судов; количество груза является значительным, и он должен быть перевезен на нескольких судах в течение определенного срока; фрахт рассчитывается на основе согласованного удельного показателя или в качестве паушальной суммы; и риск задержки лежит на перевозчике
此类合同的特征是:承运人承诺履行运送具体数量的货物的“一般性”义务(即,以后需要进一步指明的笼统界定的义务);在合同中尚未指明任何船舶的船号;货物数量很大,将在一段时期内由若干艘船舶运送;运费根据商定的单位加以计算或按一次性总付计算;承运人承担延迟交货的风险。

Это привело к увеличению транспортных расходов не только из-за переплат за фрахт, но и из-за перерасходов на страхование грузов, что было связано с повышенным риском утраты или порчи грузов вследствие изношенности или технических характеристик таких судов
运费高不仅增加了运输成本,而且增加了货运保险金,因为这些货轮的高船龄和技术特征增大了受损风险。

Неясно, почему перевозчик получает возможность неправильно указывать, что предоплата фрахта произведена, если этого не было сделано, и почему сторона, которая полагается на данный документ, должна нести риск, связанный с подобной практикой.
不清楚为什么承运人可以背离实情虚报运费已预付,又为什么要让依赖单证的当事方承担与这种做法相关的风险。

Была также высказана мысль о том, что положение о возмещении, предусмотренное в подпункте (f), будет создавать проблемы для страхователей груза, например при поставке на условиях CIF (стоимость, страхование, фрахт), когда страхование обеспечивается продавцом, который уступает страховой полис покупателю при переходе риска, связанного с поставкой
还有与会者指出,(f)项中规定的补偿办法可能会给货物保险人带来问题,例如,在到岸价(成本、保险加运费)货运业务中,卖方安排保险,保单则在运货风险转移时转让给买方。

Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, ОДНАКО риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя
但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。

Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, однако риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。

Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, ОДНАКО риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.
但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。

Обработка 285 заявок на страхование грузов и просьб об урегулировании спорных требований при осуществлении поставок между миссиями, рассмотрение 7 требований о возмещении страховых убытков, понесенных при транспортировке миссионских грузов, и выдача 68 разрешений на отгрузку и таможенное оформление при импорте имущества Организации Объединенных Наций, перевозимого между миссиями и Нью-Йорком, разрешение 9 правовых споров с поставщиками о заранее оцененных убытках на основе консультаций с Управлением по правовым вопросам в русле усилий по управлению рисками, прилагаемых в настоящее время Отделом закупок, Отделом материально-технического обеспечения и Управлением по правовым вопросам в целях сокращения количества исковых заявлений и внесудебных соглашений, касающихся договоров морского фрахта
配合采购司、后勤支助司和法律事务厅目前为减少包船的法律索赔与理赔而进行的风险管理工作,处理285宗货物保险和有争议的索赔要求以支持特派团之间的货运,处理7宗特派团货物保险索赔、为在各特派团和纽约之间运送的联合国财产进行68次航运授权并办理进口清关,与法律事务厅协商解决9宗与供应商关于违约赔偿金的法律争议

Обработка 285 заявок на страхование грузов и просьб об урегулировании оспариваемых претензий при осуществлении поставок между миссиями, рассмотрение 7 требований о возмещении страховых убытков, понесенных при транспортировке грузов миссий, и выдача 68 разрешений на отгрузку и таможенное оформление при импорте имущества Организации Объединенных Наций, перевозимого между миссиями и Нью-Йорком, разрешение 9 правовых споров с поставщиками о заранее оцененных убытках на основе консультаций с Управлением по правовым вопросам в русле усилий по управлению рисками, прилагаемых в настоящее время Отделом закупок, Отделом материально-технического обеспечения и Управлением по правовым вопросам в целях сокращения количества исковых заявлений и внесудебных соглашений, касающихся договоров морского фрахта
配合采购司、后勤支助司和法律事务厅目前为减少包船的法律索赔与理赔而进行的风险管理工作,处理285宗货物保险和有争议的索赔要求以支持特派团之间的货运,处理7宗特派团货物保险索赔、为在各特派团和纽约之间运送的联合国财产进行68次航运授权并办理进口清关,与法律事务厅协商解决9宗与供应商之间关于违约赔偿金的法律争议