linjetrafik oor Engels

linjetrafik

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

line-haul

naamwoord

(73) Sett från leverantörens synvinkel ställer internationell transport andra krav (internationell linjetrafik, utdelning i andra länder) än inhemsk transport.
(73) From the supplier's perspective, international transportation involves different requirements (international line-haul, delivery in foreign countries) from those of domestic transportation.

voorbeelde

För att det skall vara fråga om linjetrafik krävs att vissa hållplatser passeras regelbundet.
But it is a requirement of regular services that specific stopping points are regularly stopped at.

Enligt rådet är det huvudsakliga syftet med förordningen att bevilja rättigheter till passagerare som reser med linjetrafik på en sträcka om minst 250 kilometer.
In the Council's view, the main objective of the regulation is to grant rights to passengers travelling on regular services where the scheduled distance is equal to, or more than, 250 kilometres.

a) Speciell linjetrafik, förutsatt att ett avtal om denna har träffats mellan arrangören och transportföretaget.
(a) special regular services provided that they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier;

Med tillfällig trafik avses sådan trafik som inte utgör linjetrafik, inbegripet speciell linjetrafik, och som särskilt är inriktad på befordran av grupper som har bildats av arrangören eller av transportföretaget.
‘Occasional services’ means services which do not fall within the definition of regular services, including special regular services, and whose main characteristic is that they carry groups constituted on the initiative of a customer or of the carrier himself.

denna trafik kan delas in i kategorierna linjetrafik, speciell reguljär trafik och tillfällig trafik, begreppet pendeltrafik kan således utgå
whereas those may be classed as regular services, special regular services and occasional services; whereas, therefore, the concept of shuttle service can be abolished

I 1980 års förordning fastställdes även regler om kontroll och tillgång till information, och Samferdselsdepartementets respektive fylkenas roller klargjordes. 7 § utgjorde den rättsliga grunden för de ytterligare regler och riktlinjer för ersättning för lokal linjetrafik som departementet utfärdar.
The 1980 Regulation also contained rules on control and access to information and clarified the roles of, on the one hand, the Ministry of Transport and, on the other, the counties. Its Article 7 provided the legal basis for the Ministry to issue further rules and guidelines for the compensation of local scheduled transport.

"Om flera företag har gått samman för att bedriva linjetrafik skall tillståndet utfärdas i samtliga företags namn.".
'In the case of undertakings associated for the purpose of operating a regular service, the authorization shall be issued in the names of all the undertakings. `,

Övervakningsmyndigheten uppfattar termen som en hänvisning till termen "linjetrafik" i den mening som avses i artikel 2.1 i rådets förordning (EG) nr 12/98; se fotnot.
The Authority understands the term as referring to "regular transport services" within the meaning of Article 2(1) of Council Regulation (EC) No 12/98; see footnote 2.

Det förhållandet att den speciella trafiken anpassas efter användarnas behov ändrar inte dess karaktär av linjetrafik
The fact that a special service may be varied according to the needs of users shall not affect its classification as a regular service

I artikel 1.3 b i denna förordning definieras linjekonferenser som "en grupp på två eller flera rederier som tillhandahåller internationell linjetrafik för transport av last på en eller flera rutter inom angivna geografiska gränser och som har någon typ av avtal eller arrangemang som innebär att de tillämpar enhetliga eller gemensamma fraktsatser och andra villkor som de kommit överens om för sin linjetrafik".
Article 1(3)(b) of that regulation defines a `liner conference' as `a group of two or more vessel-operating carriers which provides international liner services for the carriage of cargo on a particular route or routes within specified geographical limits and which has an agreement or arrangement, whatever its nature, within the framework of which they operate under uniform or common freight rates and any other agreed conditions with respect to the provision of liner services'.

Ett exempel på detta är den allt annat än ovanliga situationen att fartyg som färdas från en hamn i en EU-stat till en hamn i en annan EU-stat hamnar utanför de nationella territorialvattnen (12 sjömil från kusten) och därför måste klara av tullformaliteterna två gånger om de inte omfattas av bestämmelserna om linjetrafik.
For example, ships sailing from a port in one EU Member State to a port in another often leave the 12-mile territorial waters zone, and therefore need to complete customs formalities twice, unless they are covered by the regular shipping service scheme.

REGELVERKETS VILLKOR FÖR PERSONTRANSPORTER I LINJETRAFIK I NORGE.
LEGAL FRAMEWORK CONDITIONS GOVERNING THE PROVISION OF REGULAR PASSENGER TRANSPORT SERVICES IN NORWAY

Övervakningsmyndigheten noterar emellertid att subventionerade och icke-subventionerade trafikoperatörer omfattas av olika regler för beviljandet av rätten att erbjuda persontransporter i linjetrafik på enskilda färdrutter, samt rätten (eller inte) till direkta statliga subventioner för tillhandahållandet av sådana transporttjänster.
The Authority notes, however, that "subsidised" and "non-subsidised" operators are subject to different rules as regards the procedure proceeding the award of the right to offer regular passenger transport services on individual routes as well as the eligibility (or not) for direct State subsidies for the provision of such transport services.

Enligt artikel 4.4 i förordning (EEG) nr 684/92 skall linjetrafik och viss speciell reguljär trafik omfattas av ett tillståndssystem.
Whereas Article 4(4) of Regulation (EEC) No 684/92 provides that regular services and certain special regular services are to be subject to authorisation;

Den som bedriver linjetrafik kan använda extrafordon för att klara av tillfälliga situationer och undantagssituationer.
The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations.

om undertecknande på Europeiska unionens vägnar av ett protokoll till överenskommelsen om tillfällig internationell persontransport med buss (Interbus-överenskommelsen) avseende internationell linjetrafik och särskild linjetrafik för persontransport med buss
on the signing, on behalf of the European Union, of a Protocol to the Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement) regarding the international regular and special regular carriage of passengers by coach and bus

Överklagande av förstainstansrättens beslut (fjärde avdelningen) av den 19 maj 2008, Transport Schiocchet mot kommissionen (T-220/07), genom vilket förstainstansrätten på grund av preskription avvisade sökandens talan om utomobligatoriskt ansvar som väckts i syfte att erhålla ersättning för den skada som sökanden uppges ha lidit till följd av flera rättstridiga handlingar av gemenskapsinstitutionerna — Villkor för skadeståndstalan — Begreppen linjetrafik och speciell reguljär trafik i den mening som avses i rådets förordning (EEG) nr 517/72 av den 28 februari 1972 om gemensamma regler för linjetrafik och speciell reguljär trafik med buss mellan medlemsstaterna (EGT L 67, s. 19), som upphävts och ersatts av rådets förordning (EEG) nr 684/92 av den 16 mars 1992 om gemensamma regler för internationell persontransport med buss (EGT L 74, s. 1; svensk specialutgåva, område 6, volym 3, s.
Appeal against the order of the Court of First Instance (Fourth Chamber) of 19 May 2008 in Case T-220/07 Transport Schiocchet v Commission dismissing as inadmissible, on the ground of limitation, the action brought by the appellant seeking a declaration of non-contractual liability and compensation for harm sustained as a result of various illegal acts committed by the Community institutions — Conditions for bringing an action for damages — Concepts of regular service and special regular service within the meaning of Regulation (EEC) No 517/72 of the Council of 28 February 1972 on the introduction of common rules for regular and special regular services by coach and bus between Member States (OJ 1972 L 67, p. 19), repealed and replaced by Council Regulation (EEC) No 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus (OJ 1992 L 74, p.

I det nya dekretet[18] fastställs den rättsliga ramen för cabotage i regelbunden linjetrafik och sjöfart av allmänt intresse.
The new Decree, determines the legal arrangements for regular maritime cabotage lines and services of public interest.

Alternativet ”maximalt skydd” innebär lagstiftningsinsatser på gemenskapsnivå för att införa passagerarrättigheter vid internationell transport (alternativ I) och både inrikes (längre resor och regionala resor) och internationell transport (alternativ II) med avseende på linjetrafik och tillfällig trafik.
The "maximum protection" option provides for Community legal action establishing rights of bus and coach passengers in international transport (option I) and both domestic (long-distance, regional) and international transport (option II) with respect to regular/occasional services.

Speciell linjetrafik, förutsatt att ett avtal om denna har träffats mellan arrangören och transportföretaget
special regular services provided that they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier

25 Den hänskjutande domstolen anser att det ska prövas om näringsidkarna har en laglig möjlighet att ordna transport för de egna arbetstagarna till och från arbetsplatsen liksom i vilken mån en arbetstagare, under restiden, utgör en passagerare som reser med speciell linjetrafik. Prövningen ska ske med beaktande av att Casa Noastră inte erhåller någon ersättning för den aktuella transporttjänsten.
25 The referring court is of the view that the Court of Justice will have to examine whether it is lawful, for economic operators, to organise transport services for their own workers to and from work and to consider the extent to which a worker is, for the duration of the carriage, a passenger using a special regular service, taking account of the fact that Casa Noastră does not receive any remuneration for transport service concerned.

Speciell linjetrafik bör innefatta transporter av personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet i trafik som är avsedd endast för dem och transporter av arbetstagare mellan hemmet och arbetsplatsen, transporter av elever och studerande till och från utbildningsanstalter.
Special regular services should include dedicated services for the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, carriage of workers between home and work, carriage to and from the educational institution for school pupils and students.

Denna förordning ska tillämpas på passagerare som reser med linjetrafik
This Regulation shall apply to passengers travelling with regular services:

Med "speciell linjetrafik" avses linjetrafik, oavsett vem som bedriver den, som befordrar särskilda kategorier av passagerare med uteslutande av andra passagerare vid regelbundna tider längs bestämda färdvägar, varvid passagerarna får stiga på och av vid i förväg bestämda hållplatser.
"Special regular services" means regular services, by whomsoever organised, which provide for the carriage of specified categories of passengers, to the exclusion of other passengers, at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points.

Trots att dessa underlättande åtgärder har bevisade fördelar anser sjöfartssektorn att förfarandet för att bedriva reguljär linjetrafik fortfarande är besvärligt och inte tillräckligt flexibelt, vilket leder till att många transportföretag avstår från att ansöka om denna status.
Despite the proven benefits of these facilitations, the procedure to operate a regular shipping service is still considered to be cumbersome and not flexible enough by the shipping industry, with the consequence that many carriers still refrain from applying for this status.