near sea traffic oor Arabies

near sea traffic

Vertalings in die woordeboek Engels - Arabies

الملاحة الساحلية

الملاحة القريبة من الساحل

لمساحلة

Soortgelyke frases

near-sea traffic
الملاحة الساحلية · الملاحة القريبة من الساحل · لمساحلة

voorbeelde

In relation to further amendments and implementation of new and amended traffic separation schemes and other routeing measures near or in the Baltic Sea and the Western European Waters particularly sensitive sea areas, the Marine Environment Protection Committee noted the amendments approved by the IMO Sub-committee on Safety of Navigation.
). وفيما يتعلق بإدخال مزيد من التعديلات على النظم الجديدة والمعدلة لتقسيم حركة المرور وغيرها من تدابير تنظيم حركة مرور السفن قرب المناطق الشديدة الحساسية الواقعة في مياه بحر البلطيق ومياه أوروبا الغربية، وتنفيذ تلك التعديلات، أحاطت لجنة حماية البيئة البحرية علما بالتعديلات التي وافقت عليها اللجنة الفرعية لسلامة الملاحة التابعة للمنظمة البحرية الدولية( ).

Protective measures available through IMO include: (a) designation as a special area and/or as a SOx emission control area under MARPOL special discharge restrictions on ships operating in a particularly sensitive sea area; (b) presence of ships' routeing and reporting systems near or in the area; and (c) other measures, such as compulsory pilotage schemes or vessel traffic management systems, aiming at protecting specific sea areas against environmental damage from ships
وتشمل التدابير الوقائية المتاحة من خلال المنظمة البحرية الدولية ما يلي: (أ) تسمية المنطقة منطقة خاصة و/أو منطقة لمراقبة انبعاثات أكسيد الكبريت بمقتضى قيود التصريف الخاصة التي تفرضها الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن على السفن العاملة في المناطق البحرية بالغة الحساسية؛ (ب) ووجود نظم تحديد طرق مرور السفن والإبلاغ عنها بالقرب من المنطقة أو فيها؛ (ج) وتدابير أخرى مثل الخطط الإلزامية لإرشاد السفن ونظم إدارة حركة مرور السفن، الرامية إلى حماية مناطق بحرية معينة من الأضرار البيئية ناجمة عن السفن

Protective measures available through IMO include: (a) designation as a special area and/or as a SOx emission control area under MARPOL special discharge restrictions on ships operating in a particularly sensitive sea area; (b) presence of ships’ routeing and reporting systems near or in the area; and (c) other measures, such as compulsory pilotage schemes or vessel traffic management systems, aiming at protecting specific sea areas against environmental damage from ships.
وتشمل التدابير الوقائية المتاحة من خلال المنظمة البحرية الدولية ما يلي: (أ) تسمية المنطقة منطقة خاصة و/أو منطقة لمراقبة انبعاثات أكسيد الكبريت بمقتضى قيود التصريف الخاصة التي تفرضها الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن على السفن العاملة في المناطق البحرية بالغة الحساسية؛ (ب) ووجود نظم تحديد طرق مرور السفن والإبلاغ عنها بالقرب من المنطقة أو فيها؛ (ج) وتدابير أخرى مثل الخطط الإلزامية لإرشاد السفن ونظم إدارة حركة مرور السفن، الرامية إلى حماية مناطق بحرية معينة من الأضرار البيئية ناجمة عن السفن.

Between 1510 and 1514 Kurtoğlu operated in the Tyrrhenian Sea and the coasts of Spain, bringing the maritime traffic in the areas around Sicily, Sardinia, Calabria, and the Kingdom of Naples to a near halt.
بين 1510-1514م انتقلت عمليات كوردوغلو البحرية إلى البحر التيراني وسواحل إسبانيا، حتى قاربت حركة النقل البحري في المناطق المحيطة بصقلية، وسردينيا، وكالابريا، ومملكة نابولي إلى التوقف تقريبا.

The Guidelines prescribe that the protective measures must be available through IMO and suggest the following options: (i) to designate an area as a special area or as a SOx emission control area or to apply special discharge restrictions to ships operating in a PSSA; (ii) to adopt ships' routeing and reporting systems near or in the area; and (iii) to develop other measures, such as compulsory pilotage schemes or vessel traffic management systems, aimed at protecting specific sea areas against environmental damage from ships
وتحدد المبادئ التوجيهية ضرورة أن تتوفر التدابير الحمائية من خلال المنظمة البحرية الدولية وأن تقترح الخيارات التالية # ` تسمية المنطقة قطاعا خاصا و/أو قطاعا لمراقبة انبعاثات أوكسيد الكبريت بمقتضى قيود التصريف الخاصة التي تفرضها الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن على السفن العاملة في المناطق البحرية بالغة الحساسية؛ # ` ووجود أنظمة تحديد طرق مرور السفن والإبلاغ عنها بالقرب من المنطقة أو فيها؛ # ` وتدابير أخرى مثل الخطط الإلزامية لإرشاد السفن ونظم إدارة حركة مرور السفن، الرامية إلى حماية مناطق بحرية معينة من الأضرار البيئية الناجمة عن السفن

The Guidelines prescribe that the protective measures must be available through IMO and suggest the following options: (i) to designate an area as a special area or as a SOx emission control area or to apply special discharge restrictions to ships operating in a PSSA; (ii) to adopt ships’ routeing and reporting systems near or in the area; and (iii) to develop other measures, such as compulsory pilotage schemes or vessel traffic management systems, aimed at protecting specific sea areas against environmental damage from ships.
وتحدد المبادئ التوجيهية ضرورة أن تتوفر التدابير الحمائية من خلال المنظمة البحرية الدولية وأن تقترح الخيارات التالية: ’1‘ تسمية المنطقة قطاعا خاصا و/أو قطاعا لمراقبة انبعاثات أوكسيد الكبريت بمقتضى قيود التصريف الخاصة التي تفرضها الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن على السفن العاملة في المناطق البحرية بالغة الحساسية؛ ’2‘ ووجود أنظمة تحديد طرق مرور السفن والإبلاغ عنها بالقرب من المنطقة أو فيها؛ ’3‘ وتدابير أخرى مثل الخطط الإلزامية لإرشاد السفن ونظم إدارة حركة مرور السفن، الرامية إلى حماية مناطق بحرية معينة من الأضرار البيئية الناجمة عن السفن.

Aliens who have arrived in France by rail, sea or air and who are either not allowed to enter French territory or are seeking entry on the grounds of asylum may be held in a waiting area located at a railway station open to international traffic, in a port or near the place of disembarkation, or in an airport for an interval strictly necessary to organize their departure or, if they have requested an asylum, to check whether their application is manifestly unfounded.
ويمكن إبقاء الشخص الأجنبي الذي يصل إلى فرنسا عن طريق السكك الحديدية أو بحراً أو جواً، والذي لا يُسمح له بالدخول إلى الإقليم الفرنسي أو الذي يقدم طلباً لدخول فرنسا على أساس اللجوء، في منطقة الانتظار الواقعة في محطة للسكك الحديدية مفتوحة لحركة للخطوط الدولية، أو في ميناء أو بالقرب من موقع هبوطه، أو في أحد المطارات، خلال المدة الضرورية لمغادرته، وإذا قدم طلب لجوء، خلال المدة اللازمة لإجراء تحقيق لتحديد ما إذا كان من الواضح أن طلبه لا يستند إلى أساس سليم.