faits ou fautes du capitaine oor Engels

faits ou fautes du capitaine

Vertalings in die woordeboek Frans - Engels

acts or faults of the master

voorbeelde

Des indemnités dues à des tiers en raison des dommages causés à terre ou sur l'eau, par les faits ou fautes du capitaine, de l'équipage, du pilote ou de toute autre personne au service du navire
Compensation due to third parties by reason of damage caused, whether on land or on water, by the acts or faults of the master, crew, pilot, or any other person in the service of the vessel

Des indemnités dues à des tiers en raison des dommages causés à terre ou sur l’eau, par les faits ou fautes du capitaine, de l’équipage, du pilote ou de toute autre personne au service du navire,
Compensation due to third parties by reason of damage caused, whether on land or on water, by the acts or faults of the master, crew, pilot, or any other person in the service of the vessel;

Incendie, à condition que le transporteur fasse la preuve qu’il n’a pas été causé par son fait ou sa faute, par ceux du capitaine, des marins, du pilote ou de ses préposés;
fire, if the carrier proves that it was not caused by his act or default, or that of the master, a mariner, the pilot or the carrier’s servants;

a) incendie, à condition que le transporteur fasse la preuve qu’il n’a pas été causé par son fait ou sa faute, par ceux du capitaine, des marins, du pilote ou de ses préposés;
a) fire, if the carrier proves that it was not caused by his act or default, or that of the master, a mariner, the pilot or the carrier’s servants;

Lorsque le transporteur se prévaut des causes d’exonération visées au paragraphe 1, il reste néanmoins responsable si l’ayant droit fait la preuve que la perte, l’avarie ou le dépassement du délai de livraison est dû à une faute du transporteur, du capitaine, des marins, du pilote ou des préposés du transporteur.
When the carrier relies on the grounds for exemption referred to in § 1, he shall nevertheless remain liable if the person entitled proves that the loss, damage or exceeding the transit period is due to the fault of the carrier, the master, a mariner, the pilot or the carrier’s servants.

Lorsque le transporteur se prévaut des causes d’exonération visées au § 1, il reste néanmoins responsable si l’ayant droit fait la preuve que la perte, l’avarie ou le dépassement du délai de livraison est dû à une faute du transporteur, du capitaine, des marins, du pilote ou des préposés du transporteur.
When the carrier relies on the grounds for exemption referred to in § 1, he shall nevertheless remain liable if the person entitled proves that the loss, damage or exceeding the transit period is due to the fault of the carrier, the master, a mariner, the pilot or the carrier’s servants.

Le fait que le paragraphe # de cet article ne prévoit pas “l'exonération de responsabilité du transporteur pour faute nautique”, c'est-à-dire la responsabilité du capitaine et du pilote pour faute dans le pilotage ou l'administration du navire, augmentera considérablement la responsabilité du transporteur, et compromettra sérieusement la relation relativement équilibrée des droits et obligations entre le transporteur et le propriétaire des marchandises
The fact that paragraph # of this article does not provide for “the exemption of carrier from the liability for nautical faults”, i.e. the liability of the captain and the pilot for faults in piloting and managing the ship, will greatly increase the responsibility of the carrier, and will severely affect the relatively balanced relationship of rights and obligations between the carrier and the owner of the goods

Le fait que le paragraphe 3 de cet article ne prévoit pas “l’exonération de responsabilité du transporteur pour faute nautique”, c’est-à-dire la responsabilité du capitaine et du pilote pour faute dans le pilotage ou l’administration du navire, augmentera considérablement la responsabilité du transporteur, et compromettra sérieusement la relation relativement équilibrée des droits et obligations entre le transporteur et le propriétaire des marchandises.
The fact that paragraph 3 of this article does not provide for “the exemption of carrier from the liability for nautical faults”, i.e. the liability of the captain and the pilot for faults in piloting and managing the ship, will greatly increase the responsibility of the carrier, and will severely affect the relatively balanced relationship of rights and obligations between the carrier and the owner of the goods.