rijverbod oor Engels

rijverbod

voorbeelde

69 Bovendien had kunnen worden overwogen het rijverbod voor vrachtwagens van bepaalde Euroklassen uit te breiden tot andere, meer geavanceerde klassen.
69 It would also have been possible to consider extending the traffic ban on lorries in certain Euro classes to those in other more advanced classes.

Betreft: Schrappen voorstel inzake harmonisatie van rijverboden in EU
Subject: Withdrawal of proposal concerning harmonisation of driving bans in the EU

Het voorstel voor een richtlijn betreffende geharmoniseerde rijverboden voor vrachtauto's in het grensoverschrijdende goederenverkeer op uitdrukkelijk aangewezen wegen wordt verworpen, omdat de argumenten ten gunste van een handhaving van de bestaande regeling zwaarder wegen.
The COR rejects the draft directive on harmonised driving bans for HGVs engaged in international goods transport on designated roads, as the arguments for maintaining the current rules are stronger.

De heropening van de Mont Blanc-tunnel is dan ook afhankelijk van een complex van voorwaarden: toezicht op de afstand tussen vrachtwagens, regulering van het wegverkeer, naleving van de gedeeltelijke rijverboden, limitering van het aantal vrachtwagens en handhaving van die limiet, handhaving ook van de maximale rijtijd voor vrachtwagenchauffeurs en doorlopende controle van de veiligheidsnormen.
In this context, reopening the Mont Blanc tunnel would mean ensuring that the correct distances between vehicles are observed, that road traffic is regulated, that partial traffic bans are observed, that ceilings on lorry numbers are imposed and observed, that the limits laid down for lorry-drivers' working hours are observed and that safety rules are continuously monitored.

Vele expeditiebedrijven worden door dit rijverbod getroffen, onder andere de Belgische vervoerders die hout via Oostenrijk naar Italië vervoeren.
Many hauliers are affected by this ban, including the Belgian hauliers who transport wood via Austria to Italy.

Tegen deze achtergrond kan mijns inziens redelijkerwijs niet worden ontkend dat de verordening inzake het sectorale rijverbod in beginsel een beperking kan vormen van de handelsmogelijkheden tussen Noord-Europa en Noord-Italië.
Consequently, in my view it cannot reasonably be disputed that in principle the regulation on the sectoral traffic prohibition is capable of limiting trading opportunities between northern Europe and the north of Italy.

Volgens de ramingen zouden door de toepassing van de eerste fase van het sectorale rijverbod, vanaf 2 mei 2008, per jaar 35 000 ritten met vrachtwagens door dit verbod moeten worden getroffen.
According to estimates, when the first stage of the sectoral traffic prohibition was implemented on 2 May 2008, 35 000 journeys a year by lorry were affected.

In 2010 voerde de Commissie een onderzoek(4) uit naar rijverboden, waarvan de conclusie was dat uiteenlopende nationale regels inzake rijverboden geen significante problemen opleveren indien de belanghebbenden lang genoeg op voorhand informatie krijgen om er hun planning op af te kunnen stemmen.
In 2010 the Commission conducted a study(4) on driving bans which came to the conclusion that divergent national rules on driving restrictions do not create a significant problem provided that information is made available to interested parties far enough in advance to allow them to plan accordingly.

11) Per 1 januari 2007 heeft de Landeshauptmann van Tirol op de snelweg A 12 door het dal van de Inn tussen Zirl en Kufstein bovendien een rijverbod vastgesteld voor trekkers met oplegger en vrachtauto’s met aanhangwagens van meer dan 7,5 ton, die niet voldoen aan de Euro‐II‐norm.
(11) With effect from 1 January 2007 the First Minister of the Tyrol also adopted a prohibition on the movement of semi-trailers and lorries with trailers of more than 7.5 tonnes which do not satisfy the requirements of Euro class II on the A12 Inn valley motorway between Zirl and Kufstein.

Tirol heeft ter vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen een verordening aangenomen op grond waarvan sinds 2008 op de Inntalsnelweg een sectoraal rijverbod geldt voor vrachtwagens of opleggercombinaties met een toegestaan maximumgewicht van 7,5 t evenals voor vrachtwagens met aanhanger waarbij de som van het toegestane maximumgewicht van beide voertuigen meer dan 7,5 t bedraagt, voor het vervoer van afval, stenen en aarde.
In the interest of reducing emissions, the Austrian Land of Tyrol has adopted an order under which, since 2008, lorries and articulated vehicles exceeding a total permissible weight of 7.5 tonnes, and lorries towing trailers with a total permissible weight of 7.5 tonnes (both vehicles combined), have been subject to a sector-specific ban on using the Inntal motorway for the transport of waste, stones and earth.

De Commissie en de Italiaanse Republiek zien zich gesterkt in hun opvatting, onder meer doordat de Republiek Oostenrijk de oorspronkelijk voorziene invoering van het sectorale rijverbod in twee fasen uiteindelijk heeft vervangen door een invoering in vier fasen en daardoor de aanpassingstermijnen feitelijk heeft verlengd.
The Commission and the Italian Republic consider that their view is confirmed inter alia by the fact that the Republic of Austria ultimately replaced the two-stage introduction of the sectoral traffic prohibition originally envisaged by a four-stage introduction and thereby de facto extended the adjustment periods.

Hoewel de Republiek Oostenrijk in het verweerschrift derhalve ervan uitging dat niet de oorspronkelijk beoogde 7,3 %, maar slechts 6,6 % van alle ritten van zware vrachtauto’s per jaar door het rijverbod werd geraakt, hield zij zonder opgave van redenen vast aan het in de oorspronkelijke plannen genoemde NO2‐reductiepotentieel van 1,5 %.
Although the Republic of Austria thus stated in its defence that only 6.6% of all heavy goods vehicle movements per year and not 7.3% as originally planned were covered by the prohibition on movement, it stuck, without stating grounds, by the 1.5% NO2 reduction potential mentioned in the original plans.

Sinds 30 augustus 1999 is het ook mogelijk om één of meer voertuigen een rijverbod op te leggen.
From 30th August 1999 it is also possible to immobilise one or more vehicles.

Maar ook voor het gebied ten oosten van Innsbruck bestaan naar mijn opvatting grote bezwaren tegen het betoog van de Republiek Oostenrijk, dat ook bij de oorspronkelijk geplande invoering van het sectorale rijverbod in twee fasen voldoende RoLa‐capaciteit voorhanden was.
However, also in respect of the area east of Innsbruck there are, in my view, serious doubts as to the Republic of Austria’s argument that adequate highway on rails capacity would have been available also for the two-stage introduction of the sectoral traffic prohibition originally planned.

De diensten van de Commissie hebben de op 27 mei jongstleden door de gouverneur van Tirol genomen maatregel onderzocht krachtens welke op een gedeelte van de snelweg A12 in het Inntal in Tirol een rijverbod geldt voor zware vrachtwagens die bepaalde goederen vervoeren.
The Commission services have looked into the ban on heavy goods vehicles carrying certain types of goods on a section of the A 12 motorway between the Inntal and the Tyrol, as per the order adopted on 27 May by the Governor of the Tyrol.

De Raad heeft het artikel betreffende sancties en rijverbod overgeheveld naar het zustervoorstel inzake rij- en rusttijden. Aan de kenmerken van de gebruikte sancties, zoals vermeld in artikel 19, lid 1, van het gemeenschappelijk standpunt over dat voorstel, is toegevoegd dat deze niet-discriminerend moeten zijn.
The Council has transferred the Article on sanctions and immobilisation to the sister proposal on driving times and rest periods, where in the common position on that proposal under Article 19(1) there is inclusion of non-discrimination within the characteristics of sanctions to be used.

De Commissie is op de hoogte van het door het geachte parlementslid aangehaalde probleem betreffende het nachtelijk rijverbod voor vrachtwagens op de Inntal-autoweg in Oostenrijk tussen Kundl en Ampass.
The Commission is aware of the problem the Honourable Member is referring to regarding the night-time ban on heavy goods traffic on Austria's Inntal motorway between Kundl and Ampass.

Het Witboek vermeldt vier maatregelen die moeten worden genomen - bevordering van een doelmatige en uniforme interpretatie, toepassing en controle op de naleving van de communautaire wetgeving op het gebied van wegvervoer; harmonisatie van sancties en voorwaarden voor het opleggen van rijverboden; verhoging van het aantal controles en bevordering van een systematische informatieuitwisseling.
The Commission White Paper specified four measures to be taken - promotion of efficient, uniform interpretation, implementation and monitoring of Community road transport legislation; harmonisation of penalties and conditions for immobilising vehicles; increased checks; furthering systematic exchanges of information.

Volgens de Republiek Oostenrijk heeft het sectorale rijverbod in de eindfase betrekking op ongeveer 194 000 vrachtautoritten per jaar op een 90 km lang gedeelte van de snelweg door het dal van de Inn.(
According to the Republic of Austria, the sectoral traffic prohibition will eventually cover approximately 194 000 lorry movements per year on a 90 km section of the motorway in the Inn valley.

Anders dan in eerste instantie voorzien, geldt volgens deze nieuwe verordening het rijverbod per 2 januari 2009 behalve voor de reeds daaronder vallende goederen thans ook voor rondhout en kurk alsmede voor motorvoertuigen en aanhangwagens.
Contrary to the previous provisions, this new regulation provided that the traffic prohibition was now to apply, with effect from 2 January 2009, only to logs and cork and motor vehicles and trailers in addition to the goods already covered.

Er wordt alleen van een lidstaat die een rijverbod op een nationale feestdag op het Trans-Europese wegennet wil instellen dat hij de Commissie van tevoren van de dagen en de betrokken wegen op de hoogte stelt.
It simply requires that any Member State wishing to impose driving bans on public holidays on the trans European road network should inform the Commission in advance of the days and roads affected.

Op grond van deze overwegingen blijkt uit een vergelijking van het NO2-reductiepotentieel en de gevolgen van het sectorale rijverbod met een het gehele jaar geldende snelheidsbeperking, dat het sectorale rijverbod de noodzakelijkheidstoets per saldo niet kan doorstaan.
In the light of these considerations, it is clear from a comparison of the respective NO2 reduction potential and the effects of the sectoral traffic prohibition and the year-round speed limit that the sectoral traffic prohibition ultimately fails the necessity test.

Is de Commissie op de hoogte van het nachtelijk rijverbod dat de Oostenrijkse overheid tussen 22.00 en 05.00 uur voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton in de periode tussen 1 oktober en 1 april recentelijk heeft ingevoerd op de A12 tussen de plaatsen Kundi (bij km 20,369 nabij Wörgi) en Ampass (bij km 86,780 nabij Innsbruck)?
Is the Commission aware of the ban on movements at night between 10 p.m. and 5 a.m. between 1 October and 1 April which the Austrian Government recently introduced for goods vehicles of more than 7,5 tonnes on the A12 between Kundl (at kilometre 20,369 near Wörgl) and Ampass (at kilometre 86,780 near Innsbruck)?

95 Gelet op hetgeen voorafgaat, moet worden vastgesteld dat de Republiek Oostenrijk, door bij de litigieuze verordening vrachtauto’s van meer dan 7,5 ton die bepaalde goederen vervoeren een rijverbod op te leggen op een gedeelte van de A 12 Inntalautobahn, de verplichtingen niet is nagekomen die op haar rusten krachtens de artikelen 28 EG en 29 EG.
95 In view of the above considerations as a whole, the Court holds that, by prohibiting lorries of over 7.5 tonnes, carrying certain goods, from driving on a section of the A 12 motorway in the Inn valley, following the adoption of the constested regulation, the Republic of Austria has failed to fulfil its obligations under Articles 28 EC and 29 EC.

64 Het sectorale rijverbod dat betrekking heeft op te vervoeren goederen, en niet rechtstreeks op de door vrachtwagens veroorzaakte emissies, heeft tot gevolg dat het verkeer van vrachtwagens die een hogere emissie-uitstoot hebben is toegestaan wanneer zij goederen vervoeren die niet binnen de werkingssfeer van dat verbod vallen, terwijl het verkeer van minder vervuilende vrachtwagens die bijvoorbeeld keramische tegels vervoeren, is verboden.
64 Since the sectoral traffic prohibition relates to the goods to be transported, not directly to the emissions produced by goods vehicles, it has the consequence that lorries producing more pollution are permitted if they carry goods that do not fall within the scope of the prohibition, while less polluting lorries are prohibited if they carry ceramic tiles, for example.