potreba kyslíka oor Frans

potreba kyslíka

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besoin en oxygène

fyziologické účinky lietania s osobitným dôrazom na hypoxiu (nedostatok kyslíka v tkanivách), potrebu kyslíka, funkcie Eustachovej trubice a barotraumy;
effets physiologiques du vol, en mettant particulièrement l’accent sur l’hypoxie, les besoins en oxygène, la fonction de la trompe d’Eustache et les barotraumatismes;

demande d’oxygène

Soortgelyke frases

fyziologická potreba kyslíka
besoin en oxygène · demande d'oxygène (des organismes) · demande d’oxygène

celková potreba kyslíka
charge polluante · dbo · dco · demande biochimique d’oxygène · demande biologique en oxygène · demande chimique en oxygène · demande totale en oxygène

voorbeelde

Jedna odborná správa považuje požadovaný limit 260 mg/l pre chemickú potrebu kyslíka (CPK) za extrémne ambiciózny.
Un rapport d'expert estime que la limite de 260 mg/l imposée en termes de demande chimique en oxygène (DCO) doit être considérée comme extrêmement ambitieuse.

A väčšina všeobecne používaných anestetík znižuje telesnú potrebu kyslíka.
En outre, la plupart des anesthésiques généraux réduisent les besoins de l’organisme en oxygène.

Jedna odborná správa považuje požadovaný limit # mg/l pre chemickú potrebu kyslíka (CPK) za extrémne ambiciózny
Un rapport d'expert estime que la limite de # mg/l imposée en termes de demande chimique en oxygène (DCO) doit être considérée comme extrêmement ambitieuse

Kritickým bodom však je koncentrácia chemickej potreby kyslíka (CPK) vo vode.
Le point critique, toutefois, est la concentration en termes de demande chimique en oxygène (DCO) de l'eau.

fyziologické účinky lietania s osobitným dôrazom na hypoxiu (nedostatok kyslíka v tkanivách), potrebu kyslíka, funkcie Eustachovej trubice a barotraumy;
effets physiologiques du vol, en mettant particulièrement l’accent sur l’hypoxie, les besoins en oxygène, la fonction de la trompe d’Eustache et les barotraumatismes;

5.2. fyziologické účinky lietania s osobitným dôrazom na hypoxiu (nedostatok kyslíka v tkanivách), potrebu kyslíka, funkcie Eustachovej trubice a barotraumy;
5.2. effets physiologiques du vol, en mettant particulièrement l’accent sur l’hypoxie, les besoins en oxygène, la fonction de la trompe d’Eustache et les barotraumatismes;

iné znaky sepsy [sfarbenie kože (len v prípade, že sa nepoužije CRT), laboratórne markery (CRP, interleukín), zvýšená potreba kyslíka (intubácia), celková nestabilita pacienta, apatia].
autre signe de septicémie [couleur de la peau (seulement si le TRC n’est pas utilisé), laboratoire (CRP, interleukine), besoin accru d’oxygène (intubation), état général instable, léthargie].

iné znaky sepsy [sfarbenie kože (len v prípade, že sa nepoužije CRT), laboratórne markery (CRP, interleukín), zvýšená potreba kyslíka (intubácia), celková nestabilita pacienta, apatia].
autre signe de septicémie [couleur de la peau (seulement si le TRC n'est pas utilisé), laboratoire (CRP, interleukine), besoin accru d'oxygène (intubation), état général instable, léthargie].

— iné znaky sepsy [sfarbenie kože (len v prípade, že sa nepoužije CRT), laboratórne markery (CRP, interleukín), zvýšená potreba kyslíka (intubácia), celková nestabilita pacienta, apatia].
— autre signe de septicémie [couleur de la peau (seulement si le TRC n’est pas utilisé), laboratoire (CRP, interleukine), besoin accru d’oxygène (intubation), état général instable, léthargie].

Environmentálne povolenie požaduje vykonanie technicko-ekonomickej štúdie s cieľom zhodnotiť záťaž a koncentráciu, čo sa týka chemickej potreby kyslíka (CPK) odpadových vôd, ktoré budú vypúšťané do prímorského kanála.
Le permis environnemental exige la réalisation d'une étude technico-économique destinée à évaluer la charge et la concentration en termes de demande chimique en oxygène (DCO) des effluents qui seront rejetés dans le canal maritime.

Environmentálne povolenie požaduje vykonanie technicko-ekonomickej štúdie s cieľom zhodnotiť záťaž a koncentráciu, čo sa týka chemickej potreby kyslíka (CPK) odpadových vôd, ktoré budú vypúšťané do prímorského kanála
Le permis environnemental exige la réalisation d'une étude technico-économique destinée à évaluer la charge et la concentration en termes de demande chimique en oxygène (DCO) des effluents qui seront rejetés dans le canal maritime

Podľa kardiologičky Beth Abramsonovej tento lacný, technicky jednoduchý liečebný postup znižuje „potrebu kyslíka v mozgu, pričom potláča chemické procesy, pri ktorých odumierajú mozgové bunky,“ uvádzajú noviny Toronto Star.
Selon Beth Abramson, cardiologue, cette thérapie simple et peu coûteuse diminue “ les besoins du cerveau en oxygène et stoppe les processus chimiques qui tuent les cellules cérébrales ”, ajoute le Star.

Vzájomný vzťah medzi potrebou chemického kyslíka a TOC by sa mal stanoviť pre každú jednu koksárenskú pec zvlášť.
La corrélation entre la DCO et la COT est déterminée au cas par cas pour chaque cokerie.

Na základe zásady diferenciácie rizika, podľa ktorej miera regulačnej ochrany zainteresovaných strán závisí od ich schopnosti posúdiť a riadiť riziká, by mal potrebu kyslíka v nekomerčných letoch bez pretlakovej kabíny určiť pilot lietadla zohľadňujúc určité objektívne faktory.
Eu égard au principe de la différenciation des risques, selon lequel le niveau de la protection réglementaire accordée aux parties prenantes dépend de leur capacité à évaluer et à contrôler les risques, les besoins en oxygène des avions non pressurisés utilisés dans le cadre d'une exploitation non commerciale devraient être déterminés par le pilote de ces aéronefs, en tenant compte de certains facteurs objectifs.

Požadovaná doplnková dodávka kyslíka má byť určená na základe tlakovej nadmorskej výšky v kabíne, trvania letu a predpokladu, že k poruche udržovania tlaku v kabíne dôjde v nadmorskej výške alebo v bode letu najkritickejšom z hľadiska potreby kyslíka a že po poruche tlaku vykoná letún zostup v súlade s núdzovými postupmi predpísanými v letovej príručke letúna do bezpečnej nadmorskej výšky pre danú trať, umožňujúcu bezpečné pokračovanie letu a pristátie.
La quantité d'oxygène de subsistance exigée est déterminée sur la base de l'altitude-pression cabine, de la durée du vol et en supposant qu'une dépressurisation de la cabine se produira à l'altitude ou au moment du vol les plus critiques du point de vue des besoins en oxygène et que, à la suite de cette dépressurisation, l'avion descendra conformément aux procédures d'urgence spécifiées dans le manuel de vol jusqu'à une altitude de sécurité compte tenu de l'itinéraire à suivre, laquelle permettra de poursuivre le vol et d'atterrir en toute sécurité.