선주 oor Engels

선주

Vertalings in die woordeboek Koreaans - Engels

owner

naamwoord

플로리다 주는 그 주에서 산호초를 손상시키는 선박의 선주를 고소합니다.
The state of Florida sues owners of ships that damage its reefs.

shipowner

naamwoord

고대에는 무역 원정을 위한 자금을 조달하기 위해 선주들이 투자자들로부터 대부를 받았습니다.
To finance their trading expeditions in ancient times, shipowners obtained loans from investors.

voorbeelde

레이의 입장을 따라 브루스 M. 화이어트는 선주민족이 이때까지 문화형태에 새로운 경제관계를 구조에 적용해 복잡한 방법을 매우 미묘하게 묘사하는 것에도 공헌했다.
Following Ray’s position, Bruce M. White also helped to create a more nuanced picture of the complex ways in which native populations fit new economic relationships into existing cultural patterns.

“선주들은 중고 시장이 포화 상태라서 보트를 팔 수가 없다. 그들에게는 부두 정박료와 선박 유지비로 매달 수백 달러씩 지불할 여력이 없다.
They cannot afford to spend hundreds of dollars a month mooring and maintaining them.

운송 회사와 선주들은 전체 ‘컨테이너’를 상인들에게 임대하거나 같은 항구로 가는 몇개의 작은 화물을 모아 하나의 ‘컨테이너’를 채운다.
Shipping agencies and shipowners rent whole containers to merchants or collect several smaller shipments together to fill one container destined for the same port.

따개비는 마찰을 일으켜 엔진 추진선의 속도를 저하시키고 연료 사용을 증대시키기 때문에 그러한 특수 페인트는 선주에게는 유익을 준다.
These special paints are beneficial to boat owners because barnacles cause friction, thus lowering speed and raising fuel use for engine-driven vessels.

선주는 바다의 신이 고기잡는 일을 축복해 주기를 바라는 마음에서, 힌두교와 불교 신자에게 널리 알려진 숭배 장소를 참배하도록 고용인들에게 요구하였다.
His employer desired the blessings of the sea gods on his fishing business, so he asked the crew to make a pilgrimage to a famous center of worship for adherents of both Hinduism and Buddhism.

서‘인도’ 제도의 사탕수수 재배자들에게 있어 그 화물은 자기들의 노예가 되어 이마에 땀을 흘려 가며 자기들의 작물을 설탕으로 만들어 줄 귀중한 화물이었다. 또 이들 노예를 팔아 십만 ‘달러’는 족히 넘는 수입을 올릴 선주들과 선장에게도 귀한 것이었다.
A prize cargo for the sugarcane growers in the West Indies whose slaves they would become and whose crops by the sweat of their brows they would turn into sugar; and prized by the ship’s owners and commander whose profits from the sale of the slaves could run well over a hundred thousand dollars.

한번은 누쿠마누로 가는 유일한 배가 수리를 위해 오스트레일리아에 들렀는데 거기서 선주들에게 자금 문제가 생긴 겁니다.
One time, the only boat traveling to Nukumanu detoured to Australia for repairs, and then the owners had financial problems.

그는 이제 독립한 선주가 되어 있었으며 최근에 그 자매를 생각했었기 때문에, 다시 만나게 되어 기쁘다고 말했다.
He had become an independent shipowner now and mentioned that he was glad to see her, for he had thought of her recently.

* 왜 백부장이 바울보다는 선주의 말을 믿는 것이 더 쉬웠을 것으로 생각하는가?
* Why do you think it may have been easier for the centurion to believe the owner of the ship rather than Paul?

* 왜 백부장은 바울보다 선주의 말을 믿기가 더 쉬웠을 것이라고 생각하는가?
* Why do you think it may have been easier for the centurion to believe the owner of the ship rather than Paul?

하지만 상당수의 배가 안전하게 돌아왔으므로, 채권자들이 안고 있던 위험 부담은 많은 선주들이 지불하는 이자로 보상이 되었습니다.
Since many ships returned safely, the interest paid by numerous shipowners covered the risk to the lenders.

선주들은 보트에 적힌 이름을 사포로 문질러서 지우고 등록 번호를 제거한 후에 보트를 버리거나 물속에 가라앉히는데, 보험금을 탈 목적으로 그렇게 하는 경우가 종종 있다.
Owners are sandpapering the names off their boats, removing registry numbers, and then abandoning their vessels or sinking them, sometimes with a view to making claims on their insurance.

이와 같은 본 발명에 따른 IT융합형 해상 수송네트웍 통합 관리 기반의 온실가스-에너지 절감 지향 최적 경제안전운항 시스템은 화물을 운송하는 선박, 선주, 화주 및 관리자가 통신네트웍으로 연결된 선박운용 시스템유닛, 관리자 시스템유닛, 화주 시스템유닛, 선주 시스템유닛을 통해 해상 수송 관련 각종 정보를 통합적으로 공유하게 됨에 따라, 해상 수송네트웍의 구성원(선박 운항 담당자, 선주 담당자, 화주 담당자, 관리자) 간 정보의 공유가 원활하고 효과적으로 이루어지면서 선박 운항과 화물 물류 운송의 전체 과정이 최적화되고, 이를 통해 선박 운항비용 손실과 화물 수송 물류비용 손실이 최소화되면서 에너지 절감 및 온실가스 배출의 최소화가 도모되는 특징이 있다.
The present invention provides an optimum economical safety navigation system for reducing greenhouse gases and energy consumption on the basis of IT convergence type integrated management of a sea transportation network.

그러나 가장 중요한 규정은 제2항으로서 그 내용은 다음과 같다. “이 규정에 포함된 모든 규정에 있어서 그 규칙을 적용하는 데 소홀하거나 선원들의 일상적인 행동이나 특정한 환경에 의해서 요구되는 경계를 소홀히 하여 일어나는 결과에 대하여 그 선박이나 선주 혹은 선원이 무죄할 수 없다.”
But surely the most important rule is No. 2, which states: “Nothing in these rules shall exonerate any vessel or owner, master or crew thereof, from the consequences of any neglect to comply with these rules or of the neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seamen, or by the special circumstances of the case.”

근래에 연료비가 오르고 환경 문제가 심각해지면서, 선주들은 연료 소비를 낮추고 오염 물질 배출을 줄이는 방법을 모색하고 있다.
In these times of rising fuel costs and growing environmental concerns, shipowners are searching for ways to reduce fuel consumption and emissions.

보통 선주는 회사를 통해 구성되지만 사람과 투자기금이 선주가 될 수 있다.
Usually the shipowner is organized through a company, but also people and investment funds can be ship owners.

고대에는 무역 원정을 위한 자금을 조달하기 위해 선주들이 투자자들로부터 대부를 받았습니다.
To finance their trading expeditions in ancient times, shipowners obtained loans from investors.

전부는 아니었지만 더러는 무책임한 일부 선주들 탓이기도 했습니다. 선적의 등록의 용이함이 주는 익명성 뒤로 숨는 것이 쉬워진 겁니다.
Not all of them, but some of them were, because for the minority of unscrupulous ship owners, it can be easy to hide behind the anonymity offered by some flags of convenience.

왜냐 하면 영국 해군성의 “블랙 북”에 보면, “만일 수로 안내인의 잘못으로 선박이 길을 잃었을 경우, 선주는 그가 원한다면, 그 수로 안내인을 권양기나 어떤 곳으로 끌고 와서 그의 목을 자르더라도 재판에 회부되지 않는다”고 하였다.
Their activities were not without risk to the pilot or “lodesman,” as he was sometimes called, for the “black book” of the British Admiralty has it that “if a ship is lost by default of the lodesman, the mariners may, if they please, bring the lodesman to the windlass or other place and cut off his head without the mariners being bound to answer to any judge.”

배가 얕은 곳에 얹히는 과정에서 몇 에이커의 산호를 뭉개 버린 한 화물선의 선주들은 600만 달러의 벌금을 물었습니다.
The owners of a freighter that plowed up several acres of coral when it ran aground paid a $6-million fine.

플로리다 주는 그 주에서 산호초를 손상시키는 선박의 선주를 고소합니다.
The state of Florida sues owners of ships that damage its reefs.

경제사학자 및 인류학자는 초기 북아메리카에서 모피 무역업자의 중요한 역할을 연구했으나, 선주민족의 경제태양을 표현하는 이론적 틀을 짬에서 이론의 일치를 보지 못했다.
Economic historians and anthropologists have studied the fur trade's important role in early North American economies, but they have been unable to agree on a theoretical framework to describe native economic patterns.

상업적인 의미에서 선주는 선박의 장비를 갖추고 활용하는 사람으로, 보통은 운임율(2개의 항구 간 특정 화물 운송에 들어가는 비용)로써, 아니면 일일 비율을 기반으로 특정한 운임률로 화물을 수송한다.
In the commercial sense of the term, a shipowner is someone who equips and exploits a ship, usually for delivering cargo at a certain freight rate, either as a per freight rate (given price for the transport of a certain cargo between two given ports) or based on hire (a rate per day).

배를 잃더라도 선주에게는 대부금을 갚을 책임이 없었습니다.
If a ship was lost, the owners were not responsible for paying back the loans.

그는 네 명이 한 조를 이루는 고기잡이 배에서 일하고 있었는데, 선주는 불교 신자였다.
He was one of a crew of four men who worked on a fishing boat owned by a Buddhist.