Is het de Commissie bekend dat de meeste metrostelsels voor ondergronds openbaar vervoer in steden werken met toevoer van elektriciteit door middel van een derde rail naast de rails waarop de treinen zich voortbewegen, en dat sommige van deze verhoogd gelegen stroomrails weliswaar gedeeltelijk zijn afgeschermd met hout (Hamburg) of kunststof (meeste steden), maar altijd het risico opleveren van een voor mensen dodelijke aanraking?
Is the Commission aware that most metro systems for underground public transport in cities work on an electricity supply carried by a third rail running alongside the rails on which the trains travel, and that some of these raised electricity rails, although partially covered by wood (Hamburg) or synthetic material (most cities), nevertheless represent a contact risk which would be fatal to human beings?EurLex-2 EurLex-2