Maas oor Deens

Maas

Vertalings in die woordeboek Hongaars - Deens

Meuse

eienaam

És ha már a tárgynál tartunk, biztos asszony, hadd jelentsem ki, hogy mi a Maas-Rajna eurorégióban nagyon szívesen jelentkezünk a kísérleti térség szerepére.
Og mens jeg er ved emnet, fru kommissær, vil jeg gerne pointere, at vi i Euroregion Meuse-Rhin meget gerne vil være pilotområde.

Maas

eienaam

Borszőlőt már a kora középkorban is termesztettek a Maas menti apátságokban.
Druer til vin blev dyrket i klostrene langs med Maas i den tidlige middelalder.

maas

Vertalings in die woordeboek Hongaars - Deens

maas

Borszőlőt már a kora középkorban is termesztettek a Maas menti apátságokban.
Druer til vin blev dyrket i klostrene langs med Maas i den tidlige middelalder.

voorbeelde

A név angolul: EGTC Euregio Maas-Rhein
Navn på engelsk: EGTC Euregio Maas-Rhein

Azok a határ menti területek, amelyek már hoztak néhány jó kezdeményezést a határokon átnyúló egészségügyi ellátások terén - ilyen például az Universitätsklinikum Aachen és Academisch Ziekenhuis Maastricht közötti együttműködési megállapodás saját tartományomban, Limburgban, amely a Maas-Rajna eurorégió részeként nagyon szívesen lenne kísérleti terep -, túlzottan is függeni kezdtek magától a mobilitástól, és ezáltal a biztosítók szeszélyeitől, illetve a nemzeti hatóságok jóakaratától vagy kevésbé jó akaratától, mivel a hangsúly most már nem magukon a szolgáltatásokon van.
Grænseområder, som allerede har iværksat gode initiativer for sundhedsydelser på tværs af grænserne - f.eks. samarbejdsaftalen mellem Universitätsklinikum Aachen og Academisch Ziekenhuis Maastricht i min egen Limburg-provins, der som en del af Euroregion Meuse-Rhin bestemt ville elske at være pilotområde - vil blive alt for afhængige af mobilitet alene og dermed af forsikringsselskabernes forgodtbefindende eller af de nationale myndigheders velvilje, fordi fokus ikke længere er på selve ydelserne.

Felperes: Jan Rudolf Maas és Cornelis Van den Bergh, a Kliq B.V. korlátolt felelősségű társaság felszámolói (Apeldoorn, Hollandia) (képviselők: G. van der Wal és T.
Sagsøger: Jan Rudolf Maas og Cornelis Van den Bergh som kuratorer for anpartsselskabet Kliq BV under konkurs (Apeldoorn, Nederlandene) (ved advocaten G. van der Wal og T.

A talaj egy löszös termőföldrétegből és alatta márgából áll (maastrichti és gulpeni formációk), valamint helyileg előforduló pleisztocén és harmadkori formációkból, mint például a Maas régi medervonalának kavicshordaléka, valamint a rupeli, a tongereni, a holseti és a hoogcrutsi formációk.
Jordbunden består i pløjelaget af løss på mergelholdige jorder (Maastricht- og Gulpenaflejringer) og de lokalt forekommende pleistocen- og tertiærlag, f.eks. gamle Maas-grusforekomster og Rupel-, Tongeren-, Holset- og Hoogcrutsaflejringerne.

Az előadó a 4. módosításban azt javasolja, hogy az új eszközt nevezzék a közel-keleti, ázsiai és amerikai országokkal, valamint a Dél-Afrikával (MAAS) folytatott együttműködés finanszírozási eszközének.
I ændringsforslag 4 foreslår ordføreren, at det nye instrument kaldes "et instrument til finansiering af samarbejdet med lande i Mellemøsten, Asien, Nord- og Sydamerika og Sydafrika".

A Maasvallei Limburg bor termelése számára meghatározott terület az A szőlőtermő övezetben található, amely földrajzilag Limburg tartomány egymást történelmi és földrajzi szempontból is összekötő belga és holland régiójában terül el a Maas két partján a fennsík közepén.
Det område, som er afgrænset til fremstilling af vin fra Maasvallei Limburg, ligger i vindyrkningszone A, som strækker sig helt til den geografisk set mellemste terrasse på begge bredder af floden Maas i den belgiske og nederlandske region Limburg, der er historisk og geografisk forbundet med hinanden.

Új alkalmazások az utasok számára: Elektronikusjegy-rendszer, e-foglalás, integrált jegyrendszer, multimodális jegyrendszer, MaaS, digitális platformok, digitális állomások
Nye applikationer for passagerer: e-billettering, e-booking, integreret billettering, multimodal billettering, MaaS, digitale platforme, digitale stationer

január #-án a #/#/EK tanácsi rendelet #. cikkének megfelelően bejelentés érkezett a Bizottsághoz egy tervezett összefonódásról, amelyen keresztül a DSV A/S (a továbbiakban: DSV, Dánia) által ellenőrzött DFDS Transport Group A/S (a továbbiakban: DFDS Transport, Dánia) vállalkozás az említett tanácsi rendelet #. cikke bekezdésének b) pontja értelmében nyilvános ajánlat útján ellenőrzést szerez a Koninklijke Frans Maas Groep N.V. (a továbbiakban: Frans Maas, Hollandia) vállalkozás egésze felett
Den #. januar # modtog Kommissionen i henhold til artikel # i Rådets forordning (EF) nr. #/# en anmeldelse af en planlagt fusion, hvorved virksomheden DFDS Transport Group (DFDS Transport, Danmark), der kontrolleres af DSV A/S (DSV, Danmark), erhverver kontrollen, jf. artikel #, stk. #, litra b, i Rådets forordning, med hele virksomheden Koninklijke Frans Maas Groep N.V. (Frans Maas, Holland) ved offentligt tilbud

az Amer folyó közepét képező vonal, majd a Bergsche Maas az a. pontban meghatározott metszésponttól a Bergsche Maas közepén fekvő C. pontig;
Derefter den linje, som følger midten af Amer og efterfølgende Bergsche Maas fra det under a. nævnte skæringspunkt til toppunkt C, placeret i midten af Bergsche Maas.

A MaaS mögött meghúzódó alapkoncepció az, hogy az utasok számára utazási igényeiken és választásukon alapuló háztól házig tartó mobilitási megoldásokat kínáljon, biztosítva a mobilitáshoz és a tömegközlekedéshez mint általános érdekű szolgáltatáshoz való hozzáférést és azok megfizethetőségét.
Den centrale idé bag MaaS er at tilbyde rejsende dør-til-dør-mobilitetsløsninger, som er baseret på deres rejsebehov og -valg, og sikre, at mobilitet og offentlig transport som en tjeneste af almen interesse er til at betale og lettilgængelig.

Jan Rudolf Maas és Cornelis van den Bergh mint a Kliq BV felszámolói, a T-82607. sz. ügyben maguk viselik saját költségeiket.
Jan Rudolf Maas og Cornelis van den Bergh, som kuratorer i konkursboet Kliq BV, bærer deres egne omkostninger i sag T-82/07.

a JV esetében: a JV az NS és a Pon mobilitási szolgáltatásait (MaaS) egyesíti fogyasztók és vállalkozások számára egyaránt igénybe vehető multimodális, megosztott mobilitási megoldások kialakítása és működtetése céljából.
JV: Skal samle NS« og Pons mobilitetstjenester (Mobility as a Service (»MaaS«) og dermed kombinere parternes tjenester for at udvikle og forvalte multimodale fælles mobilitetskoncepter for både forbrugere og virksomheder.

Ezeket az új prioritásokat egyértelműen meg kell említeni a szövegben, és az 5., 6., 7., 9., 10., 11. és 12. módosítás a rendelet hatályának kiterjesztését javasolja. c) Nincs átfedés a fejlesztési együttműködési eszközzel Szintén fontos egyértelmű különbséget tenni a hivatalos fejlesztési támogatás (ODA) finanszírozására szolgáló DCI, valamint a jelenleg felülvizsgált, az ODA keretei közé egyértelműen nem illeszthető közös érdekű együttműködés finanszírozására szolgáló „iparosodott országok MAAS” (Közel-kelet, Ázsia, Amerika és Dél-Afrika) eszköz között.
Disse nye prioriterer bør klart fremgå af teksten, og det foreslås i ændringsforslag 5, 6, 7, 9, 10, 11 og 12, at forordningens anvendelsesområde udvides. c) Ingen overlapning med udviklingssamarbejdsinstrumentet Det er også nødvendigt at foretage en klar skelnen mellem DCI, som bør finansiere ODA, og det nyligt reviderede instrument for industrialiserede lande MAAS (Mellemøsten, Asien, Nord- og Sydamerika og Sydafrika), som på indeværende tidspunkt er til fornyet behandling, og som bør dække samarbejde af fælles interesse og klart tage sigte på aktiviteter, som ikke klassificeres som statslig udviklingsbistand.

a Bergsche Maas közepét képező vonal a d. pontban említett metszésponttól addig a pontig, ahol ez a vonal az x = #,# koordináta vonalát metszi, a G. pont közelében
Derefter den linje, som følger midten af Bergsche Maas, fra det under d. nævnte skæringspunkt til det toppunkt, hvor denne linje skærer linjen med koordinat x = #,#, i nærheden af toppunkt G

az E. ponttól az F. ponton keresztül húzódó egyenes szakasz, amely a Bergsche Maas közepét képező vonallal alkotott metszéspontban végződik, az F. pont közelében;
Derefter en ret linje fra toppunkt E gennem toppunkt F til skæringspunktet med den linje, som følger midten af Bergsche Maas, i nærheden af toppunkt F.

Maasvallei Limburg területe a kavicsos Maas hordalékos síkságán helyezkedik el (azon a részen, amely lényegében a fizikai határt képezi Hollandia és Belgium között).
Området Maasvallei Limburg er beliggende på flodsletten ved den stenede Maas (den del, som stort set danner den fysiske grænse mellem Nederlandene og Belgien).

A maasi kavics főleg mészkőt, kvarcot és tűzkövet tartalmaz.
Småsten fra Maas består hovedsagligt af kalksten, kvarts og flint.

A digitalizáció révén az utasok és a közlekedés más felhasználói digitális platformoknak köszönhetően élvezhetik a „mobilitás mint szolgáltatás” újfajta koncepcióját (MaaS).
Digitalisering gør det også muligt for passagerer og andre transportbrugere at få gavn af mobilitet som en ny form for tjenesteydelse (mobility-as-a-service — MaaS) via digitale platforme.

A MaaS a közlekedési rendszer egészét egyetlen egységként kezeli, és az alacsony kibocsátású vasútnak ennek részét kell képeznie.
MaaS betragter hele transportsystemet som én fælles enhed, og jernbaner bør med deres lave emissioner være en del af denne enhed.

Borszőlőt már a kora középkorban is termesztettek a Maas menti apátságokban.
Druer til vin blev dyrket i klostrene langs med Maas i den tidlige middelalder.

A MaaS koncepció jelenlegi fejlesztésének célja a piaci keresletre való megfelelőbb reagálás, a közlekedési láncok helyfoglalási, vásárlási és fizetési rendszereinek kombinálása, továbbá a menetrendekre, az időjárásra és a forgalmi helyzetre, illetve a rendelkezésre álló közlekedési kapacitásra és megoldásokra vonatkozó, valós idejű információk biztosítása útján.
Udviklingen af MaaS sigter mod en bedre opfyldelse af efterspørgslen på markedet ved at kombinere transportkædernes reservations-, indkøbs- og betalingssystemer og ved at give realtidsinformation om køreplaner, vejr- og trafikforhold samt tilgængelig transportkapacitet og løsninger.