車軸 oor Deens

車軸

Vertalings in die woordeboek Japannees - Deens

Aksel

eienaam

王一 7:30でも用いられているヘブライ語の元の言葉セレン(軸; 車軸)から取られている。
Af det hebr. rodord sæʹræn, „aksel“, „akse“, som forekommer i 1Kg 7:30.

Soortgelyke frases

車軸配置
Hjulstilling

voorbeelde

メンデンホールはその大砲45門を車軸から車軸に並べて完璧に配置し、対岸とその向こうの高台の敵を完全に支配し、この日のローズクランズ軍を救った。
Mendenhall havde placeret sine kanoner perfekt – 45 stk ved siden af hinanden – så de havde fuldstændig kontrol over den modsatte bred og højderne bagved, og de reddede dagen for Rosecrans.

7月4日に始まった車軸を流すような雨がウィリアムズポートでは川を溢れさせ、浅瀬を渡ることは不可能だった。
Kraftige regnbyger, som var begyndte den 4. juli, havde fået vandstanden til at stige i floden ved Williamsport, så det var umuligt at vade over.

ポールは当時を振り返って話します。「 私は特製の1936年型ビュイックを持っていましたが,その車は車軸が急に折れることで知られていました。
„I 1936 havde jeg en Buick Special,“ fortæller Paul, „og den model var kendt for at akslerne knækkede.

このころ登場した初期の自動車に,クランク軸や車軸,スプリングが疲労破壊を起こすといった問題がよく生じました。
I disse biler var det almindeligt at der opstod træthedsbrud på krumtapper, aksler og fjedre.

例えば,車軸を後部にずらすことによって機動性と安定性が大幅に増し加わりました。
Ved at flytte akslen bagud opnåede man for eksempel større manøvredygtighed og stabilitet.

後輪の車軸は二度壊れたことがあり,タイヤは何度も裂けました。
Bagtøjet brød sammen to gange, og dækkene blev skåret op den ene gang efter den anden.

1896年に車軸配置0-4-4のE型(英語版)2両が自社のニーズデン工場で製造され、さらに事故で損傷した当初のA型1号機を代替するために1898年に1両が追加された。
I 1896 blev to litra E (0-4-4)-lokomotiver bygget på Neasdenværket, efterfulgt af et i 1898, der skulle erstatte det oprindelige litra A No. 1, der var blevet ødelagt i en ulykke.

私たちは,ほこりと汗が混じった泥にまみれながら,ランドローバーの車軸を交換しようと必死になっていました。
Svedende, og med støv og mudder løbende ned ad kroppen på os, maser vi for at få skiftet hjulakselen på vores Land-Rover.

王一 7:30でも用いられているヘブライ語の元の言葉セレン(軸; 車軸)から取られている。
Af det hebr. rodord sæʹræn, „aksel“, „akse“, som forekommer i 1Kg 7:30.

ヴェーラーは,機関車の車軸を被検体にして,疲労を発生させる実験まで行ないました。
Han gik også et skridt videre og demonstrerede brud, idet han brugte prøver af det materiale der anvendtes til lokomotivaksler.

ヨシュ 13:3)この語には,列王第一 7章30節で「車軸」(複数)と訳されているヘブライ語と同じ子音字が含まれています。
(Jos 13:3) Det indeholder samme konsonanter som det hebraiske ord for „aksler“ i 1 Kongebog 7:30.

それで車軸が折れてしまったのです。
Det var derfor akselen var knækket.

この戦車には,車軸から突き出た鉄の大鎌がありました。
Vognene var forsynede med jernleer som stak ud fra hjulenes nav.

午後7時半ごろ,車軸を流すような雨が降り始め,それが突然やんだかと思うと,異様なもの,つまり細かくて生暖かい砂が降るようになり,やがて屋根や道路の上に積もるようになりました。
Omkring klokken 19.30 kom der et voldsomt regnskyl. Pludselig standsede det og blev efterfulgt af et mærkeligt nedfald — fint, varmt sand som snart dækkede tage og gader.

1897年と1899年にメトロポリタン鉄道は2両の車軸配置0-6-0のサドルタンク機関車を、ペケット・アンド・サンズ(英語版)の標準設計で導入した。
I 1897 og 1899 modtog Met to 0-6-0-lokomotiver med saddeltank i et standard Peckett-design.

車軸ジャーナル
Akseltappe

警官が,「敵」の書籍の入っている下の段のカートンを調べ出した瞬間,いきなり車軸を流すような豪雨になりました。
Lige da han skulle til at begynde med det nederste lag hvor ’Fjende’-bøgerne var, kom der pludselig en skybrudsagtig skylregn.

ハブと呼ばれる部品で,車軸とベアリング,そして通常は車輪のスポークを固定するハブ体でできています。)
(Navet, der består af en aksel, leje og et navhylster, hvortil egerne i hjulet sædvanligvis er sat fast til).

カチンという気持ちの良い音と共に,新しい車軸がその位置にはまりました。
Til vor tilfredshed hører vi den nye aksel glide på plads med et klik.

この移動は極端に惨めなものの1つとなり、7月4日に降り始めた車軸を流すような雨の中を行われ、負傷兵は緩衝装置の無い馬車の中でこの天候と粗い道路に耐えることを強いられた。
Imbodens rejse var yderst besværlig under de voldsomme regnskyl, som begyndte den 4. juli, og de 8.000 sårede mænd var tvunget til at udholde vejret og de dårlige veje i vogne uden affjedring.

また,従来の機関車や客車に比べて軽快電車の車軸にかかる負担は軽減されているため,レールや橋梁をそれほど頑丈に造る必要はありません。
Eftersom de moderne sporvogne og letbaner har lavere akseltryk end almindelige lokomotiver og personvogne, behøver spor og sammenføjninger ikke at være så kraftige.

出 14:25; イザ 5:28; 28:27)エホバの神殿で使用するためソロモンが造った10台の銅の運び台には,それぞれ銅の車軸と,こしき,輻,輪縁を持つ高さ1.5キュビト(67センチ)の,兵車のような四つの銅の車輪がありました。 ―王一 7:27‐33。
(2Mo 14:25; Es 5:28; 28:27) De ti kobbervogne som Salomon lavede til brug i Jehovas tempel, havde kobberaksler, og hver vogn havde fire hjul der var som hjulene på en stridsvogn. Hjulenes højde var 1,5 alen (67 cm), og de bestod af fælge, eger og nav. — 1Kg 7:27-33.

その後,ウィリアム・ヘドリーは,伝動装置を使って蒸気の力を機関車の複数の車軸に伝達させ,粘着力の問題を克服しました。
Senere overvandt William Hedley friktionsproblemet ved at lade dampmaskinen trække på mere end ét hjulsæt.

結局のところ,車輪と車軸の発明以来機械は存在してきたのです。
Maskiner havde man jo haft i lang tid, faktisk lige siden hjulet og akselen blev opfundet.

車軸クリアランス試験機
Testere til akselfrihøjde