rijtijd oor Engels

rijtijd

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

driving period

Omvat de werktijd de rijtijden, de onderbrekingen ervan en de tijd besteed aan andere activiteiten?
Does the period of work comprise driving periods, breaks in driving and time devoted to other activities?

voorbeelde

De Commissie volgt nauwlettend welk gebruik van deze afwijking wordt gemaakt om ervoor te zorgen dat de zeer strikte voorwaarden inzake verkeersveiligheid in acht worden genomen, in het bijzonder door te controleren dat de totale bij elkaar opgetelde rijtijd gedurende de periode die onder de afwijking valt, niet buitensporig is.
The Commission shall monitor closely the use made of this derogation in order to ensure the preservation of road safety under very strict conditions, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.

In Richtlijn 88/599/EEG ( 9 ) wordt bepaald dat bij controles langs de weg slechts de dagelijkse rijtijden, onderbrekingen en dagelijkse rusttijden moeten worden gecontroleerd.
Under Directive 88/599/EEC ( 9 ) roadside checks are confined to daily driving time, daily rest periods, and breaks.

Totale rijtijd, afgelegde afstand
Total driving duration, distance travelled

Zijn maximale rijtijd in een hele week ligt dan tussen 35 en 40 uur.
His maximum driving time for the week varies between 35 and 40 hours.

Overschrijding van de wekelijkse rijtijd
Exceed weekly driving time

"dagelijkse rijtijd": de totale bij elkaar opgetelde rijtijd tussen het einde van de ene dagelijkse rusttijd en het begin van de volgende dagelijkse rusttijd of tussen een dagelijkse en een wekelijkse rusttijd;
"daily driving time" means the total accumulated driving time between the end of one daily rest period and the beginning of the following daily rest period or between a daily rest period and a weekly rest period;

Aan die machtiging worden met betrekking tot het in lid 1 genoemde vervoer de voorwaarden verbonden dat de bestaande nationale bepalingen voor dit vervoer worden gehandhaafd, de onafgebroken rijtijd de vijf uur niet overschrijdt, de rijtijd niet meer dan 108 uur per tijdvak van twee weken bedraagt en, ingeval geen wekelijkse rusttijd is toegestaan, een rusttijd gelijkwaardig aan twee wekelijkse rusttijden wordt genomen tenminste iedere twee weken.
The transport mentioned in the first paragraph must be carried out under the following conditions; namely, that the existing national provisions shall remain in force for this transport, the continuous driving time shall be limited to five hours, the driving time shall not exceed 108 hours per period of two weeks and, where no weekly rest period is taken, a rest period equivalent to two weekly rest periods shall be taken at least every two weeks.

c ) Onderbreking van de rijtijd ( artikel 8 )
(c) Breaks in driving (Article 8)

Verslag over het voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 wat betreft de minimumeisen voor maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden, minimumonderbrekingen en dagelijkse en wekelijkse rusttijden, en Verordening (EU) nr. 165/2014 wat betreft positionering door middel van tachografen [COM(2017)0277 - C8-0167/2017- 2017/0122(COD)] - Commissie vervoer en toerisme.
Report on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 561/2006 as regards on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) 165/2014 as regards positioning by means of tachographs [COM(2017)0277 - C8-0167/2017- 2017/0122(COD)] - Committee on Transport and Tourism.

Dit amendement beperkt de op de bestuurder rustende verplichting om de rijtijd van buiten het toepassingsgebied van de verordening vallende voertuigen te registreren tot voertuigen voor stedelijk passagiersvervoer.
The amendment limits the obligation for the driver to record driving time undertaken on vehicles outside the scope of the Regulation to urban passenger transport vehicles.

Naast de routinecontroles van de rijtijden is het VK zich blijven concentreren op handhavingsactiviteiten op bepaalde locaties en ten aanzien van verdachte bestuurders en exploitanten.
In addition to routine checks for driver's hours, the UK has continued to target enforcement activity at particular locations and suspected drivers and operators.

6. Totale rijtijden voor de lopende week en de voorafgaande week en de totale rijtijden voor de twee volledige voorafgaande weken.
6. total of the driving times for the current week and the preceding week and the total times for the two completed preceding weeks;

Besluit om met interinstitutionele onderhandelingen te beginnen Wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 met betrekking tot minimumeisen inzake maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden, minimale pauzes en dagelijkse en wekelijkse rusttijden en Verordening (EU) nr. 165/2014 met betrekking tot plaatsbepaling door middel van tachografen ***I (stemming)
Decision to enter into interinstitutional negotiations: Amending Regulation (EC) No 561/2006 as regards on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) No 165/2014 as regards positioning by means of tachographs ***I (vote)

De bestuurder dient, vijftien minuten van tevoren en bij het overschrijden van de limiet, gewaarschuwd te worden voordat de maximale rijtijdperiode van 4 1⁄2 uur en de dagelijkse rijtijd van 9 uur worden overschreden.
A warning to the driver before exceeding 4 1⁄2 hours driving time per period of driving time and 9 hours daily driving time, 15 minutes before and at the time of exceeding the limit.

„dagelijkse rijtijd”: de totale bij elkaar opgetelde rijtijd tussen het einde van de ene dagelijkse rusttijd en het begin van de volgende dagelijkse rusttijd of tussen een dagelijkse en een wekelijkse rusttijd;
‘daily driving time’ means the total accumulated driving time between the end of one daily rest period and the beginning of the following daily rest period or between a daily rest period and a weekly rest period;

— voorwaarden voor gebruik en onderhoud van het interoperabiliteitsonderdeel (beperkingen van rijtijd of afstand, slijtagegrenzen enz.) ;
— conditions for use and maintenance of the interoperability constituent (restrictions of running time or distance, wear limits etc);

Overwegende dat de voorschriften inzake rijtijdonderbrekingen dienen te worden aangepast in verband met de verlenging van de dagelijkse rijtijd;
Whereas the provisions on breaks in driving should be adjusted because of the longer daily driving time;

dagelijkse en wekelijkse rijtijden, de totale bij elkaar opgetelde rijtijd gedurende twee opeenvolgende weken, onderbrekingen en dagelijkse en wekelijkse rusttijden alsmede de compensatierusttijd; de registratiebladen van de voorgaande twee weken, die volgens artikel 15, lid 7 van Verordening (EEG) nr. 3821/85 aan boord van het voertuig moeten zijn en/of de gegevens die voor dezelfde periode worden opgeslagen op de bestuurderskaart en/of in het geheugen van het controleapparaat overeenkomstig bijlage II en/of op print-outs van de 28 voorgaande dagen;
daily and weekly driving times, total accumulated driving time during two consecutive weeks, breaks and daily and weekly rest periods and compensatory rest periods; also the preceding two weeks’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts of the preceding 28 days;

De rapporteur dringt eveneens aan op de herziening van verordening 3820/85 met het oog op de beperking van de erin vastgestelde maximale rijtijden en vraagt de mogelijkheid te onderzoeken van vervangende maatregelen voor de controle en sanctionering van overtredingen.
The report also recommends further review of Regulation 3820/85 with the aim of reducing upper limits for driving time, and supports the need to investigate alternative control and sanction measures. The idea of replacing fines by introducing the practice of immobilizing the vehicle was in fact proposed by the European Commission's Committee on the Monitoring of Road Transport.

Deze flexibiliteit mag daarom de huidige arbeidstijd van de bestuurder of de maximale tweewekelijkse rijtijd van de bestuurder niet wijzigen en moet aan strengere regels worden onderworpen wat de compensatie voor verkorte rusttijden betreft.
This flexibility should therefore not alter the current working time of the driver or the maximum fortnightly driving time, and should be subject to stricter rules on the compensation for reduced rests.

De heropening van de Mont Blanc-tunnel is dan ook afhankelijk van een complex van voorwaarden: toezicht op de afstand tussen vrachtwagens, regulering van het wegverkeer, naleving van de gedeeltelijke rijverboden, limitering van het aantal vrachtwagens en handhaving van die limiet, handhaving ook van de maximale rijtijd voor vrachtwagenchauffeurs en doorlopende controle van de veiligheidsnormen.
In this context, reopening the Mont Blanc tunnel would mean ensuring that the correct distances between vehicles are observed, that road traffic is regulated, that partial traffic bans are observed, that ceilings on lorry numbers are imposed and observed, that the limits laid down for lorry-drivers' working hours are observed and that safety rules are continuously monitored.

e ) Wekelijkse rijtijd ( artikel 7 , lid 4 , en artikel 9 , sub d ) )
(e) Weekly driving period (Article 7 (4) and Article 9 (d)): - vehicles referred to in Article 6 : forty-eight hours;

onderzoekt de Commissie gevallen waarin zich verschillen voordoen in de toepassing en handhaving van de verordening, met name wat betreft rijtijden, onderbrekingen en rusttijden;
examine cases where differences in the application and enforcement of any of the provisions of this Regulation arise and particularly concerning driving times, breaks and rest periods;

de cumulatieve onderbreking van de rijtijd wordt berekend als de op dat moment verzamelde BESCHIKBAARHEID of RUSTPAUZE of ONBEKENDE (4) perioden van 15 minuten of meer van elke bestuurder afzonderlijk, sinds zijn laatste BESCHIKBAARHEID of RUSTPAUZE of ONBEKENDE (4) periode van 45 minuten of meer (deze periode kan in een aantal periodes van 15 minuten of meer worden opgedeeld).
the cumulative break from driving time is computed as the current accumulated AVAILABILITY or BREAK/REST or UNKNOWN (4) times of 15 minutes or more of a particular driver, since the end of his last AVAILABILITY or BREAK/REST or UNKNOWN (4) period of 45 minutes or more (this period may have been split in several periods of 15 minutes or more).

Advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité over het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Richtlijn 2006/22/EG wat betreft de handhavingsvoorschriften en tot vaststelling van specifieke regels met betrekking tot Richtlijn 96/71/EG en Richtlijn 2014/67/EU voor de terbeschikkingstelling van bestuurders in de wegvervoersector(COM(2017) 278 final — 2017/0121 (COD)) en het voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EG) nr. 561/2006 wat betreft de minimumeisen voor maximale dagelijkse en wekelijkse rijtijden, minimumonderbrekingen en dagelijkse en wekelijkse rusttijden, en Verordening (EU) nr. 165/2014 wat betreft positionering door middel van tachografen(COM(2017) 277 final — 2017/0122 (COD))
Opinion of the European Economic and Social Committee on the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2006/22/EC as regards enforcement requirements and laying down specific rules with respect to Directive 96/71/EC and Directive 2014/67/EU for posting drivers in the road transport sector(COM(2017) 278 final — 2017/0121 (COD)) and on the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 561/2006 as regards on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) No 165/2014 as regards positioning by means of tachographs(COM(2017) 277 final — 2017/0122 (COD))