воздушно-космический летательный аппарат oor Sjinees

воздушно-космический летательный аппарат

Vertalings in die woordeboek Russies - Sjinees

航宇器

航空航天器

Soortgelyke frases

воздушно-космический летательный аппарат航宇器
航宇器воздушно-космический летательный аппарат

voorbeelde

Если дело обстоит таким образом, будут ли аналогичные аргументы применяться к экипажам воздушных судов или космических летательных аппаратов?
如果是拥有这种权利,那么类似的论点是否也适用于飞机和宇宙飞船的机组人员?

признания права на дипломатическую защиту, которым наделено государство гражданства судна в подобных случаях. Если дело обстоит таким образом, будут ли аналогичные аргументы применяться к экипажам воздушных судов или космических летательных аппаратов?
委员会响应大会 # 年 # 月 # 日第 # 号决议第 # 段,乐意指明委员会特别希望各国政府就下列每一专题中的具体问题在第六委员会中,或者以书面形式,提出意见,这些意见将有助于有效地指导委员会今后的工作。

С учетом характера суборбитальных космических систем могут быть предложены три возможные определения: они могут быть определены как воздушные суда, космические аппараты или гибридные летательные аппараты[footnoteRef:10].
关于亚轨道空间运载工具的性质,可以提出三种可能的定义:可将其定义为航空器、或航天器、或混成运载工具。[

Распространение дипломатической защиты на экипажи судов может приводить к претензиям в отношении аналогичной защиты для пассажиров судов, экипажей и пассажиров на борту воздушных судов и экипажей космических летательных аппаратов
给予船只船员外交保护可能引起对船只的乘客、飞机机组人员和乘客以及航天器机组人员给予类似保护的权利要求。

До настоящего времени все сводилось к обсуждению того, где должна быть такая линия разграничения (воздушного пространства и космического пространства), однако вместо демаркационной линии для выработки определения суборбитального летательного аппарата, как не являющегося ни воздушным судном, ни космическим аппаратом, потребуется определение переходной зоны с особым (смешанным) правовым режимом.
虽然到目前为止的讨论主要围绕着分界线(空气空间/外层空间)的位置而进行,既非航空器也非航天器的亚轨道飞行器的定义问题意味着,需要界定一个具有特定“混合”法律制度的过渡区,而不是一条分界线。

В условиях стремительного развития авиационно-космических технологий, позволяющих летательным аппаратам достигать отдельных районов космического пространства, определение космического и воздушного пространства в международном обычном праве будет служить полезным ориентиром для государств и позволит избежать противоречий в толковании правовых норм.
由于空间和航空技术发展迅速,飞行器有能力进入外层空间的某些部分,按照国际习惯法界定外层空间和空气空间将能为在这一领域内开展活动的各国提供指导方针,减少法律解释的冲突。

Необходимо, чтобы какой-то международный регулирующий орган разрабатывал единые стандарты для национальной сертификации систем космических запусков и летательных аппаратов и их навигации в воздушном пространстве.
需要有某种国际监管机构,为国家核准空间发射系统和运载工具及其穿越空气空间的航行规定统一的标准。

Одновременно должны быть продолжены работы по выработке и введению в национальное законодательство согласованных норм, касающихся режимов воздушного и космического пространств, их делимитации, установлению статуса различного рода летательных аппаратов, порядка их передвижения.
同时,应当继续开展工作,制定出关于空气空间和外层空间法律制度、空气空间和外层空间的划界、各种类型飞行器及其操作程序的分类的商定解决办法,并将这类办法纳入本国法规。

Ввиду применения к регулированию деятельности в воздушном и космическом пространстве различных сводов норм при эксплуатации летательного аппарата и в том, и в другом пространстве может применяться несколько сводов норм даже в случае определения его характера.
由于管辖空气空间和外层空间的规则各不相同,在此种飞行器存在于空气空间或外层空间时,可能将适用多重规则,即便在确定其性质之后也是如此。

Следовательно, если согласиться с тем, что суборбитальные космические летательные аппараты относятся к категории воздушных судов, тогда будет применяться международное публичное и частное право (Чикагская конвенция, все двусторонние договоры в рамках международного публичного права, Монреальская конвенция, Варшавская конвенция и внутреннее законодательство).
因此,如果我们承认亚轨道空间运载工具属于航空器类别,那么,国际公法和司法(《芝加哥公约》、所有双边国际公法条约、《蒙特利尔公约》和《华沙公约》以及国家立法)就将适用。

Режим полета аэрокосмического объекта в зависимости от того, находится ли он в воздушном или в космическом пространстве, различается следующим образом: в воздушном пространстве режим является аэробным (для горения используется воздух: реактивный самолет); а в космическом пространстве режим является анаэробным (кислородом заправлен летательный аппарат: ракета
适用于航空航天物体飞行的工作方式因其位于空气空间或外层空间而有如下不同:在空气空间,工作方式是需氧的(利用空气进行燃烧:喷气推进的航空器);而在外层空间,工作方式是无氧的(运载工具(火箭)上载有氧气)。

Режим полета аэрокосмического объекта в зависимости от того, находится ли он в воздушном или в космическом пространстве, различается следующим образом: в воздушном пространстве режим является аэробным (для горения используется воздух: реактивный самолет); а в космическом пространстве режим является анаэробным (кислородом заправлен летательный аппарат: ракета).
适用于航空航天物体飞行的工作方式因其位于空气空间或外层空间而有如下不同:在空气空间,工作方式是需氧的(利用空气进行燃烧:喷气推进的航空器);而在外层空间,工作方式是无氧的(运载工具(火箭)上载有氧气)。

Вот конкретный пример. Международная ассоциация по упрочению космической безопасности предлагает расширить мандат Международной организации гражданской авиации и распространить его на околоземную орбиту: мало того, что мы наблюдаем развитие гибридных летательных аппаратов/космических аппаратов, уже ведь и управление воздушным движением опирается на орбитальные космические ресурсы
一个具体的例子是,国际促进空间安全协会建议扩大国际民用航空组织的授权,将地球轨道包括在内,当前不仅是混合式飞机/航空飞行器在发展,而且空中交通的管理也依靠轨道空间资产。

Вот конкретный пример. Международная ассоциация по упрочению космической безопасности предлагает расширить мандат Международной организации гражданской авиации и распространить его на околоземную орбиту: мало того, что мы наблюдаем развитие гибридных летательных аппаратов/космических аппаратов, уже ведь и управление воздушным движением опирается на орбитальные космические ресурсы.
一个具体的例子是,国际促进空间安全协会建议扩大国际民用航空组织的授权,将地球轨道包括在内,当前不仅是混合式飞机/航空飞行器在发展,而且空中交通的管理也依靠轨道空间资产。

Высказавшее это мнение государство отметило также, что регистрация государством в своих соответствующих регистрах любого летательного аппарата в качестве воздушного судна или в качестве космического аппарата будет являться формальным критерием для определения применимого права
有的国家认为,航空航天物体应由空间法管辖,并在其处于(《登记公约》第一条所定义的)发射国、着陆国(包括在紧急情况下)或任何其他第三国的空气空间时应视为航天器。

В принципе такое определение аэрокосмического объекта возможно, хотя термин "аэрокосмический объект" не встречается не только в международной юридической, но и в научно-технической литературе по вопросам полета летательных аппаратов как в воздушном, так и в космическом пространстве
原则上航空航天物体可以如此定义,尽管“航空航天物体”这一术语无论是在国际法律文件中还是在与飞行器在空气空间或外层空间的飞行有关的科学和技术文献中都找不到。

В принципе такое определение аэрокосмического объекта возможно, хотя термин "аэрокосмический объект" не встречается не только в международной юридической, но и в научно–технической литературе по вопросам полета летательных аппаратов как в воздушном, так и в космическом пространстве.
原则上航空航天物体可以如此定义,尽管“航空航天物体”这一术语无论是在国际法律文件中还是在与飞行器在空气空间或外层空间的飞行有关的科学和技术文献中都找不到。

Бангладеш использует платформы воздушного и космического базирования для передачи информации и для создания системы аэросъемки с использованием перспективных летательных аппаратов аэросъемки, оснащенных необходимой аппаратурой для получения изображений
孟加拉国正在利用空中平台和空间平台交流信息,使用配备必要成像仪器的尖端测量航空器开发空中测量系统。

В этой связи целесообразно ограничиться существующим определением АКО как "воздушно-космических аппаратов, выполненных по самолетной схеме и обладающих широкими маневренными возможностями при полете в атмосфере и в космическом пространстве", которое с учетом критериев целевого назначения и функциональных возможностей летательных аппаратов, позволяет отнести существующие АКО либо к классу космических объектов, деятельность которых регламентируется космическим правом, либо воздушных судов, действующих в рамках международного воздушного права.
因此,超越当前的航空航天物体定义并不可取,这个定义就是,设计目的与飞机类似,在穿越空气空间和外层空间的过程中能够完成广泛的一系列动作的空气空间和外层空间物体。 从飞行器的目的和功能看,这个定义使得有可能把活动受空间法制约的空间物体和受国际空气空间法制约的飞行器区分开来。

Процедуры лицензирования летательного аппарата также предлагается использовать в качестве критерия при определении того, является ли он воздушным судном или космическим аппаратом.
还有人主张把运载工具的许可程序作为确定运载工具是航空器还是航天器的一条标准。

В статье # Закона о гражданской авиации No # года летательный аппарат определяется как любой механизм, непрерывный полет которого в воздушно-космическом пространстве является следствием воздушных и других реакций, происходящих над земной поверхностью
年的《第 # 号民用航空法》第 # 条对航空器所作的定义是凭借空气和地球表面上方其他反作用力而在空气空间中连续飞行的任何机器。

Вместе с тем в статье # Закона о гражданской авиации No # года летательный аппарат определяется как любой механизм, непрерывный полет которого в воздушно-космическом пространстве является следствием воздушных и других реакций, происходящих над земной поверхностью
但是 # 年第 # 号《民用航空法》第 # 条将航空器定义为凭借空气和地球表面上方其他反作用力而在航空与航天空间中连续飞行的任何机器。

Вместе с организацией коммерческих пассажирских полетов в космос возникло понятие «суборбитальные полеты», связанное с особой категорией летательных аппаратов, в которых сочетаются функциональные характеристики как воздушных судов, так и космических аппаратов[footnoteRef:1].
“亚轨道飞行”的概念是随着商业载人空间飞行的发射而出现的,指一种特定类别的飞行器,具有航空运载工具和航天运载工具两者的功能特性。[

Вместе с тем в статье 2 Закона о гражданской авиации No 41 2007 года летательный аппарат определяется как любой механизм, непрерывный полет которого в воздушно-космическом пространстве является следствием воздушных и других реакций, происходящих над земной поверхностью.
但是,2007年第41号《民用航空法》第2条将航空器定义为凭借空气和地球表面上方其他反作用力而在航空与航天空间中连续飞行的任何机器。

было отмечено, что согласно соответствующим статьям Кодекса гражданской авиации Турции и некоторым национальным обычаям космические объекты, находящиеся в воздушном пространстве, регулируются теми же правилами, что и воздушные суда и другие летательные аппараты;
据指出,考虑到《土耳其民航法》的有关条款和一些国内惯例,空气空间中的空间物体应属于航空器和其他飞行物体所守的同样规则的管辖范围;