Công việc đóng tàu oor Japannees

Công việc đóng tàu

Vertalings in die woordeboek Viëtnamees - Japannees

造船工事

voorbeelde

Công việc đóng tàu kéo dài nhiều năm vì đó là một con tàu rất lớn.
箱船はとても大きかったので,その仕事は何年も何年もかかりました。

Sau khi công việc đóng tàu hoàn tất, ‘thế-gian bấy giờ bị hủy-phá, bị chìm-đắm bởi nước lụt’.
箱船の仕事が完了した後,「その時の世は,大洪水に覆われた時に滅びを被(り)」ました。(

Tinh thần hy sinh của họ có nghĩa là dùng thì giờ vào việc có lợi, nhưng công việc đóng tàu thì cực nhọc và công việc rao giảng thì khó khăn.
彼らの自己犠牲的な精神により,彼らの時間は有益に用いられたことになりますが,その仕事は厳しく,宣べ伝える業も楽ではありませんでした。

7 Khi đang tiến hành công việc đóng tàu, hẳn Nô-ê cùng gia đình đã thắc mắc không biết Đức Chúa Trời sẽ thực hiện ý định của ngài ra sao và khi nào trận Nước Lụt bắt đầu xảy ra.
7 箱船の建造を進めながら,ノアとその家族は,神がどのように目的を果たされるのか,洪水がいつ始まるのかと考えたに違いありません。

Trước hết họ phải đương đầu với công việc đồ sộ là đóng tàu.
彼らは最初,箱船の建造という膨大な仕事に直面しました。

Đa số người đọc Kinh-thánh hẳn nhớ rằng Đức Chúa Trời giao cho Nô-ê công việc đóng một cái tàu lớn để gìn giữ mạng sống của người và vật.
聖書を読んでいる人であれば,大抵,ノアが神から任務を与えられ,人類と動物を生き長らえさせるために巨大な箱船を建造したことを思い起こされるでしょう。

Thế nhưng, còn một công việc khác có thể khó khăn hơn việc đóng tàu.
ノアの仕事には別の面もあり,それは箱船の建造よりずっと難しかったと思われます。

Ngay cả khi đang đóng tàu, là công việc có thể kéo dài 40 hoặc 50 năm, Nô-ê tiếp tục tập trung vào điều thiêng liêng.
箱船の建造には40年か50年かかったと思われますが,その間もずっと神に喜ばれる生き方をしました。

Rồi họ phải đóng tàu, một công việc đòi hỏi nhiều thời gian vì kích cỡ chiếc tàu và số người trong gia đình Nô-ê.
それから,彼らは箱船を建造しなければなりませんでしたが,箱船の大きさやノアの家族の人数からすると,その仕事には時間がかかりました。

(Sáng-thế Ký 6:1-4, 13, NW) Hơn nữa, việc đóng tàu không phải là công trình có thể làm một cách bí mật.
創世記 6:1‐4,13)それだけでなく,箱船の建設は秘密裏に行なえるような仕事ではありません。

Nô-ê còn công việc nào có thể khó khăn hơn việc đóng tàu? Người ta phản ứng thế nào khi Nô-ê làm việc đó?
ノアの仕事のどんな面は,箱船の建造より難しかったと思われますか。 人々はそれに対してどんな反応を示しましたか。

Dù thế gian xem mục tiêu chính của gia đình Nô-ê, việc đóng tàu, là điều vô ích và ngu xuẩn, nhưng họ vẫn tiếp tục công việc ấy.
箱船の建造という自分たちの人生における主要な仕事を,無意味で見当違いの,あるいは愚かなことのように思わせようとする世にいたにもかかわらず,忠実にその仕事をし続けました。

Ông cùng bảy thành viên trong gia đình tập trung thực hiện công việc Đức Chúa Trời giao phó, bao gồm việc đóng một con tàu.
ノアと7人の家族は,箱船の建造を含め,神から与えられた仕事に打ち込みました。

(Ma-thi-ơ 24:38, 39, Trịnh Văn Căn) Nhưng qua việc sai Nô-ê đóng tàu và làm “thầy giảng đạo công-bình” trong nhiều thập kỷ liền, Đức Giê-hô-va đã cho những người thời đó rất nhiều cơ hội để ăn năn lối sống hung bạo của họ và trở lại hầu việc Ngài.
マタイ 24:38,39)それでもエホバは,ノアに箱船を建造させ,おそらく数十年にわたり「義の伝道者」として仕えさせることにより,その同時代の人々に,暴力的な傾向を悔い改め,身を転じて神に仕えるようになるための十分の機会をお与えになりました。(

Việc đóng tàu có thể đã trùng với thời gian Nô-ê làm “thầy giảng đạo công-bình”, khiến ông bận rộn trong suốt 40 cho đến 50 năm trước trận Nước lụt (Sáng-thế Ký 5:32; 6:13-22).
箱船の建造は「義の伝道者」としてのノアの奉仕と並行して行なわれ,ノアにとって洪水前の最後の40年ないし50年は多忙な日々だったことでしょう。(

Đối với Nô-ê thì sống một đời sống thăng bằng, giản dị đòi hỏi dồn hết sự chú ý vào việc đóng một chiếc tàu lớn và làm “thầy giảng đạo công-bình”, bất kể sự chế giễu của những “người có tánh xác-thịt” (II Phi-e-rơ 2:5; Ma-thi-ơ 24:37-39).
ノアが,平衡の取れた,簡素な生活を送ることには,信仰のない『物質の人たち』のあざけりをものともせず,箱船を作り,「義の伝道者」であることに十分な注意を払うことが関係していたのです。( ペテロ第二 2:5。

Ngoài việc đóng tàu, Nô-ê lên tiếng cảnh báo người ta và trung thành phụng sự Đức Chúa Trời với tư cách “thầy giảng đạo công-bình”.
ノアは箱船を建造するかたわら,警告の言葉を伝え,「義の伝道者」として神に忠実に仕えました。

Ngay cả với tất cả những khí cụ điện lực tân thời và các dụng cụ khác hiện có, việc đóng một chiếc tàu khổng lồ có thể nổi trên mặt nước cũng là một kỳ công của kỹ thuật xây cất.
現代の電動工具や利用できる機材すべてをもってしても,水に浮くこれほど大きな建造物を造ることは工学上の偉業でしょう。

14 Nhưng này, dù chỉ một phần trăm những tiến trình hoạt động của dân này, phải, truyện ký về dân La Man và dân Nê Phi, và những cuộc chiến, những cuộc tranh chấp và những bất hòa của họ, công việc thuyết giảng và những điều tiên tri của họ, nghề hàng hải, việc đóng tàu, việc xây cất ađền thờ, nhà hội và thánh đường của họ, cùng với những điều ngay chính, những điều tà ác, những việc sát nhân, trộm cắp, cướp bóc, và mọi điều khả ố và tà dâm khác của họ, cũng không thể chứa đựng hết trong tác phẩm này được.
14 しかし 見 み よ、この 民 たみ が 行 おこな って きた こと の 百 分 ぶん の 一 も、 本書 ほんしょ に 載 の せる こと が できない。 すなわち、レーマン 人 じん に ついて の 話 はなし と ニーファイ 人 じん に ついて の 話 はなし 、 彼 かれ ら の 戦 せん 争 そう と 争 あらそ い と 不 ふ 和 わ 、 宣教 せんきょう と 預 よ 言 げん 、 海運 かいうん と 船 ふね の 建造 けんぞう 、1 神殿 しんでん と 会堂 かいどう と 聖堂 せいどう の 建設 けんせつ 、 義 ぎ と 悪 あく 、 殺 さつ 人 じん と 強 ごう 盗 とう と 略奪 りゃくだつ 、あらゆる 忌 い まわしい 行 おこな い と みだら な 行 おこな い、これら に ついて の 話 はなし の 百 分 ぶん の 一 も 載 の せる こと は できない。

Chúng tôi đã hoàn tất mọi công việc trong chuyến đi ấy và khi chúng tôi trở lại tàu mẹ Jeff đã lấy vải cotton gỡ và lau chùi thứ chất nhầy đóng quanh mắt tôi hóa ra cái thứ ấy chỉ là hỗn hợp chống sương mù, một kiểu hỗn hợp giữa dầu và xà phòng, vô tình lọt vào mắt tôi
船外活動でやることを全て終え 船内に戻った時 ジェフがコットンで 目の周りの異物を取り除き ただの曇り止めだったとわかりました オイルとソープの混合物のようなものが 私の目に入ったのでした

Năm 1920, việc thông qua Đạo luật Giao thương Đường biển năm 1920 đã buộc các tàu thuyền mang cờ Hoa Kỳ phải là các tàu thuyền được đóng tại Hoa Kỳ, do công dân Hoa Kỳ làm chủ, và được cấp giấy phép theo luật lệ của Hoa Kỳ.
1920年ジョーンズ法により、星条旗を掲げる船舶は合衆国で建造し、合衆国民が所有し、合衆国の法律の下で文書を作成することが義務付けられた。