Ense oor Engels

Ense

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

Ense

Er moet gebruik worden gemaakt van zaad van de variëteit Vialone Nano dat door het ENSE is gecertificeerd.
The seeds used must be of the Vialone Nano variety and certified by ENSE.

voorbeelde

Geen als, geen ens, geen maars.
No ifs, no ands, no buts.

(80) Te dien einde moet aan de nieuwe deelnemers aan de markt, samenwerkingsverbanden van spoorwegondernemingen of vervoerbedrijven, die niet in staat zijn zelf de onontbeerlijke spoorwegdiensten of een gedeelte daarvan te verlenen, de gelegenheid worden geboden bij de aan de ENS-overeenkomst deelnemende spoorwegondernemingen dezelfde onontbeerlijke spoorwegdiensten te betrekken als die waartoe deze spoorwegondernemingen zich verbonden hebben om aan hun dochtermaatschappij te verkopen.
(80) New entrants to the market, whether groupings of railways or transport operators, if they are not able themselves to supply some or all of the necessary railway services, must be able to acquire from the railways party to the ENS agreement the same necessary rail services as those railways have undertaken to sell to their subsidiary.

Identificatienummer persoon die de aanvullende ENS-gegevens indient
Person submitting the additional ENS particulars identification no

(52) ENS behoort tot dit netwerk van gemeenschappelijke ondernemingen en haar oprichting betekent een verdere beperking van de mededinging tussen de partijen.
(52) The formation of ENS has to be seen against the background of this network of joint ventures; it further limits competition between the parties.

Met dit project wordt beoogd de veiligheid van de toeleveringsketen voor alle vervoerswijzen, en met name de luchtvracht, te versterken door de kwaliteit, invoer, beschikbaarheid en uitwisseling van gegevens voor de summiere aangifte bij binnenbrengen en de daarmee samenhangende risico- en controle-informatie (ENS + levenscyclus) te verbeteren.
The goal of this project is to strengthen the safety and security of the supply chain for all modes of transport and especially air cargo, by means of improving data quality, data filing, data availability and data sharing as regards the entry summary declaration and related risk and control information (ENS+ lifecycle).

Het jaarlijkse werkprogramma is een hulpmiddel om, via een uiteenzetting van de visie en de plannen van de Commissie op het gebied van normalisatie voor het komende jaar, de samenwerking tussen de Commissie en het Europese normalisatiesysteem (ENS) te verbeteren.
The work programme is a tool to improve cooperation between the Commission and the European standardisation system (ESS) by setting out the Commission’s vision and plans for the following year as regards standardisation.

Het Comité is ingenomen met het voorstel voor een gemeenschappelijk normalisatie-initiatief en verheugt zich erover dat de belanghebbenden, met name de organisaties van bijlage III, aan het systeem deelnemen; dit is immers een belangrijke aanwijzing van het herstel van het publiek-private partnerschap, dat aan het ENS ten grondslag liggen.
The Committee welcomes the proposed joint initiative on standardisation, along with the involvement of stakeholders in the system, particularly the Annex III organisations, as a key sign of the revitalisation of the public-private partnership underpinning the ESS.

In zijn hoedanigheid van „huis van het maatschappelijk middenveld” hecht het EESC bijzonder belang aan verbetering van de transparantie en inclusiviteit van het ENS en vraagt het om zelf een steeds proactievere rol te mogen spelen bij de strategische oriëntatie, de uitvoering en verspreiding van de normen en de totstandkoming van een normalisatiecultuur, als sleutel tot het succes van ondernemingen en de toekomstige generaties.
In its role as the ‘home of civil society’, the EESC attaches particular importance to enhancing the transparency and inclusiveness of the ESS and calls for it to play an increasingly proactive role with regard to steering, applying and disseminating standards and supporting a culture of standardisation, as the cornerstone for the success of future businesses and generations.

bewustmaking, onderwijs en goed begrip met betrekking tot het ENS;
awareness, education and understanding about the European Standardisation System,

In bepaalde omstandigheden kunnen de door ENS aangeboden diensten dus de mededinging tussen vervoerwijzen vergroten.
In certain circumstances, therefore, the services offered by ENS are likely to increase competition between modes of transport.

188 Aan deze conclusie kan evenmin worden afgedaan door het feit dat ENS aanvankelijk diensten op het traject Brussel-Glasgow/Plymouth zou aanbieden, terwijl NMBS, van wie ENS het recht op toegang tot de Belgische infrastructuur had verkregen, niet een van haar oprichters is.
188 Nor can that conclusion be undermined by the fact that ENS was originally to serve the Brussels-Glasgow/Plymouth route even though SNCB, from which ENS had obtained a right of access to Belgian infrastructure, was not one of its parent companies.

165 Bovendien is ENS volgens verzoekster, hoewel zij door vier spoorwegondernemingen als gemeenschappelijke onderneming is opgericht, in werkelijkheid een internationaal samenwerkingsverband van spoorwegondernemingen in de zin van artikel 3 van richtlijn 91/440 en niet een "vervoerbedrijf".
165 ENS, moreover, in the applicants' submission, whilst a joint venture set up between four railway undertakings, constitutes in reality an international grouping of railway undertakings within the meaning of Article 3 of Directive 91/440 and not a `transport operator'.

187 Bijgevolg kan de Commissie niet rechtsgeldig onder verwijzing naar de kenmerken van een andere, afzonderlijke markt, namelijk de markt van gecombineerd goederenvervoer, rechtvaardigen dat ENS als vervoerbedrijf wordt aangemerkt.
187 The Commission cannot, therefore, validly refer to the characteristics of another, separate market - the market for combined transport of goods - to justify categorising ENS as a transport operator.

Zoals evenwel hiervoor is vastgesteld, is ENS niet een vervoerbedrijf, doch een internationaal samenwerkingsverband in de zin van richtlijn 91/440.
However, as has been held above, ENS is not a transport operator but an international grouping within the meaning of Directive 91/440.

198 Met betrekking tot de klacht dat de opgelegde voorwaarde onevenredig is, betoogt zij, dat het bij de richtlijn aan de spoorwegondernemingen en de internationale samenwerkingsverbanden van deze ondernemingen voorbehouden recht van toegang tot de infrastructuur niet inhoudt, dat andere vervoerbedrijven niet identieke diensten kunnen exploiteren als die welke door ENS worden aangeboden.
198 With regard to the claim that the condition imposed is disproportionate, the Commission states that the fact that the right of access to infrastructure is reserved by the directive for railway undertakings and international groupings of railway undertakings does not mean that other transport operators cannot operate services identical to those offered by ENS.

Bovendien hadden deze ramingen van partijen betrekking op gemiddelde aandelen van een gehele geografische markt en niet op de vier trajecten waarop ENS daadwerkelijk diensten zou aanbieden, en die door de Commissie juist als de verschillende relevante geografische markten zijn beschouwd in het kader waarvan de ENS-overeenkomsten moesten worden beoordeeld.
Moreover, those estimates put forward by the parties related to average shares of an overall geographical market and not to the four routes actually to be served by ENS and specifically regarded by the Commission as the different relevant geographical markets within which the ENS agreements fell to be assessed.

(33) Eveneens zij erop gewezen dat de ondernemingen die ENS hebben opgericht, zich niet definitief uit de betrokken markt terugtrekken.
(33) The parent undertakings are not withdrawing permanently from the relevant market.

Gezien de voorkeuren die verschillende economische en industriële actoren van de EU hebben uitgesproken voor internationale ISO/IEC-normen, is het van het grootste belang dat het ENS wordt versterkt om te garanderen dat de internationale normen zijn afgestemd op een snelle en doeltreffende Europese normalisatie met de participatie van alle belanghebbende partijen, met name vertegenwoordigers van kleine bedrijven, consumenten en andere belanghebbenden.
In view of the wishes voiced by the various economic and social players in the EU regarding International Organization for Standardization (ISO)/International Electrotechnical Commission (IEC) standards, it is now becoming extremely important to shore up the ESS so as to ensure that international standards are aligned with a European system of standardisation that is rapid, efficient and inclusive of all interested parties, particularly when it comes to representing smaller firms, consumers and other stakeholders.

Het EESC verheugt zich over het voornemen van de Commissie om nauwlettend toe te zien op de vorderingen die elk van de ENS-actoren maken, en op de inspanningen die zij leveren om het systeem inclusiever te maken.
The EESC welcomes the Commission’s intention to closely monitor the progress and efforts of all the ESS players to make the system more inclusive.

(69) Bovendien moeten andere, aan ENS gelijkaardige vervoerbedrijven concurrerende diensten kunnen leveren door bij de spoorwegondernemingen de onontbeerlijke spoorwegdiensten te kopen.
(69) Other transport operators similar to ENS should be able to supply competing services by buying the necessary rail services from railways.

Zelfs op basis van elk traject afzonderlijk blijkt uit tabel 17 in de aanmelding, dat de enige marktaandelen van meer dan 4 % die ENS waarschijnlijk zal hebben, de marktaandelen van 6 % en 7 % voor de vrijetijdsreizen op de trajecten Londen-Amsterdam, respectievelijk Londen-Frankfurt/Dortmund zijn.
Even on an individual route basis, Table 17 in the notification demonstrates that the only market shares in excess of 4% likely to be enjoyed by ENS were 6% and 7% for leisure travellers on the London-Amsterdam and London-Frankfurt/Dortmund routes respectively.

In het licht van de nieuwe technologische ontwikkelingen, beleidsprioriteiten en wereldwijde tendensen, met name op het gebied van diensten en automatisering, moet het Europese normalisatiesysteem (ENS) worden herzien om zijn vele succesvolle aspecten te behouden en tekortkomingen te corrigeren, waarbij wordt gestreefd naar een juist evenwicht tussen de Europese en de nationale dimensie, maar ook tussen de vrijheid van innovatie, creativiteit en technisch-normatieve interoperabiliteit en — meer in het algemeen — om tegemoet te komen aan de nieuwe vereisten en verwachtingen van het bedrijfsleven, de consumenten, de werknemers en de hele Europese samenleving.
In the light of new technological developments, political priorities and global trends, particularly in services, and the IT revolution, it is necessary to review the European Standardisation System (ESS) in order to preserve its many successful aspects, correct its shortcomings and strike the right balance between the European and national dimensions, and between freedom of innovation, creativity and technical and regulatory interoperability. It is also necessary — on a more general level — to respond to the new requirements and expectations of businesses, consumers, workers and European society as a whole.

200 Ten slotte stelt de Commissie, dat het feit dat de overeenkomst tussen de spoorwegondernemingen en ENS niet exclusief is, van geen enkel belang is.
200 Finally, the Commission submits that the non-exclusive nature of the agreement between the railway undertakings and ENS is of no significance.

Overeenkomstig artikel 36 bis, lid 1, van het communautair douanewetboek 4 (CDW) en behoudens een aantal vrijstellingen of afwijkingen zoals vastgelegd in artikel 181 quater van de uitvoeringsbepalingen ervan 5 (UCDW), moet een summiere aangifte bij binnenbrengen (ENS) worden gedaan van goederen die het douanegebied van de Unie worden binnengebracht.
Article 36a(1) of the Community Customs Code 4 (CC) requires goods brought into the customs territory of the Union to be covered by an entry summary declaration (ENS), subject to certain exemptions or derogations as laid down in Article 181c of its implementing provisions 5 (CCIP).

(24) Opmerkingen ingediend door BOT, ENS, ACZG, ECK, ELCHO, PAK en PSE.
(24) Comments submitted by BOT, ENS, ACZG, ECK, ELCHO, PAK and PSE.