Denemarken wijst erop dat de overeenkomsten van 1999 met Ryanair geen investeringen van de kant van de luchthaven Aarhus vergden, omdat de luchthaven slechts 40 % van zijn capaciteit benutte.
Denmark points out that the 1999 Ryanair agreements did not require any investments from Aarhus airport, because the airport was only operated at 40 % of its capacity.eurlex-diff-2018-06-20 eurlex-diff-2018-06-20
Goederen- en pakketdiensten krompen sterk en de class 74 stond pijnlijk vaak aan de kant, net als voorganger class 71, alleen als gevolg van schommelingen in de spoorwegsector.
Freight and parcel work was contracting and Class 74 was short of work (as was the progenitor Class 71), due mainly to the changing tides and fortunes of the railway business.WikiMatrix WikiMatrix