dwarshelling oor Engels

dwarshelling

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

slipway

naamwoord

shipyard transverse slipway (boat ramp →Q361945) often used at river

voorbeelde

Er dient voldoende rekening te worden gehouden met het effect van dwarshelling op vliegsnelheden en de vliegbaan, met inbegrip van de toename van afstanden als gevolg van verhoogde vliegsnelheden.
Adequate allowance must be made for the effect of bank angle on operating speeds and flight path including the distance increments resulting from increased operating speeds.

er dient voldoende rekening te worden gehouden met het effect van dwarshelling op vliegsnelheden en de vliegbaan, met inbegrip van de toename van afstanden als gevolg van verhoogde vliegsnelheden.
Adequate allowance must be made for the effect of bank angle on operating speeds and flight path including the distance increments resulting from increased operating speeds.

Dwarshelling — stuurcorrectie vanwege dwarshelling van de weg of zijwind
Banking – steer correction due to banking of the road or side wind

(4) er dient voldoende rekening te worden gehouden met het effect van dwarshelling op vliegsnelheden en de vliegbaan, met inbegrip van de toename van afstanden als gevolg van verhoogde vliegsnelheden.
4. Adequate allowance must be made for the effect of bank angle on operating speeds and flight path including the distance increments resulting from increased operating speeds.

Bochten met 30° dwarshelling, 180° tot 360° linksom en rechtsom, uitsluitend op instrumenten
Turns with 30° bank, 180° to 360° left and right, by sole reference to instruments

ii) bochten in de klim- en daalvlucht met 10°-30° dwarshelling
(ii) climbing and descending turns with 10°-30° bank

bij enig deel van de netto startvliegbaan waarbij de dwarshelling van het vliegtuig meer dan 15° bedraagt, dient het vliegtuig ten minste 50 ft te blijven boven hindernissen die zich bevinden binnen de horizontale afstanden als vermeld in subparagrafen a), d) en e); en
Any part of the net take-off flight path in which the aeroplane is banked by more than 15° must clear all obstacles within the horizontal distances specified in sub-paragraphs (a), (d) and (e) of this paragraph by a vertical distance of at least 50 ft; and

Daarna, tot een hoogte van 400 ft, wordt aangenomen dat de dwarshelling van het vliegtuig niet meer dan 15° bedraagt.
Thereafter, up to a height of 400 ft it is assumed that the aeroplane is banked by no more than 15°.

(2) bij enig deel van de netto startvliegbaan waarbij de dwarshelling van het vliegtuig meer dan 15° bedraagt, dient het vliegtuig ten minste 50 ft te blijven boven hindernissen die zich bevinden binnen de horizontale afstanden als vermeld in subparagrafen a), d) en e); en
(2) any part of the net take-off flight path in which the aeroplane is banked by more than 15 o must clear all obstacles within the horizontal distances specified in subparagraphs (a), (d) and (e) of this paragraph by a vertical distance of at least 50 ft; and

Daarna, tot een hoogte van 400 voet, wordt aangenomen dat de dwarshelling van het vliegtuig niet meer dan 15° bedraagt.
Thereafter, up to a height of 400 ft it is assumed that the aeroplane is banked by no more than 15°.

Herstellen uit ongewone vliegstanden, inclusief bochten met aanhoudende 45° dwarshelling en steile bochten tijdens het dalen
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns

Herstellen uit ongewone vliegstanden, inclusief bochten met aanhoudende 30° dwarshelling en steile bochten tijdens het dalen
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 30° bank turns and steep descending turns

Bochten met 30° dwarshelling, linksom en rechtsom over 90°
Turns with 30° bank, turning up to 90° left and right

Daarna, tot een hoogte van # ft, wordt aangenomen dat de dwarshelling van het vliegtuig niet meer dan #° bedraagt
Thereafter, up to a height of # ft it is assumed that the aeroplane is banked by no more than # o

3) blijft het vliegtuig bij enig deel van het nettovliegpad waarbij de dwarshelling van het vliegtuig meer dan 15° bedraagt, ten minste 50 ft boven hindernissen die zich bevinden binnen de horizontale afstanden als vermeld onder a) en b), punten 6) en 7).
(3) Any part of the net take-off flight path in which the aeroplane is banked by more than 15° shall clear all obstacles within the horizontal distances specified in (a), (b)(6) and (b)(7) by a vertical distance of at least 50 ft.

(4) Er dient voldoende rekening te worden gehouden met het effect van dwarshelling op vliegsnelheden en de vliegbaan, met inbegrip van de toename van afstanden als gevolg van verhoogde vliegsnelheden.
(4) Adequate allowance must be made for the effect of bank angle on operating speeds and flight path including the distance increments resulting from increased operating speeds.

de gradiëntverliezen bij wegklimmen met het vliegtuig onder een dwarshelling;
The gradient losses for banked climb outs;

(2) geen dwarshelling aan het vliegtuig wordt gegeven voordat het vliegtuig een hoogte van 50 ft boven de grond heeft bereikt, en dat de dwarshellingshoek daarna niet groter is dan 15°;
(2) the aeroplane is not banked before the aeroplane has reached a height of 50 ft above the surface, and that thereafter the angle of bank does not exceed 15 o;

(2) geen dwarshelling aan het vliegtuig wordt gegeven voordat het vliegtuig een hoogte van 50 voet boven de grond heeft bereikt, en dat daarna de dwarshellingshoek niet groter is dan 15°;
(2) The aeroplane is not banked before the aeroplane has reached a height of 50 ft above the surface, and that thereafter the angle of bank does not exceed 15°;

Noorwegen kan, in afwijking van punt CAT.POL.A. 210, onder b), leden 2, 4 en 5, (vermijden van hindernissen bij de start) van bijlage IV (deel-CAT) bij Verordening (EU) nr. 965/2012 (1), zoals gewijzigd, luchtvaartmaatschappij Widerøe Flyveselskap AS toestaan om voor hun vliegtuigtype Bombardier Dash 8 gebruik te maken van een dwarshelling van hoogstens 25 graden op een hoogte tussen 100 en 400 voet voor bewegingen op twee verschillende luchthavens, namelijk Mo i Rana (ENRA) en Ørsta-Volda (ENOV).
Norway may, by derogation from point CAT.POL.A.210(b)(2), (4) and (5) (Take-off obstacle clearance) of Annex IV (Part-CAT) to Regulation (EU) No 965/2012 (1), as amended, allow the air operator Widerøe Flyveselskap AS to use up to 25 degrees bank angle from a minimum height of 100 feet to 400 feet for their Bombardier Dash 8 aircrafts for operations into two different airports, Mo i Rana (ENRA) and Ørsta-Volda (ENOV).