wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering oor Engels

wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

third-party insurance

voorbeelde

Wetgeving/wettelijke bepaling: Wet inzake verplichte wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorvoertuigen (ZOZP)
Legislation/Legal provision: Compulsory Motor Vehicle Liability Insurance Act (ZOZP)

Artikel 18, eerste alinea, VWEU moet aldus worden uitgelegd dat het niet van toepassing is op een clausule in een overeenkomst tussen een verzekeringsmaatschappij en een fabrikant van medische hulpmiddelen die de geografische reikwijdte van de dekking van de wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering voor die hulpmiddelen beperkt tot schadegevallen die zich voordoen op het grondgebied van één enkele lidstaat, aangezien een dergelijke situatie bij de huidige stand van het Unierecht niet binnen de werkingssfeer van dat recht valt.
The first paragraph of Article 18 TFEU must be interpreted as meaning that it is not applicable to a clause, stipulated in a contract concluded between an insurance company and a manufacturer of medical devices, limiting the geographical extent of the insurance coverage against civil liability arising from those devices to harm that has occurred in the territory of a single Member State, since such a situation does not fall, as EU law currently stands, within the scope of application of EU law.

Wetgeving/wettelijke bepaling: Artikel 7, lid 2, Verordening inzake transportvergunningen met betrekking tot wettelijke aansprakelijkheid (TGv) betreffende wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering en specifieke milieuaansprakelijkheidsverzekering
Legislation/Legal provision: Section 7 (2) Ordinance on Transport Licences concerning third-party liability (TGv) concerning third-party liability insurance and specific environmental impairment liability insurance

Wetgeving/wettelijke bepaling: Artikel 9 (certificaat waaruit de verzekeringsdekking blijkt) van decreet nr. 86 van de minister van Economische Ontwikkeling van 1 april 2008 met bepalingen betreffende de verplichting om een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering te sluiten voor het gebruik van motorvoertuigen en schepen als bedoeld in hoofdstuk I van titel X en hoofdstuk II van titel XII van wetsdecreet nr. 209 van 7 september 2005 (Wetboek van particuliere verzekeringen)
Legislation/Legal provision: Article 9 (Certificate attesting insurance cover) of the Decree of the Minister for Economic Development No 86 of 1 April 2008 setting out provisions relating to the obligation to obtain civil liability insurance for the use of motor vehicles and vessels referred to in Chapter I of Title X and Chapter II of Title XII of Legislative Decree No 209 of 7 September 2005 (Private Insurance Code)

De contracteerplicht gaat echter verder dan nodig is om het doel van de consumentenbescherming te bereiken, aangezien zij aan de verzekeringsondernemingen wordt opgelegd ten aanzien van alle voertuigeigenaren op het volledige Italiaanse grondgebied, terwijl de Italiaanse Republiek gewag heeft gemaakt van moeilijkheden om een verzekeringsonderneming te vinden die bereid is tot afsluiting van een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen voor een specifiek geografisch gebied en een specifieke categorie van personen, te weten het zuiden van Italië en nieuwe bestuurders.
However, the obligation to contract goes beyond what is necessary to attain the objective of consumer protection, since it is imposed on insurance undertakings in respect of all vehicle owners throughout Italian territory, whereas the Italian Republic has referred to difficulties in finding an insurance undertaking prepared to issue a third-party liability motor insurance policy for a specific geographical area and category of persons, that is to say, the south of Italy and new drivers.

101 Zoals het Hof reeds heeft geoordeeld, heeft de gemeenschapswetgever zo het beginsel van tariefvrijheid in de schadeverzekeringsbranche willen waarborgen, mede met betrekking tot de wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (arresten van 25 februari 2003, Commissie/Italië, C‐59/01, Jurispr. blz. I‐1759, punt 29, en 7 september 2004, Commissie/Luxemburg, C‐346/02, Jurispr. blz. I‐7517, punt 21).
101 As the Court has already stated, the Community legislature thus meant to secure the principle of freedom to set rates in the non-life insurance sector, including third-party liability motor insurance (Case C-59/01 Commission v Italy [2003] ECR I-1759, paragraph 29, and Case C‐346/02 Commission v Luxembourg, paragraph 21).

Een dergelijke wettelijke regeling heeft namelijk niet tot gevolg dat ingeval het slachtoffer bijdraagt tot de eigen schade, zijn aanspraak om te worden vergoed door de verplichte wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering van de bestuurder van het bij het ongeval betrokken voertuig automatisch wordt uitgesloten of onevenredig wordt beperkt.
Indeed, such legislation does not have the effect, where the victim contributes to his own loss or injury, of automatically excluding or limiting disproportionately this right to compensation by means of compulsory insurance against the civil liability of the driver of the vehicle involved in the accident.

De verplichting tot verzekering, die is gesteld aan alle verzekeringsmaatschappijen die actief zijn in de branche van de wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering voor automobilisten, ongeacht de plaats waar zich hun zetel bevindt, en die alle categorieën verzekerden en alle regio's van Italië omvat, alsook de mogelijkheid van oplegging van sancties door de Italiaanse toezichthoudende autoriteit in geval van overtreding van die verplichting, betekent een als zodanig bij artikel 43 verboden beperking van de fundamentele vrijheid van vestiging, en vormt tevens een met artikel 49 van het EG-Verdrag onverenigbare beperking van de vrijheid van dienstverlening.
The obligation to provide coverage, imposed on all insurance undertakings engaged in motor vehicle liability, independently of the location of the head office, and in relation to all categories of insured persons and all regions of Italy — coupled with the possibility that penalties may be applied by the Italian supervisory authority for infringement of that obligation — entails a restriction on the fundamental freedom of establishment, prohibited as such by Article 43 EC, and also constitutes a restriction of the freedom to provide services, incompatible with Article 49 EC.

Bijgevolg toont het feit dat een aantal lidstaten ervoor heeft gekozen, een andere regeling in te voeren om ervoor te zorgen dat iedere voertuigeigenaar een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen kan sluiten tegen een niet buitensporig tarief, niet aan dat de contracteerplicht verder gaat dan nodig is ter bereiking van de nagestreefde doelen.
Therefore, the fact that some Member States have chosen to establish a different system to ensure that every vehicle owner is able to take out third‐party liability motor insurance for a premium that is not excessive does not indicate that the obligation to contract goes beyond what is necessary to attain the objectives pursued.

89 In die omstandigheden mocht de Italiaanse Republiek aannemen dat het passend was, alle op haar grondgebied actieve ondernemingen een contracteerplicht ten aanzien van alle in Italië woonachtige voertuigeigenaren op te leggen, om te voorkomen dat die ondernemingen zich uit het zuidelijke deel van het Italiaanse grondgebied terugtrekken en zo de aldaar woonachtige voertuigeigenaren de mogelijkheid ontnemen om de nochtans verplichte wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen te sluiten.
89 In those circumstances, the Italian Republic could consider that it was appropriate to impose on all undertakings operating in its territory an obligation to contract vis-à-vis all vehicle owners domiciled in Italy, in order to avoid those undertakings withdrawing from the southern part of Italian territory and thereby depriving vehicle owners domiciled there of the possibility of taking out third‐party liability motor insurance, which is nevertheless compulsory.

Er zij evenwel aan herinnerd dat de verplichting om bij wege van een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering de door motorrijtuigen aan derden veroorzaakte schade te dekken, moet worden onderscheiden van de omvang van die schadeloosstelling uit hoofde van de wettelijke aansprakelijkheid van de verzekerde.
It should however be noted that the obligation to provide insurance cover against civil liability for damage caused to third parties by motor vehicles is distinct from the extent of the compensation to be afforded to them on the basis of the civil liability of the insured person.

Overtreding of omzeiling door verzekeringsondernemingen van de verplichting overeenkomstig artikel 11 om voorstellen van potentiële verzekeringnemers met betrekking tot de verplichte wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen en vaartuigen te aanvaarden, wordt bestraft met een geldboete [...].”
Breach or circumvention by insurance undertakings of the obligation to accept the proposals of potential policyholders in accordance with Article 11 in relation to compulsory insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles and craft shall be subject to a financial penalty ... ’

Deze wet laat de verzekeringsondernemingen de vrijheid om hun tarieven te kiezen, en garandeert de consument dat hij de verplichte wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen kan sluiten.
That law left insurance undertakings free to decide their premium rates, while ensuring that consumers could obtain compulsory third-party liability motor insurance.

– door een wettelijke regeling vast te stellen en in stand te houden op grond waarvan de premies voor de verzekering tegen de wettelijke aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven (hierna: „wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen”), moeten worden berekend aan de hand van bepaalde parameters, en door deze premies retroactief aan toezicht te onderwerpen, de verplichtingen niet is nagekomen die op haar rusten krachtens de artikelen 6, 29 en 39 van richtlijn 92/49/EEG van de Raad van 18 juni 1992 tot coördinatie van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen betreffende het directe verzekeringsbedrijf, met uitzondering van de levensverzekeringsbranche, en houdende wijziging van de richtlijnen 73/239/EEG en 88/357/EEG (Derde richtlijn schadeverzekering) (PB L 228, blz.
– by implementing and maintaining legislation pursuant to which premiums for insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (third-party liability motor insurance) must be calculated on the basis of specific parameters, and by making such premiums subject to controls ex post facto, the Italian Republic has failed to fulfil its obligations under Articles 6, 29 and 39 of Council Directive 92/49/EEC of 18 June 1992 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to direct insurance other than life assurance and amending Directives 73/239/EEC and 88/357/EEC (third non‐life insurance Directive) (OJ 1992 L 228, p.

48 Wat het andere door de Italiaanse Republiek aangevoerde doel betreft, dat erin bestaat slachtoffers van verkeersongevallen een passende schadevergoeding te garanderen, is de Commissie van mening dat dit al is bereikt door de na de uitvoering van artikel 3 van richtlijn 72/166 aan voertuigeigenaren opgelegde verplichting om een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen te sluiten en door het bestaan van een waarborgfonds in elke lidstaat overeenkomstig richtlijn 84/5.
48 In relation to the other objective cited by the Italian Republic, which consists of guaranteeing appropriate compensation for victims of road traffic accidents, the Commission takes the view that that is already achieved by the obligation imposed on vehicle owners – following transposition of Article 3 of Directive 72/166 – to take out a third‐party liability motor insurance policy, and the existence in each Member State of a guarantee fund pursuant to Directive 84/5.

De aangemelde instantie dient een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering af te sluiten, tenzij deze wettelijke aansprakelijkheid uit hoofde van het nationale recht door de staat wordt gedekt of de controles rechtstreeks door de lidstaat worden verricht.
The body must take out civil liability insurance, unless liability is assumed by the State under domestic legislation or the Member State itself carries out the inspections directly.

112 Uit deze bepalingen volgt dat wanneer het ISVAP voornemens is in te grijpen in verband met premies voor de wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen die worden toegepast door verzekeringsondernemingen met hoofdkantoor in een andere lidstaat dan de Italiaanse Republiek, het de vermeende onregelmatigheden bij de toezichthoudende autoriteiten van de lidstaat van herkomst moet melden en deze moet verzoeken, de nodige maatregelen ter beëindiging van de inbreuken te treffen.
112 It follows from those provisions that, when the ISVAP intends to intervene in connection with premiums for third-party liability motor insurance set by insurance undertakings having their head office in a Member State other than the Italian Republic, it must notify the supervision authorities in the home Member State of the alleged irregularities and ask those authorities to take appropriate measures to bring the infringements to an end.

41 Ook richtlijn 85/374, waarin het beginsel is neergelegd dat een producent risicoaansprakelijk is voor schade die door een gebrek van zijn producten is veroorzaakt, bevat geen enkele verplichting voor de fabrikant van dergelijke producten om een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering af te sluiten voor eventuele schade in verband met die producten, en regelt een dergelijke verzekering ook niet op een andere manier.
41 Likewise, Directive 85/374, which establishes the principle that a producer is liable without fault on his part for damage caused by the defectiveness of his products, does not impose any obligation on the manufacturer of such products to take out civil liability insurance against any harm that may be linked to those products, and it does not regulate that insurance in any other way.

Het niveau van medefinanciering voor de inzet van capaciteiten uit de vrijwillige pool of de inzet van buffercapaciteiten (in het bijzonder buiten de Unie), steun aan multinationale modules en responscapaciteiten en ziekte- en wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering voor ingezette deskundigen zijn stimulansen die, naast andere, nodig zijn om de responscapaciteiten van het Uniemechanisme te verhogen.
The level of co-financing for the deployment of Voluntary Pool capacities or the mobilisation of buffer capacities (particularly outside of the EU); support to multi-national modules and response capacities; insurance coverage for health and third-party liability for experts deployed are, among others, incentives needed to strengthen the UCPM capacity to respond.

2 Dit verzoek is ingediend in het kader van een geding tussen de Landeskrankenanstalten-Betriebsgesellschaft – KABEG (hierna: „KABEG”), een publiekrechtelijke instelling met zetel te Klagenfurt am Wörthersee (Oostenrijk) die zorginstellingen exploiteert, enerzijds, en Mutuelles du Mans assurances – MMA IARD SA (hierna: „MMA IARD”), een in Frankrijk gevestigde verzekeringsmaatschappij, anderzijds, over het door de KABEG ingediende verzoek tot vergoeding van de schade die voortvloeit uit de loondoorbetaling aan een van haar werknemers tijdens een periode van tijdelijke arbeidsongeschiktheid na een verkeersongeval in Italië waarbij die werknemer en een motorrijtuig dat gedekt was door een bij MMA IARD afgesloten wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering betrokken waren.
The request has been made in proceedings between the Landeskrankenanstalten-Betriebsgesellschaft — KABEG (‘KABEG’), a public-law establishment with its registered office in Klagenfurt am Wörthersee (Austria) which runs private hospitals, against the Mutuelles du Mans Assurances — MMA IARD SA (‘MMA IARD’), an insurance company established in France, concerning the claim for compensation brought by KABEG for continuing to pay the salary of one of its employees during a temporary incapacity to work following a road traffic accident which occurred in Italy involving that employee and a motor vehicle covered by civil liability insurance with MMA IARD.

34 Anders dan de respectievelijke juridische bepalingen in de zaken die tot de reeds aangehaalde arresten Candolin e.a. en Farrell hebben geleid, heeft deze rechtspraak dus niet tot gevolg dat ingeval het slachtoffer bijdraagt tot de eigen schade, zijn aanspraak – in casu die van de ouders van een bij een aanrijding met een motorvoertuig verongelukt minderjarig kind dat een fiets bestuurde – om te worden vergoed door de verplichte wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering van de bestuurder van het bij het ongeval betrokken voertuig automatisch wordt uitgesloten of onevenredig beperkt.
34 Unlike the respective legal contexts which led to the judgments in Candolin and Others and in Farrell, that legislation does not have the effect, therefore, where the victim contributes to his own loss or injury, of automatically excluding or limiting disproportionately this right, in the present case that of the parents of a deceased child who collided with a motor vehicle while riding a bicycle, to compensation by means of compulsory insurance against the civil liability of the driver of the vehicle involved in the accident.

Vnuk heeft tegen Zavarovalnica Triglav, de verzekeringsmaatschappij waarbij de eigenaar van de tractor een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering had afgesloten, een geding aangespannen teneinde voor een bedrag van 15 944,10 EUR aan vergoeding voor zijn immateriële schade te krijgen, vermeerderd met vertragingsrente.
Mr Vnuk brought an action seeking payment of the sum of EUR 15 944.10 as compensation for his non-pecuniary damage, together with default interest, against Zavarovalnica Triglav, the insurance company with which the owner of the tractor had taken out compulsory insurance.

30 Er zij evenwel aan herinnerd dat de verplichting om bij wege van een wettelijkeaansprakelijkheidsverzekering de door motorrijtuigen aan derden veroorzaakte schade te dekken, moet worden onderscheiden van de omvang van die schadeloosstelling uit hoofde van de wettelijke aansprakelijkheid van de verzekerde.
30 It should however be noted that the obligation to provide insurance cover against civil liability for damage caused to third parties by motor vehicles is distinct from the extent of the compensation to be afforded to them on the basis of the civil liability of the insured person.